Најбољи радарски детектор код матичара

Инсталиран на ветробран или дасхбоард Неколико направа попут радара и навигатора помоћи ће возачу да избјегне казне или пронађе пут у непознатом мјесту. Али, упркос њиховим јасно позитивним аспектима, они имају неколико критичних недостатака.

Прва се односи на обиље жица: када се грана "бале" по читавој кабини, аутомобил претвара у неку врсту стакленика. Други је простор који заузима: овдје имамо знатно лошији преглед за возача. Па, естетика целе кабине такође пати од такве нереда.

Решење

Развој технологија, односно стварање моћних и окретних процесора на СОЦ-кристалима (брза реализација специфичних задатака), омогућило је произвођачима да размишљају о развоју универзалних уређаја, у нашем случају то је 3 у 1 (навигатор, снимач, антидокар).

Упркос наизглед пронадјеном решењу овог проблема, такви хибриди су почели да се појављују на тржишту, чија се величина понекад преклапала са свим предностима. Чињеница је да је развијање уређаја 3 у 1 (регистрар, радарски детектор и навигатор) једна ствар, али ослобађање од импресивних димензија и високе цене је друга ствар, а не може сваки произвођач то да уради.

Ипак, такви уређаји се могу наћи, и врло разумни, али само уз ријетке изузетке. Зато је најбоља опција за челичне уређаје 2 у 1, односно за снимач аутомобила са антидокрета. Ова опција је компактна и свестрана, а кошта много јефтиније од својих ултрахибридних копија.

Дакле, узет ће се у обзир најбољи снимачи са анти-радарском функцијом, који се одликују квалитетном компонентом и радном ефикасношћу. При састављању листе узета су у обзир мишљења стручњака из ове области и прегледи обичних власника уређаја.

АРЕНА ПРО 9900

Ово није први покушај бренда да створи мултифункционални хибрид, тј. Навигатор, снимач и анти-радар (3 у 1). Досадашњи модели нису могли бити названи не толико квалитетни, већ опћенито прихватљиви за аутомобил: џиновски случај с пола вјетробранског стакла није олакшавао свакодневни живот возача, али је отежавао.

У овом тренутку, компанија је усвојила све најновије развоје у области инжењерства и електронике, стварајући потпуно ергономски и знатно мање димензионални уређај. Резултат је био леп аутопланет са регистратором, навигатором и анти-радарима. 5-инчни екран се прилично складно уклапа у инструмент таблу или вјетробран и не изгледа као црна врана, као што је то био случај са моделима из прошлих серија.

Оперативни систем

Аутопланет ради са снимачем и анти-радарима који покрећу Андроид платформу, али је главни интерфејс готово у потпуности "покривен" од Мицрософтовог оперативног система верзије 8 и 10. специфичне плочице "Виндовс" се савршено уклапају у гаџет.

Као резултат, имамо следећу слику. Ту је и уграђени навигатор који ради на ГПС-протоколима и може да одражава стварне податке на путу, проверавајући са базама података путем Ви-Фи. Платформа је “Андроид”, гдје корисник може по жељи инсталирати било који од десетак програма за навигацију, као и инсталирати други софтвер треће стране. Али постоји последња кашика катрана. Коришћење навигатора са диктафоном и анти-радара на екрану од пет инча је једна ствар, али за управљање апликацијама „Андроид“ на гаџету који се налази на ветробрану потпуно је другачије. Чак и када аутомобил стоји, посегните за уређајем и држите га тамо веома неугодно, тако да је опција са много апликација добра само ако држите уређај у рукама.

Камера

Камера у уређају, иако је позиционирана као Фулл ХД, али не може снимати у овом развоју, или боље, може, али испада слајд шоу. Што се тиче обичне ХД резолуције, онда нема проблема - стабилан 30 ФПС. Радарски детектор ради онако како би требао и лако може лоцирати чак и ласерске камере.

Међутим, програмер се није бавио већ богатом функционалношћу уређаја и одлучио: “Шетња у шетњу!”, Опремање гадгета камером за гледање на задњем седишту, ФМ предајником, видео плејером и паркинг сензором са четири сензора.

Погодност куповине

Сумирајући, можемо рећи да корисник добија изузетно свестран и разуман уређај. Ако су конкурентски брендови успели да гурну све ове "чипове" у своје гаџете, онда се они не имплементирају на најбољи начин. Стога, међу осталим уређајима класе 3 у 1, једноставно нећете наћи најбољи модел АРЕНА ПРО 9900. Да, њена цена је висока, али она је вредна утрошеног новца и враћа их са каматом.

Предности модела:

• комбинује у једном гадгету практично све и све што може бити у аутомобилу.

Недостаци:

• Означи и затамни екран;
• кратко трајање батерије;
• инсталација у сервисним центрима или уз помоћ добро упознатих мајстора свих заната.

Процењени трошкови - око 28 000 рубаља.

Неолине Кс-ЦОП 9100

Овај рекордер са анти-радарима може се сигурно приписати премиум класи. Зашто су само матрица "Сони", процесорска "Амбарелла" А7 серија и стаклена сочива са шест објектива! Модел се лако сналази у Фулл ХД резолуцији и производи високо квалитетне датотеке у МП3 формату (Х.264 кодек).

Такође, уређај подржава све режиме аутоматског снимања (хит, покрет у кадру, покретне аутомобиле) и модерне СДКСЦ меморијске картице. Проналажење сличног снимача са радарским детектором овог квалитета, који може похранити до 256 ГБ (!) Података, није лак задатак. Одвојено, вреди напоменути присуство функције дуплирања, када се важни фајлови (означена група) аутоматски копирају на ЦД картицу, што је веома корисна функција за диктафон.

Гадгет Феатурес

Радарски детектор подржава све тренутне детекционе системе, укључујући и ласерске камере, као и злогласни "Автодориа" са својим просјечна брзина. Штавише, уређај са великом прецизношћу одређује удаљеност до ових система и упозорава возача унапријед о надгледању сензора.

Плус, разумно подешени ГПС протоколи подржавају ГЛОНАСС и ажурирају возила са завидном регуларношћу. Скуп контролних тачака чини овај анти-радар са регистратором неоспорним лидером у свом сегменту. Произвођач је изузетно успешно успео да уклопи радарски детектор, ГПС информатор и ДВР у једно кућиште.

Предности модела:

• завидну функционалност уређаја;
• огромна количина меморије за било које податке;
• згодан, и што је најважније - јасан интерфејс.

Цонс:

• радиофреквентни опсег има малу селективност (понекад се оглашава на вратима и семафорима).

Приближна цена - око 17 000 рубаља.

ДАТАКАМ Г5-ЦИТИ МАКС-БФ Лимитед Едитион

Веома висока цијена на уређају чини га најприближнијим када се узму у обзир његове карактеристике, јер од таквог скупог анти-радара желимо пуно очекивати од регистрара.

Модел је опремљен добрим објективом од 170 степени са шест стаклених сочива, што је, у ствари, норма за премиум сегмент, али присуство уклоњивог светлосног филтера било је пријатно изненађење. Задњих 100% се сналази са задацима, односно уклањањем блиставости.

Карактеристике уређаја

Анти-радарска матрица са снимачем даје детаљну и јасну слику, при чему се параметри квалитета подешавају у аутоматском режиму тиме што је објекат осветљен. Нема никаквих притужби на видео компоненту нити стручњаци нити корисници.

Треба напоменути и разумну конструкцију конзоле: главни кабл је директно повезан са носачем, а да би се уређај уклонио, корисник треба да направи један мали покрет руке. У конкурентским колегама, такво решење је изузетно ретко, тако да овде имамо солидан плус.

Такође је вредно поменути и оригинално решење за ЦД-картице: имамо два комплетна пријемника уместо једног, тако да се не можете плашити неких пропуштених тренутака када радите са једном од меморијских картица. Једини негатив је подршка само стандардним погонима, односно максималном износу од 32 ГБ по заљеву. У овом случају, претходни испитаник побјеђује.

ГПС функционалност

ГПС-протоколи, као и ГЛОНАСС, компетентно синергизирају са системом “Спеедцатс”, који вам омогућава да прецизно пратите координате возила, узимајући у обзир редовно ажурирану базу пута. Тако корисник добија ажурне информације о положају позиција саобраћајне полиције и система контроле брзине, са упозорењима која се шаљу и визуелно иу гласовном облику (могу се прилагодити).

Предности модела:

• одличан видео квалитет;
• разумна аутоматизација (Г-сензор);
• смарт интерфаце;
• брз пренос података између ЦД картица;
• шифровање личних информација о ПИН-у.

Недостаци:

• Позивају се само контролни системи похрањени у ГПС бази података.

Процењени трошкови - око 25 000 рубаља.

Схо-Ме Цомбо # 1

Гадгети овог бренда ће дуго плаћати за тржишта неквалитетних аутомобила која су поплављена. кенон фарови. Радње се полако попуњавају разумнијим и кориснијим средствима ове компаније, али скептицизам, упркос свему, остаје.

У овом случају имамо прилично компактан радарски детектор са снимачем на екрану са нестандардном дијагоналом од 2.31 инча, где је видео сочиво погодно смештено на предњој страни. Упркос декларисаном Фулл ХД развоју, уређај га не може овладати. Корисник добија најновију пројекцију слајдова. Разлог је осредња оптика, као и интерполација слика из високе резолуције.

Ако ресетујете поставке на уобичајени ХД-отклон, ситуација се драматично мења: добијамо прилично пристојну видео секвенцу од 30 ФПС. С обзиром на ову чињеницу, са сигурношћу се може рећи да се број возила испред њих може видјети са удаљености од не више од пет метара. Тренутак је очигледно критичан за аутопутеве и аутопутеве, тако да би возачи на дугим релацијама требало да прођу одмах, јер је овај модел у највећој мери урбани уређај.

Квалитет ноћног снимања, уређај такође не сјаји, а ствар је у томе што је осетљивост матрице и недостатак инфрацрвеног осветљења. Присуство другог, успут речено, радикално би променило ситуацију, али произвођач је одлучио другачије.

Камера снима видео АВИ формат, стога фајлови постају тешки. Уграђена меморија, наравно, неће се носити с том количином података, али помаже, иако мало, уз подршку ЦД-картица треће стране, до 32 ГБ. И овде, опет, прождрљива Фулл ХД резолуција никако не иде.

Посебне карактеристике уређаја

Функционалност детектора је просечна, али модерне реалности диктирају нове стандарде, а наши испитаници их, нажалост, нису сазрели. Стога, ласерски контролни системи (ЛИСД) су му превише тешки. Једино рјешење за власнике гадгета у овом случају је да се ослоне на податке ГСП-информатора. Ово се показало изненађујуће разумним: базе се редовно ажурирају и брзо учитавају, а визуелно обавештење се допуњује гласовним.

Такође, многи корисници у својим рецензијама жале се на тежину уређаја. Моноблок на носачу сисаљке тежине скоро пола килограма није најбоља опција за руске путеве. Каква је ситуација у Кини, али на домаћем асфалту спадају чак и точкови, да не спомињемо гадгете. Добра половина власника уређаја пронашла је излаз: уређај је причвршћен за панел или је "мртав" залијепљен за стакло.

Да, постоји много проблема за уређај, али ако се упореди са конкурентским моделима овог сегмента, Схо-Ме Цомбо # 1 изгледа стварно број један. Штавише, произвођач не штети цени, а монтажа се испостави да је дебела, без зазора, шкрипања и пукотина на прсту, што је задовољило многе. Дакле, у тренутку куповине, можете се руководити принципом "најбољег од најгорих".

Предности модела:

• одлична осетљивост ГПС модула;
• јасан и једноставан интерфејс;
• неозначено тело и екран.

Цонс:

• застарјели детекторски протоколи (не види ЛИСД);
• медиоцре видео

Приближна цена - око 9000 рубаља.

Сумминг уп

Хибридни уређаји немају најбољи квалитет сваке компоненте гаџета. Са само неколико изузетака, може се наићи на заиста чврсте уређаје. У овом чланку разматрани су најизраженији представници.

У принципу, бирајући уређаје таквог плана, морате обратити посебну пажњу на следеће тачке. Прво, снимач мора имати висококвалитетну оптику и матрицу са ниском разином буке и високом резолуцијом. Само премиум сегмент може да одговори на такве захтеве.

Друго, детектор мора имати високу осетљивост и бити у стању препознати ласерске системе ЛИСД класе. Али не би требало да претерујете са преосетљивошћу, јер ћете бити “упозорени” на сва аутоматска врата банака и продавница, као и на семафор у округу, тако да нема префикса “изнад”.

И последњи је навигатор. Ако вам је ова опција потребна, то јест, желите уређај од 3 у 1, обратите пажњу само на моделе са великом дијагоналом, иначе не можете видјети све ове навигације.