Ниссанови пицкупи - јапански лагани камиони светлих боја

Јапански концерн Ниссан, чија пицкупа данас доминирају читавим простором еуроазијског континента, као иу земљи излазећег Сунца, не ствара, већ побољшава постојеће. Постоје само два основна модела, "Датсун", од којих је почела производња пикаца 1982. године, и "Навара", која је дошла да замени, односно, поред свог претходника, 2005. године.

Сервице

Компанија Ниссан, коју пицкупи вјерно служе својим власницима више од једне деценије, одликује се савјесним односом према потрошачком сектору. Сваки камион је под надзором Ниссан сервисних одељења, чији је задатак да обезбеди техничку подршку за возило током његовог рада. Другим ријечима, власник може контактирати стручњаке компаније у сваком тренутку и добити одговоре на сва његова питања. Таква политика лојалности је у потпуности оправдана - Ниссанови аутомобили, пицк-уп камиони, грађевинска опрема, утоваривачи, транспортери су у сталној потражњи.

Фирст пицкупс

Ера лаких камиона, као што је Пицк Уп, почела је 1982. године, када је лансирана 720. То је био компактан теренац на сва четири точка и мало кућиште. Капацитет аутомобила био је осам стотина килограма, што је било сасвим довољно за транспорт грађевинског материјала, као и разне робе у малопродајној мрежи.

Године 1989. појавио се први прави камионет под симболом Д21 ("Ниссан Датсун"), који се разликовао од "седам стотина и двадесет" у присуству удобне кабине. Прва "Датсуна" такође је имала мало, али пространо тело, пристојан терет и, што је важније, значајан ресурс мотора. Модификација Д21 произведена је до 1996. године, а замијењена је Д22, модернијом верзијом. Нови пицкуп је имао удобну кабину са четири седишта, резервоар за гас капацитета 75 литара и добру конструкцију каросерије.

Мотори и боје

Посебно за "Ниссан Датсун 22" покупио је мотор, који је обезбјеђивао глатки потисак при пуном оптерећењу, снажан старт с мјеста и кретање без трзаја. Вањски аутомобил привукао је прекрасне боје каросерије, глатке контуре и велики број кромираних дијелова. Било је осам врста боја, међу којима се истицала јарко наранџаста, која је касније постала име бренда и названа је бисерима од наранџе.

Следећи модел

Компанија "Ниссан", пицкупи који су одмах заузели своју нишу на аутомобилском тржишту, 2005. године, пустили су још један камион мале класе назван "Навара". То је био побољшани модел, који се разликовао по пространом пртљажнику, агресивном дизајну каросерије и добрим возним карактеристикама. Унутрашњи простор врхунске удобности одговарао је САВ формату.

Пицкуп труцк "Ниссан Навара" т створен је на оквиру шасије Ф-Алпха, који може издржати било које оптерећење. Аутомобил је СУВ у пуном смислу те речи. 4ВД режим је укључен са редуктором и закључавањем задњег диференцијала.

Потражња

У 2006 "Ниссан Навара" т проглашен је најпродаванијим аутомобилом у својој класи. Број купљених аутомобила доминирали су Шпанци, а слиједе га Холандија, Француска, Аустрија, Пољска, Белгија, Ирска и Шведска.

Ретрофит

У 2010. години, "Навара" је рестилизована, промене су утицале на кабину, спољашњост и шасију. Нове контуре су добиле хаубу, а обриси решетке су ажурирани, предњи и задњи браници су у потпуности замењени, оптика главе је радикално ревидирана. Стражња свјетла су добила модеран облик. Прање фарова Челик се увлачи и налази се у горњем делу предњи браник. Шема боја каросерије допуњена је с двије модерне нијансе: сиво-плава сива и свијетло плава Елецтриц Блуе.

У кабини камионета "Навара" појавиле су се украсне облоге врата и седишта. Нови Премиум Цоннецт навигациони систем са дисплејом са течним кристалима на сензорима и Босе аудио системом су међу стандардним уређајима.

Електрана

Мотор Ниссан Навара пицкуп-а до 2010. године понуђен је у двоструком рјешењу, снага једног мотора је била 175, друга - 144 КС, а обје су јединице биле опремљене шестероступањским ручним мјењачем. Аутоматски мењач није обезбеђен, јер су услови рада пицкуп-а прилично тешки.

Као део реконструкције 2010. године, Ниссан Навара је добио нови В6 турбо дизел мотор капацитета 232 кс. са укупним капацитетом од 3,0 литара. Моторна вуча дозвољава да се вуче приколица тежине 3 тоне при пуном оптерећењу тијела.

Руннинг геар

Овјес Навара теренског возила задовољава све карактеристике теренског типа. Задње овисно, на лиснатим опругама с гредом бочне стабилности, комбинирано с континуираним мостом. Предње вешање вишеструка, независна, са завојним опругама и хидрауличним амортизерима.

Цост оф

"Ниссанов" камионет, чија је цена у распону од 560 хиљада до 1 200 000 рубаља за рабљени аутомобил, може се купити у рукама или у специјализованом салону. Цена новог аутомобила је знатно већа и износи око 2.200.000 рубаља.