Танк "Фердинанд": карактеристике, фотографија

Већ током вођења непријатељстава на Источном фронту, немачка војска се суочила са одличним совјетским тенковима КВ и Т-34. У то време су били знатно супериорнији од немачких колега. Пошто Немци нису хтели да се предају, дизајнерски бирои многих немачких компанија добили су наређења да створе нову врсту опреме - тешког разарача тенкова. Овај поредак је касније постао почетак стварања такве машине као што је Фердинанд или Слон.

Историја машине

Искуство борбе на Источном фронту показало је да су многи немачки тенкови из серије Пз инфериорни по својим карактеристикама од совјетских борбених возила. Због тога је Хитлер наредио немачким дизајнерима да почну да развијају нове тешке тенкове, који би требало да се упореде или чак превазиђу тенкове Црвене армије. Ово је заузело две велике фирме - "Хенсцхел" и "Порсцхе". Прототипови машина из обе компаније створени су што је пре могуће, а 20. априла 1942. представљени су Фухреру. Толико му се допао оба прототипа да је наредио серијску производњу обе верзије. Али из више разлога, то није било могуће, па су одлучили објавити само модел компаније Хенсцхел - ВК4501 (Х), која је касније постала позната као Пз.Кпфв ВИ Тигер. Верзија дизајнера Фердинанда Порсцхеа - ВК 4501 (П) - одлучила је да оде као замена. Хитлер је наредио да се направи само 90 аутомобила.

Али пошто је пустио само 5 тенкова, Порсцхе је зауставио њихову производњу по наређењу Фирера. Два су касније претворена у Бергерпанзер поправно возило, а три су добила стандардно наоружање - пиштољ калибра 88 мм. КвК 36 Л / 56 и два МГ-34 митраљеза (један коаксијални са пиштољем, а други - курс).

Отприлике у исто време, појавила се још једна потреба - разарач тенкова. То је захтијевало да аутомобил има предњи оклоп дебљине 200 мм и пиштољ способан за борбу са совјетским тенковима. Њемачко протутенковско оружје у то вријеме било је или недјелотворно или потпуно импровизирано. Граница тежине будућег АЦС-а је 65 тона. Пошто је прототип Порсцхеа изгубљен, дизајнер је одлучио да искористи своју шансу. Замолио је Фирера да заврши планирану 90 шасију само за употребу као основа за будућу инсталацију. И Хитлер је дао зелено светло. Посао дизајнера је постао машина која је постала позната као Фердинандски тенк.

Процес стварања и његове особине

Дакле, 22. септембра 1942. године, министар наоружања Трећег рајха Алберт Спеер наредио стварање потребне војске борбеног возила, које је првобитно носило име 8,8 цм Пак 43/2 Сфл Л / 71 Панзерјаегер Тигер (П) СдКфз 184.

Аутомобил је дизајнирао фирма "Порсцхе" заједно са погоном "Алкетт", који се налази у Берлину. Захтеви команде су били такви да је САУ требала да користи Пак 43 противтенковски пиштољ калибра 88 мм. Имала је велику дужину, тако да је Порсцхе био распоређен тако да је борбени простор био смјештен у стражњем дијелу спремника, а мотор - у средини. Труп је надограђен - додани су нови кревети мотора и постављена је преграда како би се зауставио пожар у аутомобилу, ако је потребно. Преграда је раздвојила борбене и енергетске јединице. Као што је већ поменуто, шасија је преузета из прототипа тешког тенка ВК 4501 (П), задњи точак је био погонски точак.

Године 1943. тенк је био спреман, а Хитлер је наредио његово пуштање на слободу, а аутомобилу је дао име "Фердинанд". Тај тенк је, очигледно, добио ово име као знак поштовања према Порсцхеовом дизајнерском генијалности. Одлучили смо да аутомобил направимо у фабрици "Нибелунгенверке".

Почетак масовне производње

Првобитно је планирано пуштање 15 аутомобила у фебруару 1943, још 35 - у марту - и 40 у априлу, односно, спроведена је стратегија за повећање производње. У почетку су сви тенкови морали да производе "Алкетт", али онда је ова ствар испала у "Нибелунгенверке". Ова одлука је била из неколико разлога. Прво, за транспорт трупа САУ, било је потребно више железничких платформи, и сви су у то време били заузети испоруком тигра Тигр на фронт. Друго, трупови ВК 4501 (П) су прерађени спорије него што је било потребно. Треће, "Алкетт" би морао да промени производни процес, јер је у том тренутку фабрика изградила противтенковске машине СтуГ ИИИ. Али "Алкетт" је и даље учествовао у монтажи машине, шаљући је у Есен, где се налазио снабдевач сече - фабрика Крупп - група механичара која је имала искуства у заваривачким торњевима за тешке тенкове.

Монтажа првог аутомобила почела је 16. фебруара 1943. године, а до 8. маја сви планирани тенкови су били спремни. 12. април један аутомобил је послан на Куммерсдорф тест. Након тога, у Ругенвалду је извршен преглед технологије, гдје је приказан први "Фердинанд". Преглед тенка је био успешан, а Хитлер је волио аутомобил.

Као завршна фаза производње спроведена је комисија Хеерес Ваффенамт, и сва опрема је успјешно прошла. Сви Немци су морали да прођу кроз то. Тенкови из Другог светског рата Рат, "Фердинанд".

Самоходни пиштољ у борби

Машине су стигле на време за Курску битку. Треба напоменути једну чудну чињеницу: сви совјетски војници фронталне линије који су учествовали у овој битци једногласно кажу да је Фердинандски тенк масовно коришћен (скоро хиљаде) на читавом фронту. Али стварност се није слагала с тим ријечима. У ствари, у борбама је учествовало само 90 возила, а користили су се само на једном делу фронта - на подручју железничке станице Понири и села Теплое. Ту су се борили два батаљона на властити погон.

Генерално, можемо рећи да је "Фердинанд" успјешно крштен. Важну улогу одиграо је и конусни торањ, који је био добро оклопљен. Од свих губитака, највећи износ се догодио у минским пољима. Једна кола наишла су на унакрсну ватру на неколико протутенковских топова и седам тенкова, али у њој је пронађена само једна (!) Рупа. Још три самоходна топа уништена су запаљивом боцом, бомбом и гранатом хаубице великог калибра. Управо у тим биткама Црвена армија је осетила пуну снагу таквог застрашујућег возила, као што је Фердинандски тенк, а фотографија је тада снимљена први пут. Пре тога, Руси нису имали никакве информације о аутомобилу.

Током битака, разјашњене су предности и мане машина. На пример, посаде су се жалиле да недостатак митраљеза смањује преживљавање на бојном пољу. Овај проблем је покушан да се ријеши на оригиналан начин: цијев митраљеза је убачен у празно оружје. Али можете замислити колико је било неугодно и дуго. Кула није ротирала, тако да је циљање митраљеза извршено од стране читавог тијела.

Друга метода је такође била генијална, али неефикасна: жељезни кавез је био заварен на полеђини самоходног пиштоља, гдје се налазило 5 граната. Али Фердинанд, велики и опасни тенк, увек је привлачио непријатељску ватру, тако да нису дуго живели. Покушали су да инсталирају митраљез на кров кабине, али утоваривач који му је служио ризиковао је свој живот на исти начин као и гренадери у кавезу.

Од значајнијих промена, спроведено је појачано заптивање система за гориво мотора аутомобила, али је повећана вероватноћа пожара, што је потврђено у првим недељама борбе. Открили смо да је суспензија веома подложна штети од мина.

Машински успех и резултати битке

Као што је већ поменуто, две дивизије су се бориле на Курску, које су створене специјално за употребу Фердинандског тенка. У опису борбе у извештајима се наводи да су оба батаљона који су се борили у 656. тенковском пуку уништила 502 непријатељских тенкова свих врста, 100 топова и 20 протутенковских топова током борби на Курску. Тако се може видети да је Црвена армија претрпела озбиљне губитке у овим биткама, мада није могуће верификовати ове информације.

Судбина аутомобила

Од укупно 90 преживјелих од укупно 90 “Фердинанда”, будући да су недостаци у дизајну захтијевали корекцију, послани су на модернизацију у Сан Полтен. Ускоро је дошло и 5 оштећених самоходних топова. Укупно је реконструисано 47 аутомобила.

Радови су обављени на истом "Нибелунгенверке". До 15. марта 1944. године, 43 "Елепханта" је била спремна - тако да су сада та возила звана. Шта су они различити од својих претходника?

Прије свега - задовољили су захтјев танкера. У предњем делу кормиларнице, постављен је митраљез - резервоар МГ-34 на кугластој инсталацији. На мјесту гдје се налазио заповједник са самоходним пиштољем, поставили су куполу која је била покривена једним вратима. Купола је имала седам фиксних перископа. Они су појачали дно испред трупа - тамо је постављена оклопљена плоча дебљине 30 мм која је штитила посаду од протутенковских мина. Несавршени оружје је добило заштиту од крхотина. Дизајн довода ваздуха је промењен, имају оклопне кабине. Перископи за возаче опремљени штитницима за сунце. Ојачане куке за вучу у предњем делу трупа, на страни сета за причвршћивање за алате који се могу користити за маскирне мреже.

Промене су такође утицале на подвозје: добиле су нове траке са параметрима 64/640/130. Променили смо интерфонски систем, додали додатке за додатних пет шкољки унутар кормиларнице, ставили стезаљке за резервне траке на полеђини борбене кабине. Такође, цело тело и његов доњи део били су прекривени зимеритом.

У овом облику, самоходни топови су били у широкој употреби у Италији, одражавајући офанзиву савезничких снага, а крајем 1944. су враћени назад на Источни фронт. Тамо су се борили у западној Украјини, у Пољској. Не постоји консензус о томе како је настала судбина подјела у посљедњим данима рата. Затим су били распоређени у 4. Панзер Армију. Вјерује се да су се борили на подручју Зоссена, док други тврде да су у планинским предјелима Аустрије.

У наше вријеме, преостале су само двије "Елепханте", од којих је једна у музеју тенкова у Кубинки, а друга у Сједињеним Државама, на полигону Абердеен.

Танк "Фердинанд": карактеристике и опис

Генерално, дизајн ове самоходне артиљеријске инсталације је био успешан, разликовао се само у мањим недостацима. Неопходно је пажљиво испитати сваку компоненту како би се борбене способности и перформансе трезвено процијениле.

Корпус, оружје и опрема

Торањ је био четверострана пирамида, скраћена одозго. Израђен је од цементираног оклопа. Према техничким захтјевима, предњи резни оклоп досегао је вриједност од 200 мм. У борбеном одјељку је инсталиран протутенковски 88-метарски Пак 43 пиштољ, капацитета муниције 50-55 метака. Дужина пиштоља износила је 6300 мм, а тежина - 2200 кг. Пиштољ је испаљивао разне врсте пробојних, високо-експлозивних и кумулативне гранате, који је успешно пробио скоро сваки совјетски тенк. "Фердинанд", "Тигер", касније верзије СтуГ-а су опремљене овим алатом или његовим модификацијама. Хоризонтални сектор, који је могао да испали Фердинанд без окретања шасије, био је 30 степени, а угао нагиба и нагиб пиштоља био је 18 и 8 степени, респективно.

Тело разарача тенка је заварено, састоји се од два дела - борбене и снаге. За његову производњу коришћене су хетерогене оклопне плоче, чија је спољна површина била тврђа од унутрашње. Предњи оклоп трупа је првобитно био 100 мм, а касније је ојачан додатним оклопним плочама. У кабини за напајање налазили су се мотори и генератори снаге. У задњем дијелу трупа налази се електромотор. Да би се машина удобно контролисала, возачево седиште је било опремљено са свим потребним: контролним уређајима мотора, брзиномјером, сатовима и перископима за инспекцију. За додатну оријентацију у лијевом дијелу тијела налазио се осматрачница. Лево од возача био је радио оператор, који је радио на радио станици и испалио митраљез. На САУ овог типа, постављени су радио сетови модела ФуГ 5 и ФуГ Спр ф.

У задњем дијелу трупа и борбеног одјељка налазила се остатак посаде - заповједник, топовске пушке и два утоваривача. Кров кабине имао је два поклопца - командант и топник - који су били двокрилни, и два мала крилца за утовариваче. Још један велики округли отвор је изведен иза кормиларнице, био је намијењен за утовар муниције и улазак у борбени одјељак. У отвору се налазила мала пушкарница која је штитила самоходни пиштољ од стражњег дијела непријатеља. Треба рећи да је немачки тенк "Фердинанд", чију фотографију сада можете лако пронаћи, врло препознатљив аутомобил.

Мотор и шасија

Као електрана коришћена су два карбураторска мотора са течним хлађењем Маибацх ХЛ 120 ТРМ, дванаестоцилиндрична надземна вентилска инсталација капацитета 265 литара. ц. и радни волумен од 11867 цу. види

Шасија се састојала од три колица на два котача, као и водича и погонског точка (са једне стране). Сваки ваљак за траг имао је независно суспензију. котачи су имали пречник 794 мм, а погонски точак 920 мм. Гусенице су биле једноделне и једно-листне, суве (тј. Трагови нису били размазани). Дужина потпорне стазе је 4175 мм, стаза је 2310 мм. На једној стази било је 109 стаза. Да би се побољшала проходност, могу се инсталирати додатни зуби против клизања. Гусенице од манганске легуре.

Сликање аутомобила зависило је од подручја у којем су се борбе одвијале, као и од доба године. Према стандарду, обојени су маслиновом бојом, на коју се понекад наносила додатна камуфлажа - тамно зелене и смеђе мрље. Понекад се користи тробојна камуфлажа. Зими је коришћена обична бијела боја за прање. Овакав начин сликања није регулисан, а свака посада је по свом нахођењу обојила аутомобил.

Резултати

Можемо рећи да су дизајнери успели да створе моћно и ефикасно средство за бављење средњим и тешким тенковима. Немачки тенк "Фердинанд" није био без недостатака, али су се њихове предности преклапале, тако да није изненађујуће да су самоходни топови били веома заштитнички, коришћени само у значајним операцијама, избегавајући њихов рад тамо где је било могуће без њега.