Мерцедес Е200 (Мерцедес Е200). Цена, спецификације

"Мерцедес Е200", чије креирање датира још из далеке 1947. године, аутомобил је који може послужити као мјерило техничке изврсности. Неколико генерација аутомобила Е-класе произведених од стране њемачког концерна возило је путевима Европе и САД-а, Латинске Америке и источноазијских земаља. Тренутно се слика није промијенила: "Мерцедес Е200" је један од најпопуларнијих модела.

Почетак производње

Први аутомобил Е-серије створен је 1947. године и представља класичну верзију са Фордовим каросеријом са двама вратима налик на совјетске предратне Е-картице М-1. Развијени су каснији модели 180 и 190, који су познати под опћим именом Понтон Мерцедес. Ови аутомобили произведени су 10 година у различитим верзијама, након чега је Понтон замењен модернијим моделом В114 / 115, што се десило 1960. године.

Развој

Године 1968., ажурирани В123 са дугим међуосовинским растојањем и купеом сличним кућиштем, угледао је светло. Затим је дошло до глатке промене генерација Е серије без много радикализма у производњи, док се 1995. године није појавио први представник нове Е-класе - аутомобил В210, који се могао препознати по "великом" предњем крају. Оптика аутомобила састојала се од два нагнута елиптична предња свјетла и пар мањих мањих предњих свјетала смјештених изнутра.

Модел В210 постао је вриједан насљедник аутомобила групе В124 Е-класе, ау наредне три године забиљежен је значајан пораст продаје само великих очију Мерцедеса. Постепено, 210. серија са лимузином постала је најуспешнија у својој класи. Аутомобил се одликује беспријекорном глаткоћом: аутомобил изгледа као да пузи, а супер суспензија посљедње генерације не примјећује неравнине површине пута.

"Мерцедес Е200": карактеристике

На аутомобилима је први пут кориштен В210 управљач рацк цонструцтион. Експериментални 5-брзински ФРГ мењач је такође инсталиран са променљивим алгоритмом за промену степена преноса. Аутомобил је постао својеврстан терен за употребу многих нових производа и техничких достигнућа, међу којима су удобна седишта са вентилацијом, контролни систем и навигациона команда заједно са динамичним ДинАПС-ом.

Од системских уређаја инсталираних на моделу В210 Е-класе, могуће је приметити помоћ при кочењу, која се активира током екстремног кочења и помаже да се комплетан процес оптимизује до потпуног заустављања. У случају наглог кочења са неизбјежним слијегањем цијелог аутомобила, пнеуматски равнотежни стабилизатори монтирани на обје суспензије почињу радити. Захваљујући овим уређајима, аутомобил је изједначен у стотинкама секунде и ризик од колапса је елиминисан. Захваљујући овом систему у комбинацији са АБС-блокирањем, Мерцедес Е200 никада неће отићи.

Нев

Године 1997. модел Е-класе је допуњен 4Матиц погоном на сва четири точка. Најсложенији систем управљања комбинованим мотором са 5-степеним аутоматским управљањем. У овом решењу, клизање једног од точкова више не захтева обавезно блокада диференцијала као што клизни точак кочи и изгледа да чека свог партнера који заостаје. Према томе, нема потребе за тврдим изравнавањем трактора искључивањем планетарног механизма.

Електрана

Аутомобил "Мерцедес Е200", чији су дизел мотори представљени у широком распону, опремљен је и бензинским јединицама. Све електране се могу поделити у три главне групе. Први укључује дизел моторе и бензинске агрегате запремине од 2 до 2,7 цу. цм, снага 115-170 кс, потрошња горива у распону од 10 литара на 100 километара у мјешовитом формату. Аутомобили опремљени таквим моторима су међу најпопуларнијим и траженијим.

Друга група комбинира аутомобиле са снажнијим погонским јединицама, то су 6-цилиндрични мотори са запремином цилиндра преко 2,8 м3. Горња граница је одређена на 3.2 цу. види Мотори овог опсега упарени су са аутоматским 5-брзинским мењачима. Ови мотори дају могућност максимизирања потенцијала динамичких параметара аутомобила "Мерцедес Е200".

Трећа група садржи престижне моторе са В-обликованим распоредом од 8 цилиндара. Запремина таквих јединица креће се од 4,3 до 5,4 литара. "Мерцедес Е200", чији је мотор представљен у неколико верзија, дизајниран је за најширег потрошача. Међутим, аутомобили опремљени "осмицама" могу се приписати извршним аутомобилима, које купује прилично уски круг купаца. Потрошња горива таквог аутомобила је око 20 литара на 100 километара у мешовитом циклусу, тако да се аутомобил не може назвати економичним.

Екцлусиве енгине

Модел Е50 АМГ опремљен је принудним 8-литарским волуменом од 5 литара, потисак мотора је био 347 КС, максимална брзина аутомобила прешла је 250 км / х, а пошто је била већа од дозвољених ограничења брзине, постављени су ограничивачи на аутомобил.

Следећи модел, Е55, добио је још импресивнији мотор - мотор од 354 коњских снага са цилиндрима од 5,4 литара. Тешки аутомобил убрзао је до брзине од 100 км / х за 5 и по секунди.

Од 1998. године, серија В210 серије Е опремљена је цоммон раил дизелским турбодизелским моторима (ЦДИ индекс).

Ретрофит

У лето 1999. године, модел Мерцедес Е200 серије В210 је рестилизован, тако да је основна опрема аутомобила проширена на 27 варијанти, изглед се драматично промијенио, возне карактеристике су се побољшале два пута. Играо је улогу нових брзих мотора, аеродинамичности, ниског центра гравитације, управљивости и потпуно нове шасије, састављене на истој платформи, али користећи најновија достигнућа.

Предњи браник интегрисана у предњи део аутомобила, спољашњост аутомобила постала је визуелно нижа, појавила се брзина спољашњих контура.

Наставак

Почетком 2002, Мерцедес Е200 је представљен са каросеријом В211, аутомобил је постао већи у величини, приметно додат у удобност простора у кабини.

Светска премијера новог Мерцедес-а 2006. године одржана је на Међународном сајму аутомобила у Њујорку.

Почели су нови стандарди Е-класе, према којима је дошло до систематске замјене застарјелих јединица, склопова и механизама постојећих модификација. "Мерцедес Е200" је опремљен најсавременијим дизел моторима ДЕ 200 ЦДИ и ДЕ 220 ЦДИ, а од октобра 2006, аутомобил је добио Е 320 БЛУЕТЕЦ мотор - најчистију енергетску јединицу на свијету у погледу екологије.

Цост оф

"Мерцедес Е200", чија је цена увек била прилично висока, а данас се сматра једном од најскупље аутомобиле у разреду. За аутомобил, година производње није битна, ресурс мотора и главних компоненти и склопова је практично неисцрпан. Много важније је стање тела. Али, у сваком случају, аутомобили марке Е-класе вредни су новца који они плаћају за њих. "Мерцедес Е200", чија цена варира од 2 150 000 до 2 450 000 рубаља, ће служити више од годину дана након куповине.

Ревиевс

У целој историји производње аутомобила "Мерцедес" Е-класа није било готово никаквих негативних повратних информација од власника. Купци имају висок степен поузданости. гоод царс брзина, удобност кабине. Модел "Мерцедес Е200" рецензије, укључујући и позитиван, данас су заслужено популарне.