"Митсубисхи Диамонд": историја, карактеристике, критике

Крајем осамдесетих и почетком деведесетих. У прошлом стољећу, посебне верзије јапанских произвођача аутомобила почеле су се појављивати под другим именима или брендовима. Тада се сматра један од њих - "Митсубисхи Диамант": историја, карактеристике, карактеристике, прегледи.

Посебне карактеристике

Овај модел представља аутомобил пословне класе. Настао је на бази Митсубисхи Галант, т проширио се на 6,6 цм. Аутомобил је био одговор на Хонда Легенд, развијен на основу приступа Ниссана са Инфинити и Тоиота са Лекусом.

Године 1991. представили су готово идентичан Сигма модел за јапанско и европско тржиште, који је постао основа за другу генерацију аустралијског модела Магна. Његова луксузнија верзија Вераде испоручена је на Новом Зеланду и Северној Америци, а верзија Вагон - у Јапану.

У другој генерацији, Сигма није пуштена. Магна и Верада појавили су се 1996. године.

Хистори оф

Диаманте је произведен од 1990. до 2005. године у двије генерације.

Први Митсубисхи Диамант уведен је 1989. године и почео се производити наредне године. Године 1992. направила је рестилинг. Аутомобил је био на транспортеру до 1995. (до 1997. године).

Друга генерација је замијењена 1995. године. 2002. и 2004. године. Амерички, аустралијски и новозеландски аутомобили су прошли кроз ажурирања. У 2005, производња је завршена (вагон је пуштен у Аустралији још 2 године).

Боди

У почетку, Диаманте је представљен у хардтопу (Сигма) са прозорима без оквира и лимузином са модификованим дизајном задњег дела, а 1993. представио је караван са 5 врата (Диаманте и Сигма). Разликује се не само по свом распореду, већ и по свом дизајну: стражња свјетла су промијењена и свјетла за маглу су уклоњена у односу на Митсубисхи Диамант седан. Фотографије показују разлике између њих.

Укупне димензије лимузине су 4,74 м (4,83 м према другим подацима) у дужини, 1,75 м ширине и 1,41 м (1,335 м) по висини. Међуосовинско растојање је 2,72 м, предња стаза 1,535 м, стражња 1,53 м. Караван је дужи (4,785 м или 4,886 м), шири (1780 м) и виши (1,515 мм или 1,47 м). Предња стаза је продужена за 5 мм, а леђа су скраћена за 30 мм.

У другој генерацији хардтоп избачен. Седан је постао више. Дужина му је 4.785 м, 4.805 м након рестилирања (4.93–4.98 м према другим подацима), ширина 1.785 м, висина - 1.435 м (1.37 м). Предња стаза је 1.545 м, стражња стаза је 1.535 м. Осовински размак остаје исти. Караван је 60 мм дужи од лимузине за 5 мм и више. Задња стаза смањена за 30 мм. Преостале димензије су идентичне.

Мотор

Први Митсубисхи Диамонд опремљен је искључиво В-мотором са 6 цилиндара.

6Г71. 2 л мотор, развија 122 л. ц. при 5500 о / мин и 172 Нм при 3500 о / мин.

6А12. Године 1993. заменио је претходни мотор. Са истом количином капацитета је 145 литара. ц. на 6000 о / мин, 181 Нм при 4500 о / мин.

6Г73. Мотор од 2.5 литре Капацитет му је 173 литре. ц. при 6000 о / мин, обртни моменат - 222 Нм при 4500 о / мин.

6Г72. Најјачи за први Диаманте 3 л мотор, развијајући 207 литара. ц. при 6000 о / мин и 270 Нм при 3000 о / мин. Караван је био опремљен само са овим мотором на 158 литара. ц. при 5400 о / мин и 251 Нм при 3200 о / мин.

За други, Митсубисхи Диамонд је оставио два мотора из истог опсега.

6Г73. Поред претходне верзије, појавио се и нови ДОЦХ, опремљен механизмом за дистрибуцију гаса ДОЦХ уместо СОЦХ, који је повећао продуктивност на 200 литара. ц. при 6000 о / мин и 240 Нм при 5000 о / мин.

6Г72. Такође, захваљујући ДОЦХ-у, снага се повећала на 230 литара. ц. при 6000 о / мин и 286 Нм при 5000 о / мин. Осим тога, било је присиљено и до 270 литара. ц. при 7000 о / мин и 294 Нм при 4500 о / мин. Од 1997. године почели су да користе једну верзију капацитета 240 литара. ц. при 5750 о / мин и 304 Нм при 3500 о / мин. На караванској опцији постављена је 200 литара. ц. при 5500 о / мин и 275 Нм при 4500 о / мин.

6А13. Почео да се користи од 1997. Његов капацитет је 170 л. ц. при 5500 о / мин и 226 Нм при 4500 о / мин.

Пренос

Први "Митсубисхи Диамонд" са 2 и 2.5 литарским моторима био је опремљен 5-брзинском механиком и 4-брзинским аутоматским мењачима, са 3 литре мотора - само аутоматским мењачима.

За 3 литарске опције био је доступан погон на сва четири точка, остатак конфигурације - предњи погон. Од 1992. године, погон на сва четири точка почео је са уградњом 2.5-литарског аутомобила са аутоматским мењачем.

Сва возила друге генерације опремљена су аутоматским мењачем: 4 брзине у почетној верзији и 5 брзина у свим осталим.

За све опције су били доступни предњи и погони на сва четири точка, осим најмоћнијег и најсвестранијег (предњег).

На "Митсубисхи Диамонд" произведеном 1997. године, аутоматски мењач са 5 брзина је остављен за 3 литре мотора, а 2.5 литре је опремљен са 4 брзине.

Сада пун предњи погон није био доступан само за почетну конфигурацију.

Руннинг геар

На првом "Митсубисхи Диамонд-у", МцПхерсон-ова суспензија је била постављена сприједа, а на полеђини је била постављена вишеделна суспензија. Аутомобили са погоном на сва четири точка имају мањи слет на 5 мм у поређењу са предњим погоном.

На другој генерацији, предње вешање је замењено мулти-линком, изузев аустралијских аутомобила, на којима је МцПхерсон дизајн остао.

Сва опрема је опремљена диск кочнице на обе осовине, на предњој страни - вентилирана (на погону на сва четири точка - све).

У другој генерацији, Диаманте је добила паркирну кочницу са ножним погоном, осим за аустралијске аутомобиле са традиционалном полугом.

Први аутомобил опремљен је точковима у распону од 195/70 Р14 до 215/60 Р15, а други - од 205/65 Р15 до 215/60 Р16.

Елецтроницс

Диаманте је опремљен погодном пословном класом. Дакле, он има први на свету аутономни систем контроле крстарења ПДЦ, такође први интегрисани систем који комбинира контролу стабилности и контролу проклизавања ТЦЛ (од 1990 АСТЦ), електронски контролисану суспензију и управљање на свим точковима.

Други Диаманте је добио побољшани систем контроле проклизавања, систем сателитске навигације и систем одржавања траке.

Цост оф

Митсубисхи Диаманте прве генерације може се купити за 70.000 рубаља, а још мање. Цена најбољих копија је око 150 хиљада, а цена друге генерације креће се од око 100 хиљада, а за већину аутомобила она се уклапа у 300 хиљада, иако најбољи могу коштати много више.

Ревиевс

Многи власници су задовољни "Митсубисхи Диамонд" -ом. Рецензије показују да им се свиђа дизајн, удобност, перформансе, простор, руковање, простор. Потрошња горива је одређена мотором. Због велике масе регала склоних слијегању. ГДИ захтевају квалитет горива и услугу, као и суспензије и аутомобил у целини, због свог сложеног дизајна. Ситуацију погоршава велики број електронике. Многи имају проблема са аутоматским мењачем. Обратите пажњу на појаву куцног мотора. Чаше су подложне корозији. За разлику од многих других Митсубисхи модела, постоји недостатак резервних дијелова, како оригиналних тако и трећих страна, са њиховом високом цијеном. Поред тога, због сложене изградње, многе радионице не предузимају поправке. Тако, на пример, чак и замена свећа је компликованија процедура него обично. Коначно, аутомобил је слабо течно.