Аеродром Новокузнетск (Спицхенково): историја, опис, путовање

Аеродром Новокузњецка налази се у предграђу Новокузњетка, на удаљености од 20 километара, у подручју Спићхенкова, од којег је добио име. Године 2012., предсједничким декретом, добио је међународни статус. Ово је сада омогућило летове ка одмаралиштима у југоисточној Азији и идентификовали начине за даљи развој у правцу ширења сарадње са домаћим и азијским авио-компанијама.

Предмет од стратешког значаја

Кузбас, како сада тако и на почетку формирања домаће индустрије, имао је стратешки значај за државну економију. Није случајно да се велика пажња посвети развоју авијације у региону. Ваздушни транспорт вам омогућава:

• врши оперативну комуникацију са другим административним јединицама земље;
• служи геолошко извиђање и научне експедиције;
• прати подручје за пожаре;
• учествује у операцијама трагања и спашавања;
• врши третман територија од штеточина.

Почетком педесетих година прошлог века, Западносибирска дирекција цивилног ваздухопловног флота одлучила је да организује трајно цивилно аеродром за сервисирање Новокузњецког и Прокопевског басена угља. Као база, одлучено је да се одабере постојећи падобран Абагур. Аеродром Новокузнетск је првобитно створен не за превоз путника, већ за обављање привредних активности, превожење геолога у удаљена подручја, испоруку производа и опреме.

Совјетски период

Датум оснивања аеродрома Новокузнетск - 17.08.1952. На данашњи дан створена је 7. аеро експедиција - данас ДОО Аерокузбасс. Путници су редовно од 1955. Први летови су били регионалног карактера - авион је одлетио у најближе сибирске градове Томск, Барнаул, Колпасхево, Новосибирск и села Алтаја. Уместо "олдиес" По-2 дошао је нови авион:

• модели авиона Иак-12, Ан-2;
• Ми1, Ми-4 хеликоптери.

Године 1968. изграђен је садашњи комплекс аеродрома. Касније је спроведен програм модернизације. На аеродрому је постављена ограда, замијењене су писте, изграђен је хотел и подигнуте су гаражне кутије.

Седамдесете су се одржавале под „заставом развоја“ нове технологије летења - пространијег авиона серије Ан-12/24, Јак-40, Ил-18 са повећаним опсегом лета. Током 1980-их, за пријем нових типова авиона - Ту-154/204, Ил-76 - реконструисан је аеродромски комплекс у фазама. Најтежи задатак је био реструктурирање писте, дизајниран за примање брзих авиона средњих авиона. Географија летова варира од Сахалина до Москве.

Ново поглавље

Од Совјетског Савеза, новокузнетска заједничка ескадрила наслиједила је значајну оставштину. 1993. године, аеродром Новокузњецк је имао 10 хеликоптера Ми-2/8, 5 авиона Ан-26, 6-Ан-24, 9-Ту-154. Међутим, до 1998. године компанија је постала банкрот. Било је потребно улозити напор да се аеродром затвори. 2001. године, након низа реорганизација, основано је ЛЛЦ предузеће Аерокузбасс. Пронађена су средства за поправку већине зграда, замијењени су далеководи, ажурирана опрема.

Пажња је посвећена побољшању имиџа компаније. Од 2002. године, хеликоптер Ми-2 постављен на постоље на аеродромском терминалу постао је заштитни знак аеродрома Новокузнетск. Поштено право да се отвори је дато најстаријем запосленику новокузнетске авиокомпаније, пилоту Селиверстову Михаилу Николаиевицху, који је био оснивач авијације у Горнаиа Схориа, и дуго је летио на том хеликоптеру.

У 2004. години радило се на јачању писте, његова класа чврстоће повећала се са 30 на 38. Ово је довољно за примање већине типова средњих авиона, укључујући и стране.

Значајни догађаји у периоду 2008–2009. Били су дубока реконструкција ваздушног терминала и надоградња суседне територије. Површина зграде је повећана за 2.000 м2, а капацитет је повећан са 200 на 400 путника на сат. Тим је радио на томе да аеродром Новокузњецк (Спицхенково) добије међународни статус. И тако, 2014. године, председник В. В. Путин је потписао документ о додељивању таквог високог статуса. 5. децембра исте године, град Бангкок је отишао у Боинг-757-200 до главног града Тајланда. Овај лет је био први у иностранству у новијој историји.

Данашњи дан

Ранији напори нису били узалудни. Путнички саобраћај почео се постепено повећавати. Ако је 2000. године превезено 37.000 људи, у 2016. години више од 188.000 путника искористило је услуге аеродрома Новокузнетск. Потенцијал раста свакако постоји.

Данас је Аеродром Спицхенково модеран, леп комплекс. Писта 01/19 има армирано бетонску површину и погодна је за интензивну употребу. Његова дужина од 2679 и ширина од 45 метара омогућава да се у свако доба дана добију најновији авиони типа Ил-76Т / Д, Суперјет, Ту-204/214, Боеинг-767-200 / 300ЕР, Аирбус-319/320/321 и други.

Последњих година појавила се грејна просторија за подношење пртљага и истовар / утовар, хотел, конференцијске сале, ресторани и кафетерије, чекаонице за већу удобност, ВИП простор, транзитна зона за 166 седишта, 24-часовна служба за помоћ.

На аеродрому Новокузнетск припремљен је међународни терминал. За свој рад у авио терминалу инсталирана је савремена инспекцијска опрема која омогућава убрзање времена инспекције и побољшање њеног квалитета. За дијагностику авиона набављена је одговарајућа опрема. Постоји сопствена лабораторија за контролу квалитета авио горива.

Упутства

Унутрашњи летови:

• Домодедово (АД "Сибир");
• Шереметьево (АК "Аерофлот");
• Симферопол (АК "Северни ветар");
• Анапа (АК АЛРОСА);
• Сочи (АК АЛРОСА).

Међународни летови:

• Анталија (ЈСЦ Азур Аир, Роиал Флигхт);
• Камран (АД "Азур Аир");
• Саниа (АК АЛРОСА).

Како до тамо

На аеродрому Новокузнетск добро организован трансфер са суседним већим градовима. Поред таксија, аутобуси и "минибуси" редовно возе у три правца. Између Новокузњетка и аеродрома сваки сат вози аутобус број 160. Први лет полази из авеније Октиабрски у 5:20, последњи лет из Спицхенкова - у 22:21.

Траса №130 отправлаетса в город Прокопиевск (с 6:30 до 19:40). Аутобус број 20 вози између тржнице Красногорск и аеродрома сваких 10 минута (од 6:20 до 22:20).