Сензор на вентилатору. Аутомотиве сенсорс

То је сензор вентилатора који је термо-осетљиви елемент затворен у кућишту од легуре бакра. Овај метал се користи због чињенице да је способан добро проводити топлоту, а такође се прилично брзо хлади. Инсталира сензор на дну или врху система хлађења радијатора. То зависи од марке и модела аутомобила, и конкретније, од типа сензора који се користи.

Функције сензора вентилатора

Корисна својства сензора укључују електрични вентилатор који је тешко прецијенити. То аутоматизује рад. расхладни системи омогућава вам да укључите додатни проток ваздуха без возача. У ту сврху се у кућиште уграђује елемент осјетљив на температуру, који реагира на промјене температуре текућине у систему. У ствари, сензор је прекидач са нормално отвореним контактима.

Поређење се може направити са аутоматским прекидачима који се обично користе за електричне радове у кућама и пословним објектима. Њихова база је биметална плоча, која се деформише када се загрева. Ситуација је слична у сензорима који омогућавају вентилатор: плоча је закривљена под дејством температуре. Када достигне одређену вредност, контакти се затварају, примењујући напон повер цирцуит вентилатор мотор.

Опција ожичења без релеја

Сензори на неким возилима, као што је вентилатор на сензору ВАЗ 2108-21099, од средине 1990-их, они су у стању да издрже високе струје пребацивања. Контакти прекидача уграђени у кућиште се не лијепе, присутност искришта им не штети. Због тога, да би се уштедело и поједноставило коришћење типа прекидача.

Круг напајања електричног вентилатора је трајно прикључен на позитивни прикључак батерије. Сва контрола рада одвија се спајањем негативне жице. Од "+" батерије до кутије са осигурачима је жица. Затим пролази кроз заштитни уређај (осигурач) и одмах, без додатних склопних уређаја, прикључује се на позитивни (црвени) прикључак вентилатора. Минусна жица електричног вентилатора (црна) се преко сензора за активирање прикључује на каросерију аутомобила.

Дијаграм ожичења са релејем

Употребом релеја можете заштитити контакте сензора од високих струја прекидача, јер се он користи само за затварање струјног круга ниске струје намота електромагнетног релеја. Суштина је скоро иста као у претходној шеми, али уведен је један елемент - релеј са нормално отвореним контактима. Боље је не напајати завојницу прекидач паљења и директно из батерије, тако да са јаким прегрејавањем, чак и када је искључено паљење, дошло до струјања ваздуха, а температура је пала на оптималну вредност.

Ако одлучите да промените шему пребацивања, онда морате да користите црне и црвене жице, релеј и конектор за то, термоскупљајућу цев. Први корак је проналажење одговарајућег места за инсталацију електромагнетног релеја. Приступ до њега мора бити слободан, а жице не смију дирати мотор и покретне дијелове. Из жичаног сензора прикључите контактну групу релеја. Један излаз из завојнице је повезан са телом преко сензора за укључивање вентилатора, а други је повезан са позитивним терминалом. Инсталација је завршена, све жице морају бити изоловане и скинуте са пластичним држачима.

Како да проверим сензор?

Пре него што проверите вентилатор на сензору, морате знати како то ради. Ако се укратко, два излаза уређаја, када се загревају изнад вредности која је назначена на кућишту, затварају. На основу тога, можемо рећи да је најсигурнији начин да се провери да се загреје осетљиви део тела. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните сензор из радијатора, очистите га од прашине и прљавштине, и ако је потребно, поправите каблове.

Користите тестер за тестирање. Могуће је користити и нај примитивнију, направљену од сијалице са жарном нити и батерију, и напреднију - мултиметар у режиму континуитета круга. Имајте на уму да је загревање отвореном ватром забрањено. Скувати воду у малој посуди, спојити тестер са контактима сензора, спустити осјетљиву страну елемента у кључалу воду. Треба да дође до затварања контакта, видећете ово: лампица ће се упалити или ће се огласити мултиметар. Ако тестер покаже да су контакти затворени пре него што спустите сензор у воду, онда не можете извршити даље тестирање: то је очигледно неисправно.

Извршити замену

Скоро на свим аутомобилима, замена сензора за активацију вентилатора врши се по једној шеми. Истина, у неким је потребно одводити сву текућину из расхладног система, док је у другима довољно само из експанзионог спремника. Први су они у којима се сензор налази у доњем делу радијатора, а други - у горњем. Ако требате испразнити сву течност, не заборавите да се пећни вентил мора отворити тако да не остане на дну системске текућине. Ради лакшег сналажења, аутомобил можете инсталирати тако да његов предњи крај буде виши од леђа (узбрдо).

Када се ослободите течности, можете наставити да растављате стари сензор. Уклоните спојене жице. Затим, користећи одговарајући кључ, отргните кутију са њеног места. Онда га можете одврнути рукама. Прво затегните сензор руком, на крају направите коначно затезање. вренцх. Да бисте избегли цурење, можете да нанесете траку на навој. Може да затвори спој, течност неће нестати. Затим инсталирајте жице и улијте антифриз у систем.

Укључите вентилатор помоћу дугмета

На сваком аутомобилу сензор може да пропадне. Па, ако се то догоди у тренутку када се мотор не појављује. Али ако вас је слом ухватио у саобраћајној гужви, онда ће се температура течности у систему полако повећати, на крају почиње процес кључања. У таквим случајевима не остаје ништа осим да се потпуно отвори радијатор пећи (то је посебно "пријатно" у топлоти) или да се прикључи вентилатор на батерију.

Ради сигурности, најбоље је у кабину уградити додатно дугме које ће, када се укључи, укључити електрични вентилатор. Потребно је само да покренете две жице са места на којем се налази сензор за покретање вентилатора, до места за инсталацију предвиђеног дугмета. Ако имате склопни круг помоћу релеја, онда се рјешење проблема своди на спајање двије жице на једној страни са сензорским водовима, а на другој са прекидачким контактима. Ако релеј није инсталиран, боље је да поново спојите круг и ставите га. Није потребно вршити пребацивање великих струја помоћу дугмета.

Две брзине у вентилатору: имплементација

На неким возилима се користи степенаста промена брзине ротације ротора електричног вентилатора. То можете урадити на било којој машини која нема присилни проток ваздуха. Требаће вам два сензора. Само разлика у температури рада треба да буде неколико степени. На пример, на 92 степена вентилатор треба да се окреће полако, а на 100 степени треба да се укључи и да ради пуном снагом. Али при увођењу таквог решења обратите пажњу на чињеницу да је температура на дну радијатора минимална.

Ако постоји сензор за укључивање вентилатора радијатора са температуром одзива од 95 степени испод, онда се систем може допунити надоградњом инсталирањем истог уређаја поред њега, али његова одзивна температура треба да буде 5 степени нижа. Да не би бушили рупе у радијатору, можете држати инсталацију у гуменој цијеви. Управљачки круг је скоро исти као у релеју. Али због употребе отпорника (на пример, као у кругу напајања вентилатора пећи), могуће је смањити брзину ротора електричног вентилатора.

Закључак

Не постоји много опција за надоградњу вентилатора, али при управљању возилом постоји потреба за хитним радом. Зато је уградња дугмади у кабини корисна, не само у старим аутомобилима, већ иу модерним. Искључите батерију када радите на електричној опреми. Брзина ротације ротора вентилатора је велика, тако да је боље бити на сигурној страни постављањем комада дрвене шипке између лопатица тако да се мотор не укључи случајно.