Мотоцикл Хонда ЦБР 250: спецификације, прегледи

Спорт бике Хонда ЦБР250 Први пут је представљен јавности крајем осамдесетих година прошлог века. Модификација је оријентисана на домаће тржиште, као и на Тајланд и Индију. Популарност модела се повећала и појавила се у Европи и Америци. Главни аргумент за ослобађање дотичне технологије сматра се конкуренцијом са Кавасакијем у области мотоцикала мањег обима. Вреди напоменути да је у арсеналу компаније дошло до варијације ЦБР 250 РР, која је била намењена за интерну употребу и опремљена четвороцилиндричним мотором. Размотрите карактеристике бицикла, његове карактеристике, модификације, као и рецензије корисника.

Општи опис

Модификација Хонда ЦБР 250, за разлику од "Кавасаки Ниња", има више промишљен и занимљив дизајн. Такође, бицикл има комбиновани АБС систем, што је ријеткост за категорију у питању. На разматраном уређају уграђен је једноцилиндрични мотор с текућим хлађењем. Његова запремина је 249 кубних центиметара са снагом од 26 коњских снага и прометом од 24 Н. Граничне вредности су до десет хиљада окретаја у минути.

Мотоцикл Хонда ЦБР 250 опремљен је челичним оквиром, пластичним комплетом каросерије, електронским убризгавањем горива, телескопском суспензијом са једним амортизером и мјењачем са 6 опсега. Моделни асортиман овог бренда већ дуги низ година доказује квалитет и даје ове утиске о управљању спортским апаратима. Комбинација одличне управљивости и контроле удобности - најповољније разлике од конкурената.

Модификације

Модел Хонда ЦБР 250 за године производње прошао је низ промјена. Објављено је седам великих модификација. Међу њима су:

1. 1987. издање са пуним облогом (назив шасије почиње са индексом МЦ-17).
2. У 88. верзији се издаје са једном повећаном диск кочницом уместо упареног колеге (МС-19).
3. Године 1989, побољшана верзија претходника, ограничивач брзине на бризгаљки у опсегу од 185 км / х (МС-21).
4. 1991 Модел МС-22 излази. Рестилирана варијанта има оквир од композитне алуминијумске легуре. Браке систем опремљена са два диска већег пречника. Амплитуда задње зглобне зглобне суспензије повећава се на 180 мм. Маса јединице се спушта на 142 кг. Претходни аналог је био тежи на 6 кг.
5. Године 1993, мотоцикл са бројем шасије МС-22Е. Главна разлика у односу на претходне копије је проширени опсег боја.
6. Модификација Хонда ЦБР 250 РР излази 1993. године. То је смањило снагу агрегата на четрдесет коњских снага, према јапанском закону о усклађености снаге и кубног капацитета мотора.

Параметри техничког плана

У наставку су наведене карактеристике разматране опреме:

• Тип мотоцикла је спортски.
• Материјал шасије и дизајн - алуминијумски оквир.
• Дужина / ширина / висина - 1.97 / 0.67 / 1.08 метара.
• Међуосовинско растојање - 1.34 м.
• Капацитет резервоара за гориво - 13 литара.
• Потрошња горива - 3-4,5 литара на 100 километара, у зависности од начина вожње.
• Праг брзине - 180 км / х.
• Тежина - 142 кг.

Мотоцикл Хонда ЦБР 250, чије су карактеристике наведене горе, опремљен је четверотактним бензинским погоном. Запремина је 249 кубних центиметара, четири цилиндра, течно хлађење. Ход клипа је 33.8 милиметара, а степен компресије 11.5. Постоје опције са снагом карбуратора и ињектора. Паљење се врши електронским паљењем при максималној брзини окретаја - 15.000 окретаја у минути.

Верзија са једним цилиндром

Хонда ЦБР 250 са једним цилиндром има следеће параметре:

• Електрана је бензински мотор, четворотактни, типа СОХЦ.
• Врста хлађења - текућина.
• Рад клипа - 55 мм.
• Максимални обртни момент - 8500 обртаја у минути.
• Снага мотора - 26 коњских снага.
• Тип покретања - електрични стартер.
• Вожња до погонског точка - ланчани погон.
• Шасија је чврсти лијевани оквир израђен од челичног профила.
• Дужина / ширина / висина је 2.03 / 0.7 / 1.12 метара.
• Задње огибљење - зглобно клатно са једним амортизером.
• Предњи аналог је телескопска вилица са амплитудом хода од 130 мм.
• Кочнице - диск чвор.
• Чист пут - 14,8 цм.
• Сува тежина - 148 кг.
• Капацитет резервоара за гориво - 13 литара.

Посебне карактеристике

Мотоцикл Хонда ЦБР 250 Реплица је изашао са производне траке у хиљадама примерака. Готово све измјене су добиле позитивне повратне информације од стручњака и власника. Ова техника се с правом може приписати једном од најпопуларнијих видова транспорта у свету технологије двоколесних мотора крајем прошлог века.

Значајна предност бицикла је показивач брзине, који достиже преко 200 км / х. Зато су дизајнери одлучили да направи јединицу сигурнијом постављањем ограничивача брзине. Поред тога, у многим земљама постоје одређена правила о комбинацији параметара брзине и запремине мотора мотоцикла, који у овој модификацији износи 250 кубних метара. види

Још једна предност Хонда ЦБР 250 је ефикасност мотора. Уз високу динамику и брзину, четвороцилиндрични агрегат троши око четири литре горива на стотину километара. Као резултат тога, без допуњавања горива, заиста је могуће превазићи око четири стотине километара, што је рекордна бројка за спортски бицикл. Истина, мало возача ће издржати такав сегмент стазе без заустављања.

Латест упдатес

Активна серијска производња мотоцикла који се разматра трајала је до 1996. године. Затим је дошло до ограничене производње бицикла, а 1999. године је покретна трака била обустављена. Неколико година почео је излазак модела "Реплица". Хонда ЦБР 250 примила је фундаменталне разлике од својих претходника, опремљена је једноцилиндричним мотором са ињекционим убризгавањем. Популарност нове модификације није дуго трајала, постала је популарна на тржиштима многих земаља. Производња опреме је успостављена у тајландској филијали корпорације Хонда.

Понашање на путу

Висина овог бицикла на седлу је само 78 центиметара, што омогућава мотористима ниског раста да без проблема управљају њиме. Јединица је карактеристична за јапанску опрему ове класе, одликује се малом тежином и маневарским способностима. Возило има динамику категорије Суперспорт, када вожња даје власнику удобност, имајући одређену свестраност, што га разликује од својих колега.

Снага "Хонда 250" се може назвати релативно мирном. Одличан је за почетнике, иако искусни јахачи неће имати довољно снаге. На аутопуту, возило на два точка "једе" око три литре горива на 100 км. Када се креће по граду, стопа потрошње се благо повећава. Препоручена брзина крстарења - не више од 100 км / х. Ако упоредите овај бицикл са било којим спортским или туристичким аналогним, може се примијетити да је пун спремник довољан за 350-400 километара, а то премашује показатељ бројних крузера и спортских аналога.

Хонда ЦБР 250: отзиви

Према одговорима власника, мотоцикл који је у питању има поузданост и управљивост. Ипак, упркос слави Хонда бренда, тешко се може назвати достојним супарником најближем конкуренту Кавасаки Ниње 250. Према динамици оверцлоцкинга, ЦБР се мало разликује од својих кинеских колега, а један цилиндар и мала снага нису најбољи показатељ за спортски бицикл. До 100 километара јединица се може убрзати за седам секунди. Дизајн мотоцикла такође није посебно импресиван (за аматере). У овом случају, цена нове копије је најмање 250 хиљада рубаља.

Корисници су идентификовали следеће предности мотоцикла:

• Хигх куалити.
• Присуство АБС-а на неким модификацијама.
• Цомфортабле фит.
• Добра управљивост.
• Ефикасност.
• Информативно управљање.

Међу минусима, потрошачи наводе ниску снагу, лошу динамику убрзања и ограничивач брзине. Неки мотоциклисти позивају изглед.

У закључку

Већ више од десет година, мотоцикли категорије ЦБР јапанског произвођача Хонда показали су визуално шта би требало да буду спортски бицикли, одушевљавајући возаче удобношћу и понашањем на путу. Ако упоредимо Хонда 250 и Кавасаки 250, мотор ће бити заштитни знак. У "Јапану" је једноцилиндрични, а корејски конкурент је опремљен класичним дводелним. Иако произвођачи постављају ЦБР 250 као спортски бицикл, тешко га је приписати овој класи за 100 посто. "Обучен" у пластику, више личи на путну верзију.

Због правде, вреди напоменути да је у неким земљама ова класификација сасвим одговарајућа. У сваком случају, уређај се разликује по поузданости и промишљеном дизајну, јер је опрема из Хонда концерна увијек била позната. У 2014. години изашао је пријемник ове серије. То је постало "Хонда ЦБР." 300Р ". Ажурирана верзија издана од стране произвођача као одговор на издање корејског" Кавасаки Ниња 300 ".