Гуме Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01: прегледи, карактеристике, недостаци и предности

Дунлоп производи су тражени међу возачима. Али мало њих зна да се компанија појавила скоро спонтано. То се догодило када је Британац дао свом сину бицикл. Међутим, ово возило је бацало гуме и изазивало неугодност током путовања. Тада је Британац Јохн Боид Дунлоп одлучио направити прототип гума. Учинио је то - вожња бицикла је постала удобна. Године 1888. добио је патент за стварање аутомобилских гума.

О компанији

Историја компаније почела је давне 1888. године у Великој Британији. Компанија је једна од првих, тако да је одувек била тражена. Име је добио по свом творцу, Јохну Боиду Дунлопу.

Тренутно су Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 гуме популарне широм света. Практично свака земља има своју филијалу. Популарност зависи од одличног квалитета и невероватног својства, карактеристике гуме.

Дунлоп је много више допринио производњи гума него већина. Ако набројите сва достигнућа, биће потребно доста времена. Ево главних:

• У гумама су почеле да се инсталирају Дунлопови шиљци. Израђене су од метала или гуме.
• Дезен газнога слоја подељен је у неколико делова. Због тога се повећао живот гума, очувана су својства и одличан приањање.
• Произвођач је по први пут у заштитник увео блиставо одабрани бочни део који побољшава приањање и проходне особине.
• Оснивач компаније је развио комору за пнеуматике. Међутим, то није био његов развој, он је користио само исту технологију као у производњи лопте. Ипак, технологија производње коморских гума припада овој компанији, јер је њен запосленик то развио касније.
• Компанија поседује и технологију гума без зрачница.
• Развио је посебан састав гума, који одбија влагу са своје површине и не апсорбује је. Коришћен је за зимске гуме. Развој је релевантан до данас, али само у измијењеној форми.
• Дунлоп је допринео стварању науке о гумама. Садржи много знања, производних технологија и других информација од овог произвођача.
• Компанија је прва почела да тестира своје производе у сопственој лабораторији. Испитује Дунлопове гуме СП Винтер ИЦЕ 01 не одвојено, провјеравајући његове особине, али у увјетима што ближе стварним, а понекад чак и оштријим.
• Седамдесетих година прошлог века компанија је развила гуме које се могу користити неко време након пробијања. Ова технологија се звала Деново. У почетку, ове гуме нису тражене. Међутим, деведесетих су брзо почели да добијају популарност. Неки произвођачи аутомобила чак су их поставили на своја возила. Гуме су у стању да покрију удаљеност од око 100 километара, али максимална дозвољена брзина није већа од 80 км / х.

Ревиевс

Огранци компаније се налазе у многим земљама, сваки од њих производи специфичне моделе. На примјер, задовољни корисници често остављају позитивне повратне информације о Дунлоп СП Винтер Ице 01. Ове гуме се производе у Јапану, Њемачкој и Америци.

Неки корисници на интернету налазе негативне критике о гумама. Најчешће се пишу о лажним гумама. Увек су лошег квалитета, али возачи често не схватају да су лажни. Предузећа која производе такве производе налазе се у Кини. На први поглед, оригинал и лажњак се не разликују. Међутим, ако погледамо детаљније, може се схватити да су фалсификовани производи лошег квалитета амбалаже и самих гума. И они лоше држе пут.

У зависности од услова рада, у свакој земљи увозе или производе тамо специфичне моделе пнеуматика који ће бити релевантни тамо. Сазнајте где су гуме направљене, као и све карактеристике Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 могу бити на паковању гума.

Производња

Главни део компанија које се баве производњом гума купује гуму за своје производе од других компанија. Ово није сасвим тачно, јер није познато о којој је технологији направљена гума и шта је она додана, јер је готово немогуће пратити цијели процес производње. Такође, није профитабилно финансијски. Дунлоп самостално производи гуме, због чега је његов квалитет висок, а цијена Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 и других модела је релативно ниска.

Међутим, сировине још увек морају да купе. Највиши квалитет је у Бразилу, а испоруке иду одатле. Гума доприноси очувању својстава гума и повећава њихову отпорност на хабање. Компанија такође често развија ново постројење за гуме и побољшава постојеће.

Гумени састав гума Дунлоп СП Винтер Ице 01 развијен је посебно за тешка окружења. Не топи се на топлим температурама ваздуха, а на хладном, Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 зимске гуме не почињу да се стврдњавају. У рецензијама, возачи наводе да стварне карактеристике одговарају наведеним, као и чињеницу да оне могу дуго да раде.

СП Винтер Ице 01

Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 гуме, према оцјенама, идеалне су за зимску употребу. Произвођач препоручује њихову уградњу на аутомобиле и неке скретнице. Гуме су развијене већ дуже време и имају одлична својства.

Дезен газећег слоја је скуп стрелица. Постоје и уздужна ребра у количини од 5 комада. Руб у средини није потпуно глатка, али са малим резовима, због тога су се стабилност усмерења и вуча значајно побољшали.

Мало даље од центра су више ивица. Они укључују 2 реда блокова. Захваљујући томе, максимални могући део пнеуматика Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 Р16 је у контакту са површином пута. Ово, заузврат, побољшава приањање и проходне особине.

Такође је важно напоменути да је локација шиљака на Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 сада другачија него раније. Када су у контакту са површином пута, шиљци су у окомитом положају. Ова иновација је побољшала приањање на леду и снијегу.

Ово је такође олакшано присуством многих ламела, чија је површина неравномерна, тако да се држе за површину пута.

Карактеристике и трошкови

Гуме су представљене у различитим верзијама, које се разликују по димензијама:

• Пречник од Р14 до Р18. За путничка возила, мање гуме су најбоље, за скретнице, веће.
• Ширина профила: 175 до 265 мм. Овде је најбоље изабрати исто. Ако монтирате гуме са већим профилом него што вам је потребно, трошење ће бити пребрзо.
• Висина профила. Треба га изабрати на основу величине лука. Ако одаберете превелики, предњи точкови се неће окренути до краја.

Тако се гуме могу изабрати за било који аутомобил, без обзира на класу. Међутим, произвођач препоручује уградњу ових гума на аутомобиле и скретнице.

Ове гуме су у могућности да одржавају своје особине све док возило не убрза више од 190 километара на сат. Онда започните приметно погоршање. Гуме можете купити у многим продавницама, али свуда се њихова цена мало разликује. Просечна цена радијуса 14 гума је око 1900 рубаља по јединици. Један радијус гуме 18 коштаће купца много скупље - 7500 по јединици. Разлика у цени је прилично опипљива, али оправдана, јер су трошкови производње различити. У овом ценовном сегменту постоји много других модела, али они се посебно разликују.

Изградња

Произвођач препоручује уградњу ових гума у ​​аутомобиле и скретнице. Инсталација на СУВ строго се не препоручује, јер гуме не могу издржати таква оптерећења, а очување својстава није зајамчено. Гуме су развијене помоћу специјалних компјутерских система. Због тога смо успели да направимо квалитетан дезен газећег слоја у облику стрелица, централног уздужног руба и специјалних блокова. Такође, на газишту се налазе шиљци који се налазе на блоковима. Сами блокови имају неравну површину, што побољшава својства приањања гума. Све ове особине конструкције значајно побољшавају приањање, стабилност у смјеру и повећавају вијек трајања гума. Када возите по било којој површини, ако је потребно, кочење ће бити што је брже могуће. Такође, пнеуматици вам омогућавају да правите оштре маневре током вожње без понижавајућег руковања. Већина возача је приметила ове карактеристике и ценила их.

Тестирање

Свака компанија за коју је важна њена репутација мора да их тестира пре него што почне са производњом гума. Истовремено, таква процедура обухвата неколико фаза, у сваком од њих постоје различити тестови. Гуме Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 тестиране су и пре почетка производње великих размера, док су њихове перформансе 9 од 10. Произвођач не открива детаљније информације.

Упдатед спикес

Приликом израде пнеуматика Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01, облик и локација клинова су значајно промењени. Сада, због специфичности конструкције, шиљци су престали да испадају и такође се мељу при вожњи по асфалту.

Гуме Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 205 55 увек остају усправне, због чега је ризик од испадања много пута смањен. Повезивање са било којом површином пута је значајно побољшано.

Роад грип

Присуство шиљака, облик ламела и блокова газећег слоја, као и присуство уздужних ребара допринели су значајном побољшању приањања пнеуматика. У току истраживања и тестирања, Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 је добро функционисао на готово свакој површини пута. Гуме су погодне за употребу у граду, као и на аутопуту. Међутим, треба разумети да се држање одржава само до одређеног скупа брзина, а затим да возило може да носи, што ће довести до неповратних последица. Стога, морате поштовати ограничење брзине.

Удобна вожња

Посебна локација шиљака и њихово причвршћивање омогућили су апсорпцију генерисане буке и вибрација. Захваљујући томе, вожња је постала пријатнија и сигурнија, јер возачу не ометају додатни звукови. Такође је допринело повећању животног века пнеуматика Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01.

Посебне карактеристике

Пре других гума, модел Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01, према оцјенама задовољних купаца, има неколико предности, и то:

• Одлично приањање је гарантовано, без обзира на покривеност и услове.
• Специјални састав гума помаже у спречавању сушења гума на хладном и повећава отпорност на хабање.
• Посебан облик и положај шиљака смањио је ризик од њиховог испадања, као и бољи хват.

Линеуп

У моделу компаније постоје модели за лето, зиму, као и за оне који се могу користити током целе године. За летње гуме возачи нису тако избирљиви. Углавном се одлучују за СП Спорт и ЕЦО ЕЦ201 моделе. Ови модели имају повећан ресурс и смањују ризик од проклизавања приликом проласка мокрих дионица путева. Током вожње, гуме не стварају додатну буку, што осигурава удобну вожњу.

За зиму, возачи често бирају, према оцени, Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01. Модел је погодан за регионе где је зима посебно хладна. Гумени Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 има необичан дезен газећег слоја и много шиљака ажурираног облика. Све то доприноси одличном терену. У регионима у којима зими готово да нема снега, Грандтрек СЈ6 гуме су релевантне. Имају исте особине, али нису опремљене шиљцима. Због тога се на неким типовима колника захват знатно погоршава. Међутим, гуме се не стврдњавају на хладноћи.

За сезонски рад су гуме Спорт Макк. Они задржавају своја својства у позитивним и негативним температурама ваздуха. Они се могу прилагодити условима рада. Гуме су најрелевантније у регионима где је зима доста топла и количина снега је минимална. Многи возачи говоре позитивно о гумама Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01.

Поситиве ревиевс

Многи возачи инсталирају гуме Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 на своје аутомобиле. Неки од њих остављају повратне информације о овом моделу. Већина возача говори позитивно о овим гумама. Најчешће се такви прегледи појављују на гумама произведеним у Јапану. Возачи кажу да је трошење гума једноставно супер. У неким случајевима је забиљежено да се без посебног губитка њихових својстава и карактеристика гуме могу користити око 6 сезона.

Гуме имају одлично приањање и стабилност у правцу кретања. Такође, многи примећују да гуме током вожње не стварају додатну буку, али су и много тише од неких летњих примерака. Овај резултат су постигли инжењери захваљујући посебно развијеном дезену газећег слоја и саставу гуме.

Такође, ажурирана композиција доприноси очувању својстава и карактеристика гума на било којој температури ваздуха: не топи се на топлоти и не стврдњава на хладноћи. Такође, многи возачи кажу да су се гуме једнако добро показале у свим условима. У граду, ако се тихо крећете, захват ће бити савршен. На сњежном путу или на мокром дијелу пута, такођер остаје заједно са стабилношћу смјера.

Неки возачи покушали су на такве гуме возити на лаким офф-роад и сновдрифтовима. Успели су да превазиђу такве потешкоће. Гуме имају одлична својства приањања. Међутим, приликом вожње на аутопуту, све карактеристике и својства могу се одржавати само ако се крећу са дозвољеном брзином, у супротном непоштовање ограничења брзине може довести до страшних посљедица. Исто тако, немојте се окретати с таквим гумама при великој брзини, јер можете изгубити контролу.

Негативне критике

Нажалост, и негативне критике о гумама су довољне. Неки од њих су у супротности са позитивним. Најчешће, возачи говоре негативно о гумама које се не производе у Јапану и које су највјероватније лажне. Нису сви схватили да су стекли лажњак, јер не знају како да га разликују од оригинала. Зато је толико негативних коментара о гумама. Према возачима, једино мјесто гдје гуме имају добро приањање је лабав снијег.

Када се вози по леду, аутомобил постаје неизводљив. Ако је снијег већ ваљан, аутомобил стално улази у клизач, ау случају кочења пут кочења ће бити супер. Ако сте у колотури када возите по неравном терену, онда ће излазак из њега бити прилично проблематичан. Многи наводе да је немогуће убрзати више од 110 километара на сат на аутопуту. Ако се то уради, онда ауто губи контролу.

Такође, многи се плаше да иду на претјецање, јер код наглих маневара аутомобил почиње да баца, губи велику контролу. Неки возачи, након што су једном газили ове гуме, уклонили су их и купили нове. Истовремено, гуме практично нису истрошене, али је кретање по њима готово немогуће. Највјероватније, тако лоше перформансе у гумама због чињенице да су лажне. Одређивање да ли је оригинални пнеуматик прилично тежак, али ипак могућ. За то је неопходно процијенити квалитет амбалаже. У оригиналу је увек боље, а слике и информације нису лепљене, већ штампане. Многи схватају да су стекли лажњак, тек након што су искористили гуму. Ако су гуме од произвођача, онда ће бити одличног квалитета.

Резултат

Гуме "Дунлоп" се могу купити и за летње и за зимске операције. Компанија има огроман асортиман, тако да свако може да изабере за себе одговарајућу опцију. Многе технологије које Дунлопова компанија развија користе друге компаније, што указује на висок ниво развоја. Приликом одабира, треба се чувати лажних производа и купити гуме само од поузданих дилера.

Компанија је значајно супериорна у односу на друге произвођаче због бројних открића и развоја који су још били у почетној фази развоја. "Дунлоп" је за аутомобиле развио само пнеуматске гуме, искључујући друге типове. То је допринијело отварању властите лабораторије, коју у то вријеме нитко није имао. До шездесетих година нико није знао за ефекат аквапланинга и оно што он представља. То је Дунлоп открио као резултат истраживања. Готово одмах је почела да тражи начине за борбу против овог ефекта. 1983. године произвођач је на први поглед развио уобичајену ствар - точак дозер. Међутим, овај производ је постао толико погодан да га и даље користе многи возачи ако је потребно.

Врхунац популарности дошао је крајем 2000-их, након чега је услиједио банкрот због погрешне финансијске политике Дунлоп-а. Компанија је хитно била распродата у деловима, и чинило се да је све већ испливано.

Међутим, компанија се убрзо поново јавно изјаснила. И сада у свом арсеналу велики број квалитетних гума које се такмиче са најпознатијим брендовима, као и Дунлоп СП Винтер ИЦЕ 01 гуме нису изузетак. Компанија је проширила своје хоризонте и производила своје производе у другим земљама света. Гуме "Дунлоп" испуњавају све међународне стандарде квалитета.