Ми-171 хеликоптер: преглед, спецификације

Лансирани узорак домаћег хеликоптера Ми-171 представља модификацију осме серије, која је пуштена у рад 2009. године. Летећа машина има неколико модификација, сматра се мултифункционалним уређајем, способним за обављање не само борбених мисија, већ и као спасилачки или путнички брод. Размотрите карактеристике ове модификације, као и њене карактеристике.

Планирање и стварање

Хеликоптер Ми-171 производи фабрика авиона која се налази у Улан-Удеу. Модификација је објављена на основу универзалног модела под индексом 17. Аирцрафт поседује савремене тактичко-техничке карактеристике у својој класи, као и повећану аутономију и безбедност.

Дизајнери су узели у обзир не само савремене трендове у изградњи авијације, већ су узели све од претходног развоја. Ова одлука је омогућила да се добије технички оптимизована машина са електронским пуњењем и одличним ергономским својствима. Блиска сарадња између инжењера и оператера машина, као и увођење електронских и дигиталних чворова, у потпуности је омогућила реализацију идеје.

Иновације

Ми-171 је хеликоптер дизајниран на бази линија Ми-17 и Ми-8. У овом случају, аутомобил је добио много допуна. Носач платформе је прошао кроз значајну модернизацију. Уређај је допунио конфигурацију Кс-облика вијка за управљање, као и стабилизирајући систем од искривљења. Додатна предност је увођење модерних композитних материјала.

Побољшања плана изградње имала су позитиван утицај на оперативне параметре. Побољшан вијак за руковање и вучу. Распон новог модела повећао се на 800 километара оффлине моде. За поређење: претходна основна верзија могла би покрити само 650 км без додатне подршке.

Параметри техничког плана

Ми-171 се односи на летећи ротациони апарат средње класе. Дизајниран је за вишенамјенску употребу, комбинира практичност, добру ергономију и функционалност. У наставку су наведене главне техничке карактеристике овог хеликоптера:

• Максимална тежина празног возила - 13 тона.
• Тежина са спољним оптерећењем - 13,5 тона.
• Капацитет пртљажног простора - 4 тоне.
• Капацитет вешања - 5 тона.
• Дужина салона - 6,3 метра.
• Ширина кабине је 2340 милиметара.
• Висина машине - 1800 мм.
• Корисна запремина кабине - 23 кубика.
• Капацитет путника - до 26 особа.
• Екипа се састоји од 1-3 пилота.
• Опсег климатских услова за температуру је од -50 до +50 ° Ц.
• Брзина крстарења - 230 километара на сат.
• Граница лета - 650-800 километара у самосталном режиму.

Поред тога, авионска опрема хеликоптера Ми-171 укључује двоструки мотор типа ГТЕ ТВЗ-117 (ВК-2500), који има капацитет од око 2 хиљаде коњских снага. Истовремено, радни плафон апарата је висок 5 километара.

Више информација о агрегату

Мотор разматране модификације је мотор са гасна турбина, који се односе на серију ВК-2500 ПС. Електрана је опремљена електронском јединицом за подешавање ефективних параметара. Лансирање јединице Ми-171 на надморској висини до 6 километара гарантује посебан систем, Сафир ВСУ. Потенцијал полетања побољшане верзије авионске јединице је 2.400 коњских снага, а брзина може досећи 280 километара на сат до максимума.

Посебне карактеристике

Међу карактеристикама дизајна вишенамјенског домаћег хеликоптера Ми-171, чија је схема приказана испод, можемо споменути побољшану платформу носача и ажурирани пријенос. Као резултат, уређај је постао поузданији и практичнији.

Поред тога, машина је постала лакша за одржавање и рад. Значајну улогу у овом аспекту одиграла је инсталација летачко-навигационог комплекса, који је побољшао удобност хеликоптера и авионику. Додатна предност је смањење трошкова лета на основу утрошене инвестиције по сату. Такође треба истаћи повећану удобност кабине и побољшање техничких параметара.

Ми-171: технички приручник

Авион ове класе је дизајниран за обављање разних задатака. Хеликоптер се може користити при високим температурама ваздуха, као иу условима високих надморских висина. Додатно, ажурирана ротирајућа крилна јединица може радити у готово свакој метеоролошкој ситуацији.

Стабилна навигација у комбинацији са најновијом радио-електронском опремом омогућава летове не само преко копна, већ и преко површине воде. Одлична видљивост панорамски прозори кабина и одговарајућа локација додатне опреме. Машину може возити један или пар пилота, чија је контролна јединица комбинована.

Модификације

Испод су модели хеликоптерског система Ми-171.

1. 8-АМТСХ - војно возило. Уређај је дизајниран за транспорт слетних снага у износу од 16 особа. Поред тога, машина може да носи до 12 рањених војника на носилима, као и 2-3 особе медицинског особља. Капацитет уређаја је 4000 кг у пртљажном простору, а исти - на спољном ремену. Главна сврха: потрага, војска, спасилачке операције и гашење пожара.
2. Ми-8 АМТСХ-В - модел намењен за војну транспортну операцију, има напредну помоћну инсталацију и ажурирану авионику.
3. 8 АМТСХ-ВА. Ова модификација је усмерена на рад у регионима на далеком северу и другим областима са оштром климом.
4. Ми-171А1. Ова копија је надограђена верзија серије 8АМТ. Има систем за гориво без резервоара за снабдевање, као и присуство ватросталних челичних хауба и специјалних појачивача са две коморе које имају побољшану заштиту од пожара.
5. Варијација 171 А2 има модернију погонску јединицу, боље тактичке и техничке карактеристике, смањене трошкове одржавања, већи распон лета без допуњавања горива.

Перспецтивес

Разматрани уређај Ми-171, књиге на чијем су уређењу испуњене свеобухватне информације о техничким подацима, дуго је тестиран у специјалним летачким лабораторијама. Неки узорци су објављени у стандардној верзији. Остали модели су добили нове лопатице главног и додатно пропелера, као и друге елементе.

У плановима дизајнера постоји неколико пројеката који су усмерени на примену у транспортном, војном, претраживачком, медицинском и путничком пољу. Узимајући у обзир карактеристике развијених машина, добијају одговарајућу опрему. Главна база ће вјероватно остати иста. Главни нагласак ће бити стављен на опционалну опрему и проширење конфигурације, узимајући у обзир сврху одређеног модела.

Могућности ажуриране модификације омогућавају ширење индустрије њене употребе не само у индустријском смислу, већ и као пословни модел. Параметри и карактеристике летилице са ротирајућим крилима омогућавају транспорт нафтних производа у удаљене регионе. Фабрика у Улан-Удеу не само да практикује испоруке на домаћем тржишту, већ и разматра изгледе за развој извозно-увозних односа са земљама ЗНД и иностранством.

Занимљиве чињенице

Што се тиче несрећа са овим хеликоптером, догодиле су се. Међу најславнијим догађајима уочавамо следеће случајеве:

1. 19. децембар 2009. - несрећа код Воркуте. Брод је извршио хитно слетање у тундру. Авион је био у власништву Газпромавиа Авиатион Цомпани. На броду је било 25 људи, с обзиром на чланове посаде. Један путник касније је умро од повреда које су биле неспојиве са животом, а други је задобио тешке повреде.
2. Убрзо након тога, хеликоптер азербејџанске војске Ми-171 пао је у море у близини града Баку. Три члана посаде су убијена.
3. У јулу 2014. године дошло је до катастрофе у Вијетнаму (Ханои). На броду је било 21 падобранац. Као резултат несреће, погинуло је 16 особа.
4. У провинцији Сицхуан у Кини, пет особа је повријеђено након несреће хеликоптера Ми-171, који се срушио 22. јула 2014. године.
5. У близини београдског аеродрома (Србија), авион разматраног бренда, који је превозио болесно дете, срушио се. На броду су били и медицинско особље и чланови посаде. Вероватно је узрок катастрофе лоши временски услови. То се догодило у марту 2015. године.
6. 10.10.2016. Војни хеликоптер МИ-171, чији је дизајн прилично поуздан, али несавршен, пао је у Фергани. Умрло је девет људи (чланови посаде и војни падобранци). Несрећа се десила због неповољних временских услова.

На крају

Опрема за авионе Ми-171 има добре карактеристике. Постоје многе модификације хеликоптера, који су дизајнирани да раде у различитим областима активности. Дизајн машина се стално побољшава и допуњава, што даје наду за још већу безбедност током летова и активну употребу уређаја у свим регионима земље и околине.