"Москвицх 2141": мотор, перформансе, подешавање и фотографија

"Москвицх 2141", аутомобил совјетске, а затим руске производње, произведен је на АЗЛК-у, од 1986. до 1997. године. Модел је назван "Алеко", сврстан је у малу класу и испоручен је у великим серијама за извоз. Дизајн аутомобила био је сасвим модеран, петокрако кућиште слично хатцхбацку омогућило је да се пространа кабина опреми за пет седишта и да се испод хаубе постави шестоцилиндрични четвороцилиндрични мотор марке ВАЗ 2106-70.

"Свиатогор"

Почетком 1998. Москвицх 2141, чије су фотографије представљене у чланку, модернизиран је. Под именом "Свиатогор" аутомобил је произведен до 2001. године, а затим је, у наредне двије године, аутомобил састављен испред транспортера док се не користе сви сетови возила. Године 2003. завршена је историја модела "Москвицх 2141". Произведено је укупно 716.830 аутомобила.

Прототип модела "Москвицх 2141" био је Симца 1308, хечбек америчког концерна "Цхрислер". У исто време, дизајнерска канцеларија АЗЛК-а је одмах напустила мотор Симке лоциран попречно, а ВАЗ 2106 уздужни мотор је био постављен испод хаубе, а затим мотора УАЗАМ-412. Оба мотора су могла да се комбинују са предњим погоном.

"Москвицх 2141": карактеристике

Мали аутомобил, не разликују се изванредне особине, али са поузданом шасијом, пространим ентеријером и добром носивости. Слаба тачка модела М-2141 била је електрана. За дуго времена за ауто није могао покупити мотор. На крају је избор заустављен на моторима производње Уфа и ВАЗ-а "шест".

Међутим, брзи мотор "УАЗАМ 412" по својим параметрима није био погодан за породични тип аутомобила, који се сматрао "Москвицх 2141". Мотор је добио снагу од 72 литре. ц. само од 3800 о / мин, што је било изузетно незгодно. Стога су неки од произведених аутомобила опремљени мотором УАЗАМ 412, а већина аутомобила који су напустили производну траку још су опремљени снажнијом и стабилнијом погонском јединицом, ВАЗ 2106. Било је и других објективних разлога за избор ВАЗ мотора. Москвицх 2141 створен као удобан начин превоза на велике удаљености, па је стога машина морала да издржи пристојну брзину крстарења при пуном оптерећењу. Овакве услове рада најбоље би могао да обезбеди мотор ВАЗ 2106, поуздани агрегат капацитета 80 литара. ц.

Пренос

И са мењачем новог аутомобила, није све било јасно. Било је проблема са монтажом јединице због потребе да се смањи тежиште моторног простора. На крају, све је ријешено након уградње мјењача, у којем су примарни и секундарни осовини били смјештени у хоризонталној равнини, а због тога је електрана спуштена на жељени ниво.

Ако је тежиште предњег дела аутомобила смањено, тешки и дуги мотори се не могу скратити, а Москвицх 2141, чија фотографија одражава стварно продуљење каросерије, постаје власник издуженог предњег препуста који је непожељан за хечбек.

Боди

Екстеријер новог "Москвицх 2141" готово понавља контуре "Симке 1308", дизајнери АЗЛК-а су се само мало проширили фронт Струтс кровова. Отвори врата су одлучили да се не додирују, јер је овај део тела најкритичнија област, обезбеђујући жељени коефицијент крутости за целу конструкцију.

Доњи део, носећи крајеве и доњи део аутомобила, поново је дизајниран. Ажурирани дизајн је омогућио добар ниво пасивне сигурности и поузданог повезивања свих делова тела.

Линеуп

Почетком производње аутомобила "Москвицх 2141" требало је проширити линију произведених модела. Након основног аутомобила, Москвицх 2142, лимузина с предњим погоном, требао је напустити траку за склапање; "Москвицх 2335" - лагани транспортер са подизним телом; "Москвицх 2901" - комби, минибус.

Међутим, ови планови нису реализовани, јер су новим моделима биле потребне електране одређених карактеристика, али оне нису биле присутне. Фабрика мотора, која је делимично изграђена до 1990. године, морала је бити замрзнута због почетка економске кризе, па је будући аутомобил остао без мотора.

Модернити

У поређењу са другим моделима које производи АЗЛК ("Москвицх 412", "Москвицх 2140 "и њихове модификације, модел М-2141 био је прави пробој у дизајну.Ако 412. и 2140. модели изгледају као потпуни анакронизам поред аутомобила исте класе иностране производње, Москвицх 2141 је изгледао прилично конкурентан у односу на њихове позадине. .

Разлика је у модерном широком типу каросерије, петостепеном мењачу, 14-инчним точковима, супер модерним предње вешање "МцПхерсон", торсион-цранк, систем задњег овјеса управљач носачи и пластични одбојници интегрисани у каросерију.

Аеродинамика

За разлику од модела ВАЗ, хечбек 2108 и 2109, који имају "ребрасти" облик тела, Москвицх 2141 има више заобљених контура. То је омогућило аутомобилу да се појави у својим аеродинамичким квалитетима, што је свакако утицало на његове карактеристике. Коефицијент фронталног отпора ваздуха М-2141 је Цк = 0,35.

Аутомобил је тестиран у научној аеродинамичкој лабораторији Одјела за механику Московског државног универзитета. Након тестирања аутомобила уграђена је аеродинамична клапна испред кућишта и на спојлеру задњи одбојник. Дуго времена, модел М-2141 сматран је најсавршенијим, у смислу рационализације, међу совјетским аутомобилима.

Салон

Модел М-2141 има простран унутрашњи простор. Пространа кабина је погодна и за возача и за путнике. Међутим, то није приметно висок квалитет.

Тунинг

Данас постаје модерно претварање застарјелих возила у ретке примјерке. За модел Москвицх 2141, тунинг је занимљив, фасцинантан процес, будући да овај аутомобил долази из далеке прошлости, када су тијела совјетских путничких аутомобила направљена готово ручно, а мотори су били примјер изузетно заосталих технологија. Ипак, Москвицх 2141, који се данас подешава у разним варијантама, сматра се добрим објектом за креативне пројекте.