"Тесла Модел С": спецификације, фотографије и рецензије

Прототипови првих електричних аутомобила почели су се појављивати прије 100 година. Али пошто није било батерија довољног капацитета, развој је био привремено обустављен. Када су се појавиле прве, веома простране и "упорне" батерије, многи инжењери су поново почели да развијају електричне аутомобиле. "Тесла Модел С" - стварање америчких дизајнера и инжењера, који се већ могу наћи на улицама града. Хајде да боље погледамо Теслу.

Како је све почело

Илон Маск, амерички инжењер и предузетник, још 2009. године у Немачкој на изложби представљен јавности "Модел С". Године 2012. серијска производња аутомобила је прилагођена. Али пут до успјеха за компанију "Тесла" био је врло трновит. Било је тренутака када је организација била на рубу банкрота. Али Маск је до последњег веровао да ће електрични аутомобили бити тражени. У развој пројекта уложио је готово сва средства и на крају пронашао инвеститоре. Прва производна серија у износу од 1.000 аутомобила распродата је врло брзо. У овом случају, цена на аутомобилу није била тако мала, око 100.000 долара.

Током десет година производње аутомобила, компанија Тесла је отплатила све своје дугове и ушла на светско тржиште. Већ је продато више од 50.000 примерака. Батерија "Тесла Модел С" вам омогућава да убрзате до стотину за само 2,7 секунде, а снага је 360 коњских снага. Тренутно је то једини аутомобил који може возити највише времена без пуњења. Године 2013. у САД, овај аутомобил је добио титулу најбоље продаване луксузне лимузине. А у Норвешкој, гдје држава озбиљно подржава електрична возила, Тесла је постао најпродаванији, претећи главни конкурент Волксваген Голф.

Шта је испод хаубе ако не мотор?

Заиста, отварање поклопца поклопца мотора, нећемо наћи тамо већ познати бензински мотор и софистициране додатке. Једноставно постоји место за пртљаг. Можда су је девелопери ставили позади? Испод поклопца пртљажника је такође празан. Штавише, има довољно простора за смештај бицикала или дечјих седишта.

Тако се испоставља да агрегат није видљив, где год да погледате. Ствар је у томе што је електромотор инсталиран испод возача и путника. То је скуп великих батерија које су скривене и нису видљиве возачу, али то, у ствари, није потребно. Ево га, ауто "Тесла Модел С". У Русији, нажалост, врло мало ових машина, и нису у посебној потражњи. То је због чињенице да не постоји државна подршка у виду финансирања. Уосталом, за "Теслу" неопходно је инсталирати електричне пунионице, а то је веома скуп посао.

"Тесла Модел С": техничке спецификације

У почетку су се продавали модели са погоном на задње точкове. Електромотор је у овом случају инсталиран директно изнад задње осовине. То је због чињенице да аутомобил нема мењач и мењач као такав. Према томе, електромотор је директно повезан са погонским осовинама аутомобила. Опције "Суите" имају капацитет од 416 литара. ц. или 310 кВ. У овом случају, возачи су изненађени максималним бројем окретаја који аутомобил развија - 16.000 окретаја у минути. са максималним обртним моментом од 600 Нм. Максимална брзина горње конфигурације - 210 километара на сат.

Такође је важно напоменути да је аутомобил способан да ради као самостални генератор батерија. Режим регенерације се активира када возач отпусти педалу гаса. Аутомобил се постепено успорава, а батерије се пуне. Укупно, модел "С" са погоном на задње точкове имао је три комплетна сета: 60, 85 и П85, капацитета 250, 280 и 310 кВ. У 2015. години основна конфигурација је мало прерађена и модификована, сада је представљена као С 70Д, односно можемо говорити о малом повећању снаге.

Погон на четири точка

Крајем 2014. америчка компанија је издала верзију са погоном на сва четири точка. Један мотор аутомобила Тесла Модел С остао је на задњој осовини, а други на предњој. Повећање моћи у овом случају је једноставно колосално. Електрични мотор, који се налази испред, има 221 литру. ц. Укупно, испало је око 700 литара. ц. Ово је више спортски аутомобил него премиум лимузина.

До стотину, аутомобил је почео да убрзава брже од Порсцхе Панамера. Максимална брзина је 249 км / х. Погон на сва четири точка добио је додатни суфикс у облику слова Д. Вреди напоменути да су инжењери успјели постићи идеалну дистрибуцију оптерећења на предњој и стражњој осовини (50:50), што је врло драго возачима.

Мало о батерији

Индивидуална пажња се посвећује батеријама које користи аутомобил. Као основа коришћени су производи јапанске компаније "Панасониц". Батерија (Тесла Модел С ") налази се испод пода над цијелим простором. Састоји се од готово 7.000 литијум-јонских батерија, а овисно о опреми возила, снага може варирати од 70 до 85 кВ / х. То је упркос чињеници да су сви делови тела направљени од алуминијума, али батерија има прилично импресивну величину и тежину.

У основној конфигурацији, резерве снаге су 335 километара, а максимално - око 426. Ово је прилично импресивно и омогућава вам да се дуго селите без пуњења, поготово ако не притиснете "тенисицу" на под.

Више о важном

Батерије у овом аутомобилу се користе у друге сврхе. Правилно постављање омогућило је значајно побољшање понашања аутомобила у завоју. Ово се постиже због њихове локације између међуосовинског размака и помјерања центра гравитације. Пошто су батерије представљене одвојеним модулима, оне су неуједначене. Већина њих је концентрисана у средини. Ово је имало позитиван ефекат на инерцију дуж вертикалне осе.

Још једна важна функција батерије је да су уз помоћ девелопера успјели значајно повећати снагу оквира тијела. Пошто су први модели имали тужно искуство пробијања акумулатора када су ударали о ударце, почели су да инсталирају титанијумске плоче које их поуздано штите. Крајем 2015. године, девелопери су направили малу надоградњу, што је омогућило повећање резерве снаге за још 6%, па, што је даље, то је занимљивије.

О Тесла Суперцхаргер станицама

Још један развој америчке компаније. Ово је потпуно опремљена станица за пуњење која вам омогућава да напуните енергију када је снага око 120 кВ. Све ово је учињено како би се заобишао основни инвертор од 10 киловата. Није изненађујуће да руководство компаније у сваком погледу хвали његове производе, онако како би требало да буде. Штавише, тражене користи се потврђују тестирањем. До 50% аутомобила наплаћује се за само 20 минута, до 80% - у 40. За потпуно пуњење акумулатора електричног возила потребно је 75 минута. Број изгледа многима, али заправо је прилично брз. Поред тога, многи возачи током дугих путовања застају да се одмарају, једу или се истуширају. За то време, аутомобил ће бити спреман за даљу употребу. "Тесла Модел С", фотографија на којој се може видети у овом чланку, је јединствена и непоновљива машина.

Мало о управљању

Унутра је све необично и јединствено. Ова машина, судећи по рецензијама, не личи ни на једну другу. Зато се први пут морате прилагодити. На пример, да бисте покренули електрични мотор ("Тесла Модел С"), не морате да убацујете кључ брава за паљење јер није. Све је изведено кроз папучицу кочнице. Кликните на њега - и већ можете отићи.

Немогуће је не скренути пажњу на 17-инчни екран на централној конзоли. Пошто је број тастера и других механичких елемената значајно смањен, све функције вожње аутомобила су постављене у компјутер. Овде можете наћи све детаљне информације о аутомобилу. Наравно, постојале су лопатице за пребацивање, брисачи, и предња и обрнута дугмад. На инструмент табли је други рачунар који приказује управљачки програм:

• резерва снаге;
• брзина кретања;
• пуњење батерије и температура, итд.

Генерално, аутомобил у кабини је као свемирски брод. Скоро сва контрола се врши преко екрана осетљивог на додир. Тестна вожња ("Тесла Модел С") показала је да је све на мјесту, тако да Американци нису изгубили са ергономијом.

Умерено агресиван

Ако боље погледате спољашњост аутомобила, одмах је јасно да је он озбиљан. Широка решетка, уска предња светла са одличном оптиком, све то сугерише да аутомобил прихвата активну вожњу и чак наговештава власнику да понекад треба да се вози аутопутем. 19-инчни точкови од легуре, заједно са специјалном бојом и полирање тела, гледајте тако да је тешко одвојити поглед од такве љепоте. Али у исто време, аутомобил нема "шкрге" на хауби или компресору. Дакле, погодан је за умерену градску вожњу и биће тражен не само међу особама млађим од 40 година.

Мало о шасији

Већ смо срели мали Теслин ауто. "Модел С", чије карактеристике разматрамо, углавном је настао од нуле. То јест, програмери нису позајмили технологију од других водећих произвођача аутомобила, као што су Ауди, БМВ, итд. Због тога су готово сви делови јединствени и не користе се нигде другде.

Ово је делом тачно за суспензију аутомобила. Пнеуматско огибљење дозвољава власнику промјену простора. Може се подићи ако је пут лошег квалитета или што је могуће нижи за агресивну вожњу аутопутем. Волан је опремљен електричним појачалом. Али овде постоје неке занимљиве карактеристике. На пример, систем на више нивоа мења крутост управљача. За мирну и одмјерену вожњу можете смањити крутост на минимум и учинити контролу што је могуће мекшом. Хоћеш да возиш брзо? Није проблем, направимо волан што је јаче могуће, а аутомобил ће реаговати на најмањи заокрет без одлагања.

Висока сигурност

Године 2013. Тесла је добио 5 звездица. Аутомобил "Модел С" се сматра најбезбеднијим на свету. Такве високе резултате било је могуће постићи захваљујући структури каросерије аутомобила. Трајност је допуњена батеријом, што је такође важно. Кочиони систем - вентилисани диск са електронским системом паркирне кочнице. Наравно, регенеративни систем заслужује највише пажње. Не само да пуни батерију, већ и зауставља аутомобил. Принцип рада је сличан кочење мотором у нормалном аутомобилу.

Што се тиче непосредне сигурности возача, ту је 8 јастука, а ту је и “АСБ”. Чини се да је све то већ дуже вријеме, али овдје начин реализације игра важну улогу. На пример, у случају незгоде, систем напајања батерије се одмах искључује. Ово је изузетно корисна функција на електричном аутомобилу.

Карактеристике електромотора

С-ке је трофазни асинхрони електромотор. Она нема аналогије и је развој компаније Тесла, стога је тешко говорити о њеној јединствености. Текући систем хлађења, који је тренутно најједноставнији за одржавање и ефикасан у раду.

Нешто што је компанија "Тесла" и даље позајмљивала. Ради се о преносу, који је преузет из изградње Мерцедес-Бенз-а. Ради у тандему са једнофазним мењачем са односом од 9,73. Ово је изузетно робустан дизајн, иако не тако једноставан за одржавање.

Све за људе

"Тесла Модел С", чије смо техничке карактеристике описали у овом чланку, заиста је дизајниран за удобну и поуздану вожњу. Рецензије то потврђују. Наравно, овај луксуз је тешко доступан просјечном раднику, јер основна опрема у САД и Европи кошта око 62.000 долара. Максимум је око 80.000, али развој се неће зауставити у блиској будућности, а појавит ће се и више буџетских електричних аутомобила.

Што се тиче овог модела, Тесла покушава да подржи купце колико год је то могуће. Напримјер, пуњење на станицама једне америчке компаније је потпуно бесплатно. Ово већ много говори. На примјер, у Русији се ништа бесплатно не догађа, обично на планираној МОТ чак и дилери домаћих аутомобила заврше цијену, што рећи о остатку. Захваљујући широкој подршци својих клијената, Тесла је дошао на свјетско тржиште и заузима водећу позицију. "Модел С" је тренутно најпопуларнији на свету. Судећи по рецензијама, они га вољно купују и уживају у вожњи, чије се сензације не могу замијенити ни са чим.