Аутобус ПАЗ-4234: техничке спецификације и фотографије

Модерни градови су незамисливи без јавног превоза у свој његовој разноликости. Земаљски део представљају тролејбуси, аутобуси, трамваји, минибуси. Возила са властитим погоном заслужују посебну пажњу, јер за њихову операцију нису потребни нити трачнице нити контактна мрежа. Промена постојећег или додавање нове руте је лак задатак. Аутобуси средње класе, који чине већину транспорта на градским и приградским рутама, најважнији су дио урбане флоте. На овом типу аутобуса је специјализован за Павловски Бус ОЈСЦ. Компанија има дугу и славну историју. Први аутобус им је пуштен 1952. године. Данас, фабрика производи преко 30 различитих варијација ПАЗ аутобуса.

Функција: ПАЗ-4234

Модификација ПАЗ 4234 је побољшана верзија ПАЗ-32054. Издање ове модификације је покренуто 2002. године. Карактеристична карактеристика модела је повећана дужина - 8165 мм, што је 1165 мм више од претходног модела. Због веће дужине кабине, било је могуће поставити додатни број седишта, која је на крају износила 30 комада, и опремити аутобус са још једним улазним вратима. Сједала полу-мека, са доњим леђима. Размаци између седишта су одабрани тако да путници могу да испруже ноге, што је погодно у случају дужег путовања.

Номинални број путника је 80 људи.

Модел се показао пространим, што компанијама за моторна возила омогућава да брзо плате за аутобус.

ПАЗ-4234: техничке спецификације

Тијело ресурса је 6-8 година. Аутобус је обојен издржљивом бојом која толерише све временске услове.

Висина стропа у кабини - 1965 мм, а висина каросерије 2940 мм.

Резервоар за гориво има капацитет од 105 литара. Транспорт се одликује умереном потрошњом горива. Тако, потрошња горива ПАЗ-4234 при дјеломичном оптерећењу износи 18,4 литара дизела на 100 км, а при максималном оптерећењу 23-24 литара.

Аутобус је опремљен модерним дизел мотором ММЗД-245.9Е3, који задовољава Еуро3 стандарде наметнуте градском превозу.

Снага мотора - 100 кВ или 136 КС. Максимална брзина коју ово возило може да развије је 95 км / х.

Модел је завршен пре лансирања грејач мотора. Течност за хлађење мотора. Важно је напоменути да произвођач не препоручује сипање воде у систем гријања, јер угрожава изглед корозије и значајно смањује вијек трајања.

Гориво се пропушта кроз филтере за чишћење два пута.

Пренос - Ручни 5-брзински.

Аутобус ПАЗ-4234 је опремљен серво управљачем - што повећава управљивост транспорта.

Кочиони систем се састоји од два подсистема: радног и паркирног, користи се пнеуматски принцип рада. Радни дио се састоји од два круга, по један за сваку осовину, чиме се, ако је потребно, транспорт може остварити оштар пад брзине до потпуног заустављања. Коморе са опружним акумулаторима се уграђују у паркинг простор, док се задњи точак кочи. Ту је и резервни систем паркирања.

Сви ПАЗ-4234 нужно имају АБС систем против блокирања кочница, што омогућава да се не изгуби контрола у случају наглог кочења.

Уопштено говорећи, аутобус се показао веома покретним, што је веома погодно за вожњу на прометним градским путевима. Недавне модификације аутобуса направљене након 2011. године испуњавају строже захтјеве модерног стандарда Еуро-4.

Аутобуси намењени за превоз деце опремљени су резервним вратима за случај нужде. Седишта имају високу удобност леђа, обезбеђени су сигурносни појасеви. Постоји чак и посебан одељак у репу аутобуса за чување школских руксака.

Суспензија аутобуса садржи четири телескопска амортизера, што омогућава да се смањи тресење и вибрације у кабини.

Максимално осовинско оптерећење: 3890 кг на предњој осовини и 6105 кг на задњој осовини.

У зимској сезони кабина се загрева уз помоћ 5 грејача. Аутобус има систем за загревање течности, који уклања топлоту из мотора у салон. Да би се осигурала здрава микроклима у топлим годинама, постоји вентилација са отвореним прозорима и отворима.

Кабина је удобна и пространа. Најновија издања ПАЗ-4234 омогућавају подешавање висине седишта возача. Иза возача - преграда, дизајнирана да спријечи појаву одсјаја из кабине.

Бус сервице

Аутобус ПАЗ-4234 је веома једноставан за руковање и поправку. Велики број резервних делова олакшава поправку или замену неисправних компоненти. Међутим, треба имати на уму да због чињенице да је аутобус подложан сталним побољшањима, резервне дијелове треба тражити искључиво ради специфичне модификације. Делови за аутобус производе не само произвођач, већ и велики број трећих лица. Постоје директоријуми који поједностављују избор и редослед чворова.

Приликом дијагностиковања кварова у електричним инсталацијама, морате знати да су схеме одвојене: једна за салон и друга за мотор.

Цост оф

Продају се и нови и рабљени аутобуси. Фабрика Павловски наставља да производи све нове модификације које задовољавају најновије захтеве за комунални транспорт. Просечна цена аутобуса из фабрике је до два милиона рубаља.

Гаранција

Нови аутобус је под гаранцијом произвођача. Гаранција зависи од типа уграђеног мотора и изражава се као временски интервал или вредност километраже. Дакле, за модел ПАЗ-4234, постројење успоставља следеће услове гаранције:

• за модел са ММЗ мотором, гарантни период је 1,5 година или 50 хиљада километара;
• За модел са Цумминс мотором, гарантни период је 1,5 година, 6 месеци или 75 хиљада километара.

Закључак

Генерално, може се рећи да је ПАЗ-4234 један од најпопуларнијих модела међу власницима домаћих аутобуса, што је узроковано једноставношћу дизајна и одличном поузданошћу. Овај модел ПАЗ-а може се наћи не само у нашој земљи, већ и на путевима Украјине, Бјелорусије и Казахстана.

Аутобус ПАЗ-4234 има најоптималније техничке карактеристике, изузетно је непретенциозан у раду, простран, а застоји за поправке су минимални. Стога се овај модел врло брзо исплати.