Т-70, трактор гусеничар: уређај и техничке карактеристике

Трактори на гусјеницама нису посебно популарни, јер је функционалност ове технике знатно ограничена. Али упркос томе, неки од модела и даље се користе. То укључује Т-70. Трактор је пуштен 1974. године, имао је неколико модификација и дизајниран је за обављање прилично великог броја пољопривредних и хортикултурних радова. Тренутно, ова техника је прекинута.

Карактеристике трактор Т-70

Овај универзални пратећи модел је произвела фабрика у Кишињеву. Јединица се није разликовала у великим димензијама и припадала је другој класи вуче. Т-70 је побољшани и проширени модел МТЗ-80. Његов дизајн је претрпео мање трансформације, неке компоненте и делови су замењени, а коло је замењено гусеницом. Техника у цјелини није била лоша, али због уске специјализације није била широко прихваћена.

Модификације

Тотал је произвео неколико модификација овог модела. Први је дизајниран трактор Т-70С, дизајниран за жетву репе. Касније је почела производња Т-70А и Т-70ЦМ. Ова техника је коришћена у баштованим фармама. Трактор Т-70В је дизајниран за рад у виноградима. Модел Т-70В-Кс - за извођење радова на пољима засађеним хмељом. Главна разлика између модела била је само у ширини трагова.

Функције апликације

Т-70 је трактор који је првобитно дизајниран за обављање разних пољопривредних радова уз употребу додатне полу-монтиране и прикључене опреме. Упркос релативно малој величини, било је могуће инсталирати више од 50 сорти пољопривредних машина и машина које нису прелазиле капацитет дизања самог трактора.

Ова техника је савршено погодна за извођење низа радова на пољима репе, али се најчешће користи за друге културе.

Једноставност употребе, посебно код међуврсног узгоја усјева, обезбијеђена је релативно малим колосијеком, због чега је током рада дошло до минималног губитка усјева.

За општу намену трактор Т-70 опремљен је трачницама ширине 300 мм, али за међуредну обраду, трагови су промењени у уже, ширине 200 мм.

Функционалност ове технологије није ограничена само на једну пољопривредну активност. Т-70 се може користити и за путеве и грађевинске радове који не захтијевају велику снагу. Због своје компактне величине, један од његових представника био је укључен у техничку структуру арктичке експедиције, одржане 1978. године.

Главне предности

Ова техника је била цијењена од стране оператера и агронома Совјетског Савеза, имала је мале димензије, могла је обављати радове на стрмим падинама, одликује се маневарским способностима и маневарским способностима.

Приступ главним чвориштима такође није био проблем, захваљујући коме је поправка и одржавање ових машина била згодна.

Конструкцијске карактеристике подвозја омогућиле су употребу трактора гусеничара Т-70 за рад на црном тлу. Пошто ово земљиште има прилично крхку структуру, возила на котачима нанела су јој непоправљиву штету.

Важна предност је уштеда до 20% горива, у поређењу са моделима котача сличне класе.

Недостаци

Главни недостатак трактора гусеничара је управо његова мала тежина. Када се обрадива обрада врши на чврстом тлу, он не може померити плуг. Због тога је такође могуће издвојити несавршену конструкцију језичака.

Уска база ове машине, за коју су га сви агрономи ценили, такође је имала негативну улогу. Због готово потпуног недостатка балансирања, трактор на великим успонима је био нагомилан у страну.

Поред тога, због чињенице да се производна линија налазила на територији Молдавије, било је проблема са резервним деловима.

Опис техничких карактеристика

Трактор Т-70 има следеће техничке карактеристике.

То је релативно компактна техника димензија 3330к2970к1650 мм. Међуосовинско растојање је 1895 мм, величина гусенице је 1350 мм, т клиренс (размак) - 460 мм. Тежина трактора је 4000 кг, али специфични притисак на земљиште, захваљујући гусеничком подвозју, износи 0.7 кгф / цм ² . Транспорт је далеко од идеалних индикатора брзине. Дакле, његова највећа брзина кретања је 11,35 км / х, а максимална брзина назад 4,86 ​​км / х. Истовремено, сила вуче (номинална) је 2 тоне.

Главни индикатори перформанси, величина и тежина трактора Т-70 приказани су у табели:

Потрошња горива

Конструктивне карактеристике подвозја трактора омогућавају уштеду горива. Дакле, у поређењу са аналогима са точковима, омогућава вам уштеду до 19% горива.

Руннинг геар

Приликом израде трактора Т-70, као основа је узет котач МТЗ-80 из којег су позајмљене многе компоненте. Основа лежишта је деловала на пола оквира. Спарси испред сваке друге су били повезани попречном металном шипком, која је служила као нека врста укрућења. Иза бочних елемената је била повезана задња осовина. Округле бочне торзије, које су биле постављене два испред и иза, деловале су као суспензија.

Задња осовина је укључивала главни конусни зупчаник, два мењача, који су направљени у одвојеним кућиштима и монтирани на бочним странама моста, управљачки механизам, вратило за одвод снаге и механизам кочног ремена.

Механизам за окретање направљен је у облику фрикционих вишеслојних спојки. Механизам плутајућег кочионог појаса дозвољава успоравање при кретању и назад и напријед. Свака страна опремљена је сопственим кочионим механизмом.

Уз помоћ две полуге из кабине, контролисани су ротациони механизми. Контрола кочионих механизама извршена је уз помоћ две педале. Убрзивачи су смањили напор на папучицама кочнице и управљачким рукама.

Шасија трактора Т-70 састављена је од задњих погонских зупчаника, предњих котача, котрљача, камиона гусеничара са котачима за траг, носећих гусјеница и, у ствари, самих трагова. Гусеница на трактору Т-70 састоји се од трагова и спојних прстију.

Два типа погонског вратила (неовисно и синкроно) омогућавају 2 брзине окретања вратила.

Агрегација са полу-вученим и вученим јединицама и механизмима извршена је уз помоћ монтиране опреме која је монтирана на задњој страни. А да би се обавио рад са хидрауличним машинама, трактор је имао посебан агрегат.

Кабина на овом трактору је била метална, свеукупна, затвореног типа, са великим стакленим простором, предвиђеним за две особе.

Мотор

Т-70 је трактор који је опремљен дизел мотором са четворотактним четвороцилиндричним мотором Д-240 са 78 коњских снага. Потрошња горива по сату - 190 г / л. Запремина резервоара за гориво истовремено је била 160 литара.

Карактеристика мотора била је директна убризгавање горива и круг хлађења течности. Додатни бензински мотор је инсталиран на основном моделу ове серије. Уз помоћ њега је лансиран главни дизел. У будућности, молдавски инжењери су напустили овај комплексни систем лансирања. У својим модификацијама значајно је поједностављена употребом практичног електричног стартера.

Присуство система за хладни старт је омогућило рад у хладној сезони. Према речима власника и возача трактора, трактор Т-70 је веома незахвалан у погледу квалитета горива.

Геар бок

Практично сви трактори произведени у фабрици трактора у Кишињеву имали су механички пренос. Т-70 није био изузетак. Мењач је обезбедио 8 предњих и две задње брзине. Испод поклопца мењача налазио се сет стално укључених зупчаника.

Једно-диск квачило са сувим трењем повезало је преносну јединицу са мотором.

Мењач је спојен помоћу спојнице зупчаника. Поред тога, успостављено је хидрауличко појачање, што је олакшало управљање. Услед спојених спојки са синхронизатором померање је било без притиска. Главна предност овог мењача је била у томе што за промену брзине није било потребе за заустављањем специјалних возила.

Управлает Т-70

За радијус ротације гусеничара трактор Т-70 се уклапа у мулти-диск квачило монтирано на спојеном споју задње осовине. Плутајући кочни систем појаса допуњује окретни механизам.

Тхе цомпоситион управљање Две полуге, као и хидраулични појачивач улазе. Такав систем има неких потешкоћа. Неопходно је стално пратити стање квачила и кочница.

Ротациони механизам се састоји углавном од покретних делова, што доводи до брзог хабања. У случају зазора на управљачким полугама, могуће је потпуно искључити спојке, у ком случају неће бити могуће управљати овим возилом.

Карактеристике хидрауличног система

Т-70 је трактор са сложеним хидрауличним системом који се састоји од два нафтна вода: ниског и високог притиска. Они се међусобно повезују флексибилним цревима и допуњују посудом за уље. Хидраулична течност између чворова се дистрибуира пумпинг статион пнеуматски разводници и цилиндри.

Рад хидраулике је следећи. Пумпа из резервоара извлачи уље и гура до разводника. С друге стране, разводник преусмерава овај флуид на жељени цилиндар, због чега су прикључци подигнути и спуштени. Након што нестане потреба за додатном опремом, течност се враћа у резервоар.

Опис радног места

Овај трактор Т гусјеничара, чија намјена и карактеристике описујемо у овом чланку, опремљен је чврстом металном кабином панорамски прозори. У унутрашњости су постављене управљачке јединице и постављена су два сједишта, намијењена возачу и сувозачу. За удобност је обезбеђен систем за грејање и климатизацију.

Трактор Т-70: поправка

Инсталација мотора Д-240 је обезбедила ово модели трактора добра одрживост. Према свим правилима и прописима о раду, значајни кварови мотора били су прилично ретки. Није испоручио толико проблема и мењача.

Проблеми су углавном испоручивали шасије. Морао сам да пратим статус водећих ланчаника, котрљајних кола. Поред тога, било је потребно стално праћење напетости колосека, посебно када су се на Т-70 монтирали уски трагови. Чак и уз мало попуштања, полетели су лако.

Али, упркос одређеним проблематичним чворовима, ова техника је била прилично успјешна код дизајнера у Кишињеву, јер трактор Т-70 има прилично позитивне повратне информације од власника совјетске ере и савременика. Они су приметили лакоћу рада, ефикасност и поузданост. Ове машине и даље се користе за рад на терену у башти.

Ипак, трактор није успео да оствари значајну популарност.

Делови трактора Т-70 нису тешки за куповину. Већина њих је погодна за модел МТЗ 80. Пошто је испорука резервних делова повезана са уједињењем Трацома, који је постао наследник фабрике трактора у Кишињеву, могуће је набавити чак и нове компоненте.

Прице

Данас ова техника није доступна, а биљка, у ствари, већ као таква не постоји. Стога је немогуће знати колико коштају нови трактори Т-70.

Али неке фарме и појединци их и даље користе. Данас у салонима посебну опрему, од појединаца и представника разних инжењерских предузећа може купити само рабљени трактор Т-70. Цена за њу варира од 150.000 до 400.000 рубаља.