Легендарни јапански бојни брод "Иамато": фотографија, историја

Већ 70 година у водама Тихог океана на дубини већој од 1410 стопа леже олупине најнапреднијег брода тог времена - јапанског бојног брода Иамато, водећег брода царске флоте. Овај брод се сматрао непотопивим. Био је то најсмртоноснији ратни брод икада изграђен.

Грозно оружје

Неколико година након завршетка Првог свјетског рата, већина морнаричких одјела разних земаља почела је говорити о употреби бојних бродова. Тада се сматрало да ратни бродови овог типа и даље остају главна снага било које флоте, јер су намијењени за поморске битке у блиском реду.

Чињеница је да су бојни опремљени у исто вријеме и нападним и обрамбеним борбеним оружјем, смјештеним у најрационалнијем реду. Развијајући такве бродове, пре свега, бринули смо се о њиховој резервацији, поплавности и артиљерији, а други пут - о домету и брзини путовања.

Истовремено максимално побољшање офанзивних и одбрамбених особина брода могуће је само на броду великог ратног брода, будући да уградња додатне опреме заузима значајан дио укупне масе. Ово објашњава повећање помака бојних бродова.

Програм "Марусаи"

Године 1930. у Лондону је усвојен међународни споразум о ограничавању поморских наоружања. Јапан је био један од потписника овог документа. Али након 4 године, ова земља је кренула у јачање своје оружаних снага и одбио да се придржава Лондонских споразума. Уместо тога, јапанска влада је развила програм назван “Марусаи”, који је укључивао изградњу бројних побољшаних ратних бродова за царску флоту, укључујући и неколико бојних бродова. Од самог почетка нагласак није био на количини произведене борбене опреме, већ на њеном квалитету.

Главна сврха развоја нових бојних бродова била је идеја о супериорности над америчким бродовима исте класе. Јапански стручњаци су закључили да, према обавезном услову за пролазак међународним судовима кроз Панамски канал, сви бродови треба да имају ограничења у погледу тактичких и техничких података. То је значило да њихов помак није прелазио 63 хиљаде тона, брзина није прелазила 23 чвора, а пушке калибра до 406 мм. Али јапански бродови нису хтели да прођу кроз канал, тако да њихова величина може бити било шта. Одлучено је да ће главни брод Империјалне морнарице бити бојни Иамато, а његов командант ће бити адмирал Иорока Иамамото.

Изградња

Боокмарк фирст баттлесхип догодио се 4. новембра 1937. у Куреу, у поморском арсеналу. Био је то бојни брод "Иамато". За градњу је сухи док 4, дужине 339 м и ширине 44 м, посебно продубљен за 1 м. Други брод исте класе положен је у прољеће сљедеће године у Нагасакију и назван је Мусасхи. Његова изградња је изведена на нагнутом армираном навозу бр. 2 са параметрима 312 за 40,9 м, који је припадао компанији Митсубисхи Хеави Индустриес.

Године 1939. у Јапану је усвојен Четврти програм обнове флоте, према којем је у прољеће 1940. почела изградња трећег бојног брода Схинано. Произведен је у сувом доку на Иокосукама, у поморском арсеналу. И четврти, последњи, брод број 111 положен је исте године на доку, где је раније био изграђен Иамато бојни брод.

Стварање Схинана је обустављено на самом крају 1941. у фази када је труп већ био састављен до висине главне палубе. У наредне три године, претворена је у носиоца авиона, задржавајући оригинално име.

Морам рећи да је изградња свих бродова ове врсте изведена у атмосфери екстремне тајности. Све платформе за слетање су биле ограђене високим оградама, а врх је био прекривен или маскирним мрежама или специјалним надстрешницама. Поред тога, сви прозори оближњих зграда који гледају на бродоградилиште, чврсто су положени. Такође, сви бродоградитељи су били присиљени да се претплате на необјављивање информација о објекту на којем раде.

Јапански бојни брод Иамато и остала три истоврсна брода састављена су тако да нико од радника није тачно знао који објекат гради. Дошло је до тога да су инжењери добили пројектну документацију стриктно у деловима. Само веома уски круг људи имао је потпуно разумевање плана изградње брода.

Глава бојног брода уклоњена је са пристаништа почетком августа 1940. године. Крајем 1941. постао је оперативни. Овај догађај догодио се скоро 7 година након што су се појавили први цртежи бојног Иамата. Брод "Мусасхи" је лансиран три месеца касније и пуштен у рад крајем лета 1942. године.

Баттле хистори

Супротно очекивањима, војна каријера бојних бродова ове класе није била богата догађајима. Бојни брод "Иамато" био је водећи адмирал Иамамото. У време када се одвијала битка на Мидваи Атолу, он је примио поруку о поразу својих снага које су се налазиле на носачу, али уместо да користи огромне алате бојног брода против непријатеља, напустио је бојно поље.

Двоструки Иамато - Мусасхи био је сједиште адмирала Коге, који је постао командант царске флоте након смрти Иамамота. Оба бојна брода практицно се нису упустила у битку, а цијело вријеме су стајали уз обалу Трука.

Крајем децембра 1943, Иамато, сјеверно од истог острва, био је торпедиран од стране америчке подморнице Скате. Након штете, бојни брод се није одмах окренуо својим родним обалама. Брод је стигао у Земљу излазећег сунца 22. новембра 1944. и одмах је испоручен не само за поправке, већ и за модернизацију. После инцидента са торпедирањем бродског брода царске флоте, Јапанци су морали донекле да побољшају заштиту бродова ове врсте. Али у току борбених операција на Пацифику постало је јасно да авијација сада има водећу улогу на мору, а огромно оружје бојних бродова било је бескорисно.

Битка у заливу Леите

Није тајна да је 1944. била неуспешна за Јапан. Након пораза у близини Мариинских острва, авијација која се налазила у њеном превознику никада није успела да се опорави, али је била потребна додатна војна акција. Царска флота намеравала је да се освети од Американаца, истодобно вукући све преостале снаге филипинским острвима. Ово једињење се састојало од 9 бојних бродова и 4 носача авиона. Јапанска команда је била свесна да ће у случају губитка изгубити флоту потпуно и неопозиво, али ће оставити Филипине иза себе, као и нафтна поља, била витална потреба.

Американци су успјели окупити у том подручју све највеће снаге - 12 бродова и 16 носача авиона. Поред тога, имали су несумњиву супериорност у ваздушном простору, што је на крају одлучило о исходу битке.

Први мањи сукоби између две ривалске флоте почели су 23. октобра, а права битка у ваздуху догодила се тек ујутро наредног дана. Јапански адмирал Онисхи је организовао три претреса на америчким бродовима. Сваки од њих је укључивао од 50 до 60 авиона, али тај број није био довољан за постизање успјеха.

Један од јапанских бомбардера је чак успео да нападне америчког носача авиона, бацивши на њега бомбу од 27 килограма. Бомбаш је оборен, али на броду је дошло до јаког пожара, и то је морало бити потопљено уз помоћ торпеда. Тог дана, ова епизода је била једино значајно достигнуће јапанске авијације. После тога, било је и других напада употребом бомбардера и торпедних бомбардера, али су били неувјерљиви.

Смрт ратног брода "Мусасхи"

Тог дана, амерички авиони су методично наставили штрајк на јапанском комплексу. Ови напади укључивали су више од 250 авиона који су полетели са три носача авиона. На крају битке, амерички пилоти пријавили су 76 срушених непријатељских возила. Најгори је био бојни Мусасхи, који је постао главна мета. Добила је 17 бомби и 20 торпеда, а то не броји паузе. Коначно, у 18 х 35 мин, пошто је добио вишеструку озбиљну штету, брод "Мусасхи" је потонуо. Са собом је узео 991 члан посаде од 2.279.

У наредна два дана, успех је био на страни америчких авио-превозника. Као резултат, битка је завршила потпуним поразом јапанске царске флоте, која је изгубила све своје носаче авиона, три бојна брода и већину других бродова.

Техничке спецификације

Брод "Иамато" са запремином од 72800 тона имао је дужину од 263 м и висину од 38,9 м са газом од 10,6 м. На броду се налазила бродска четворосна електрана парне турбине капацитета 150000 л. ц. Максимална брзина овог брода била је 27 чворова, а распон крстарења је био 7200 миља.

Брод је био наоружан са 9 пиштоља калибра 460 мм, 12 противминских 155 и 127-милиметарских бачви, као и 24 протузракопловних топова на 25 мм. Поред тога, било је и 7 хидроавиона.

Финал трип

Бојни брод "Иамато" (слика испод) од јесени 1944. био је у Јапану. Одатле је отпловио на свом задњем путовању у априлу 1945. године. То је била војна операција звана Тенициго. Његов циљ је био да уништи делове америчких снага које су слетиле на Окинаву 1. априла.

6 дана након што је непријатељ слетио на јапанско острво, бојни брод се приближио својим обалама као дио мањег састава. На броду је било толико горива колико је било потребно само у једном правцу. Смрт Иамата и осталих судова била је само питање времена, јер не само он, већ и други судови добили су наређења да се боре до задњег даха, а то би могло значити само једну ствар - јапанска команда их је послала на сигурну смрт. То потврђује и чињеница да овај комплекс није имао авионско покриће.

Иамато: Тхе Ласт Станд

Ускоро су амерички авиони открили јапанске бродове. На бојном броду одмах је летио непријатељски авион. Било је укупно три напада, у којима је полетело до 200 бомбардера, који су полетјели из америчких носача авиона Хорнет, Иорктовн и Беннингтон.

Као резултат првог напада, три торпеда су погодила брод Иамато. Они су оштетили помоћно возило за управљање, па је бојни оборио само један бомбардер торпеда. Након другог напада, два електрична уређаја на броду су оштећена са два пројектила, због чега је један део артиљерије пропао. Али чак и након тога, положај бојног брода није се могао назвати критичним, иако су све резерве стабилности и преживљавања брзо исцрпљене. Коначно, почео је последњи напад на брод. Овог пута су га погодила најмање четири торпеда. До тада је једино преостало погонско вратило било у радном стању у Иамату, али су ускоро особље морало напустити котловнице, које су се поступно пуниле водом. Након тога, потпуно је изгубио ред. Брод је почео да се ослања на луку.

Ускоро је ролл достигао 80 степени, након чега је загрмила монструозна експлозија. Мислио је на смрт "Иамата". Последња битка бојног брода, која је трајала око два сата, била је готова. Експлозија је била толико јаке да се чула за много миља около, а њен одраз је виђен од америчких бродова који су стационирани на острву Кагошима. Колона дима која се уздигла изнад сцене трагедије личила је на такозвану нуклеарну гљиву. Она је достигла висину од око 6 км, а пламен од експлозије је порастао најмање 2 км.

Сличан ефекат могао би да произведе детониране експлозиве у износу од око 500 тона. Али оно што је управо изазвало ову експлозију још није познато. Американци су склони да верују да је изазвана бомбардовањем оклопа који је погодио торањ, а затим главним подрумима у којима је била складиштена муниција.

Последице

Смрт ратног брода Иамато подразумијевао је ужасне људске жртве. Од 2.767 чланова посаде, преживело је само 269 чланова. Међу мртвим су били и капетан брода и командант формације. Поред бојног брода, током битке Американци су уништили 4 разарача и борбену крстарицу, у којој је убијено или убијено 3.665 људи. У финалној битци, Иамато је оштетио 20 и оборио 5 авиона.

Технички кварови

Последња битка код Иамата показала је све мане бродова ове класе. Пре свега, имао је прилично слабу противваздушну одбрану, упркос чињеници да је на броду био велики број противавионских топова. За све битке, бојни брод је могао да обори само 10 непријатељских авиона.

То се може догодити из три разлога. Прва од њих је неадекватна борбена обука артиљеријских посада. Познато је да су због недостатка граната Јапанци обучавани да пуцају на балоне, што је, наравно, полетело веома споро. Други разлог је мала маса противавионске муниције. Њихов калибар је био само 25 мм и сваки тежио 250 г. Трећи фактор може бити мала почетна брзина пројектила, која је премашила брзину америчких авиона само 6 пута, и, како се борба показала, то очигледно није било довољно.

Финдс

У јануару 2010, у светској штампи појавила се сензационална вест - јапански филмски продуцент Харуки Катагава, током подводне археолошке експедиције коју је организовао, коначно је открио фрагменте највећег ратног брода на свету који је потонуо на крају Другог светског рата. Сада је бојни брод "Иамато" - на дну (види фотографију у овом материјалу) Тихог океана, 50 км од јапанског острва које му је најближе.

У марту 2015. године, током приватне експедиције коју је организовао амерички милијардер Паул Аллен, откривен је близанац чувеног борбеног брода Мусасхи. Налази се у близини филипинске обале, на дну Сибујанског мора на дубини већој од 1000 м.

Меморија

Град Куре (префектура Хирошима), који се налази на обали унутрашњег мора, познат је као поморска база Јапана током два свјетска рата. Ту је изграђен највећи ратни брод у историји човечанства - бојни Иамато. Стога не чуди што је данас највећа атракција овог града музеј посвећен дизајну, конструкцији и историји борбе овог брода. Овде можете лично да видите детаљан модел бојног брода, направљен у размери 1:10. Јапанци побожно поштују своју историју, тако да је легендарни Иамато за њих персонификација храбрости и хероизма њихових људи. Подвиг његове екипе може се упоредити само са храброшћу морнара руског крстарице Вариаг.

Музеј Иамато је један од најзанимљивијих и најпопуларнијих музеја на свијету. Постоје изложбе које се односе не само на бојни, већ и на осталу војну опрему, на примјер, подморнице камиказе, Зеро зракоплови, као и модерну високотехнолошку бродоградњу.

Чудовишта од морског челика, као што су Иамато и Мусасхи, заувек ће остати у историји као ненадмашни борбени бродови током читаве епохе бродоградње. Њима није дата могућност да покажу свету сву моћ на коју су били способни. Сада је тешко предвидети како ће бити њихова судбина и будућност читавог свијета, ако им је дата главна улога у брзом напретку Јапана ка уједињењу свих азијских земаља под њиховом командом.