Нова метро станица Зхулебино

Терминална станица Таганско-Краспопресненске линије је станица Метро Зхулебино. Отворена је 9. новембра 2013. године и добила је име по локацији: Микрокњусак Викхино-Зхулебино у Москви.

Локација обухвата две станице - Жулебино и Лермонтовску авенију. Први је двоструки распон са стубовима дуж оси платформе, други је са једним луком са острвском платформом. Удаљеност између станица је четири и по километра. Станица је пуштена у рад 11 месеци раније од рокова утврђених планом изградње метроа.

Историјат грађевинских пројеката станице

На самом крају осамдесетих година прошлог века, у време Совјетског Савеза, покренут је пројекат отварања метроа у подручју Жулебина. На разматрање су предложене различите опције за изградњу станице метроа Жулебино: од једне до три станице:

• 1 статион: Косино платформа;
• 2 станице: од центра Жулебина до предграђа;
• 3 станице: Косино платформа - Булевар Кхвалински - ул. Генерал Кузнетсов.

Након распада Совјетског Савеза, пројекти изградње метро станица су замрзнути. И само у августу 2010. године, нови пројекат је стављен на разматрање на јавним расправама.

Пројекат покретања линије подразумевао је присуство две станице: метро станице Пронскаиа и Зхулебино.

Москва, кроз уста свог градоначелника, изнела је идеју да би прва метро станица требало да се налази у близини раскрснице: Булевар Кхвалински - Лермонтовски проспект. То су и урадили, иако је то било планирано пре него што би се Пронскаја требала налазити у близини Булевара Жулебинског, а Жулебино - на подручју Таркханске улице.

Разматране су и друге опције. На примјер, могућност проширења линије подземне жељезнице до града Лиубертси, тако да се истоимена станица налази на раскршћу Комсомолске улице - Октиабрски Авенуе.

Још једна идеја о изградњи коју је дао градитељ града, она је предложила изградњу три нове станице са изградњом транспортног чворишта на Риазанки. У овом случају, рута би требала бити: ТПУ - Зхулебино - Котелники.

Фазе изградње станице

2011:

• Локација предложене изградње станице је ограђена: на раскрсници улица дизајнера авијације Миле - генерал Кузнетсов, направљена је студија терена.
• Штити велико земљиште на улици. Генерал Кузнетсов, увезао и уградио специјалну опрему.
• Ископај булевар на улици. Генерал Кузнетсов.

2012:

• Испорука делова штита тунела. Јаме будућих мртвих крајева, комора за монтажу и сама станица се активно развијају.
• У вези са почетком изградње подвожњака, саобраћај је блокиран на Миловој улици Авиаконструктор.
• Објављени су тендери за куповину ескалатора станица.

2013:

• Завршени су радови на тунелирању десног и левог тунела локације: станица метроа Жулебино - станица Лермонтовски проспект.
• Преклапање саобраћаја на улици. Генерал Кузнетсов. Буилд ундергроунд цроссвалкс и степенице од станице метроа Зхулебино.
• Северни хол је опремљен покретним степеницама.
• Радови на рестаурацији булевара на улици. Генерал Кузнетсов, украсна облога платформе станице, уградња знакова.
• Пробни воз је покренут на траси: Лермонтовски проспект - Жулебино.
• Аутомобил димензионог детектора пукотина почиње, а затим и испитни воз.
• Почетком новембра, због распада влака, отварање станице је обустављено.
• 9. новембар - отварање метро станице Жулебино.

2014:

• Завршетак изградње 4 излаза југозападне подземне жељезнице.
• Од 6. марта до 1. септембра завршени су радови на отварању сјеверног и јужног предворја на непарној и парној страни улице. Генерал Кузнетсов.

Нијансе оптерећења метроа

Неки експерти су изразили мишљење да ће због продужетка линије у Жулебину доћи до преоптерећења линије метроа, што ће онемогућити његово функционисање. Други су тврдили, пошто аутобуске линије иду ка узастопним станицама метроа, главни проток путника је расподељен, без утицаја на степен преоптерећења линије.

Густина путничког саобраћаја

Отварањем нових станица, путнички саобраћај огранка Таганско-Краснопресненскаја повећао се за 10.000 људи. Станица метроа Жулебино прима 30 хиљада путника дневно, а станица Лермонтовски проспект 25 хиљада. У исто време, становници Жулебина су добили погодност због одбијања путовања аутобусом. Постајало је још горе за путнике који су долазили на станицу. Вихино.

За и против

Отварање нових станица и даље даје позитивнији ефекат од негативног. Предности укључују:

• преоптерећење линије само 4 сата дневно;
• присуство утицаја на животну средину, због смањења броја аутобуса;
• смањење саобраћаја аутомобила, а тиме и саобраћајне гужве.

Недостатак је недостатак примјетног побољшања у саобраћајној ситуацији у вечерњим сатима: људи не мијењају своје навике тако брзо.