Тоиота Цхасер: спецификације, фотографије и рецензије

Лимузина Тоиота Цхасер са четворо врата пословне класе произведена је у фабрикама јапанског концерна Тоиота у периоду од 1977. до 2001. године. Модел је направљен на платформи Тоиота Марк ИИ. То је насљедник Тоиота Цороне и претходник Тоиота Цровн-а. Аутомобил није испоручен на спољно тржиште, али је био широко заступљен у категорији половних аутомобила у југоисточној Азији и Русији. Сви су издати шест генерација Тоиота Цхасер-а. На руском тржишту аутомобила постоје све модификације.

Прва генерација

Серијска производња модела Тоиота Цхасер почела је у јулу 1977. године, а произведена је три године, до јесени 1980. године, на основу каросерије: Кс40, Кс41, Кс30, Кс31. Електрана је била четвероцилиндрични мотор марке 3Т-У капацитета 180 литара. са запремином од 1,8 литара и шестоцилиндричним М-УМ-ЕУ са 195 литара. ц. и волумен од 2,0 цу. У почетку, софистицирана јапанска јавност није журила да купи нови производ, али је убрзо аутомобил постао један од најтраженијих. Велика потражња, формирана у рекордном времену, допринијела је популаризацији модела. Ненаметљива реклама додала је славу "Тоиота Цхаизер", а аутомобил је почео да се брзо откупљује. До почетка 1980. године, спремни су концептни аутомобили за презентацију друге генерације.

Генерација 2

Производња наредне серије модела настављена је од 1980. до 1984. године, са распоредом каросерије серије Кс51 и Кс61, класификованих у категорију средње класе пословне класе. Серија мотора је проширена на три шестоцилиндричне бензинске јединице: М-ТЕУ-турбо, 1Г-ГЕ-твинцам, 1Г-ЕУ-сингле цам, све са 2.0 кубним цилиндрима. цм, капацитета 198, 200 и 204, редом.

Трећа генерација

Следећа серија је лансирана 1984. године на основу Кс70 тела и произведена је све до 1988. године. Екстеријер треће генерације Тоиота Цхасер већ је био препознатљив по израженим заобљеним облицима. Ту је и мода за аутомобиле, и она је подложна њеним законима. У неком тренутку су се тражили углови облика тела, обриси аутомобила изгледали су као геометријски облици. Од средине 80-их година прошлог века, мода је почела за глатке заобљене контуре.

Возачи тог времена памте легендарни Форд Сцорпио, који је 1986. године препознат као аутомобил године. Ова престижна титула јој је у великој мери ишла за савршене заобљене контуре тела. Трећа генерација Тоиота Цхасер препозната је као један од најбољих модела тог времена, као и најотмјенији аутомобил у својој класи.

Генерација 4

Серијска производња новог модела Тоиота Цхасер почела је 1989. године. Тело је коришћено Кс80, средње величине, ниски и дуги препусти. Машина четврте генерације је била у производњи до краја 1992. године. Овај модел је измењен, испод је листа свих опција:

• Тоиота Цхасер КСЛ.
• Тоиота Цхасер СКСЛ.
• Аванте.
• Аванте Твин Цам 24.
• Тоиота Цхасер КСГ.
• ГТ Твин Турбо.
• Раффине.
• Аванте Г.

Модификација Твин Турбо модела представљена је као најмоћнија од свих, опремљена је мотором марке 1Г-ГТЕ са оптерећењем од 210 литара. ц. Максимална конфигурација се разликовала модификацијом Аванте Г, опремљеном са мотором 7М-ГЕ.

У августу 1990. године, инжењери концерна "Тоиота" радикално су ревидирали читав асортиман модела Тоиота Цхасер, а већина аутомобила добила је нове моторе. Водећи Турбо и Аванте опремили су нови мотор марке 1ЈЗ-ГТЕ, који је при 6200 рпм развио 280 литара. ц. Снага моторног аутомобила изнад ових вредности била је забрањена јапанским законима. Колико су та ограничења била поштена, питање је компликовано. Неки јапански произвођачи су чак покушали да га изазову, али без успеха.

Пета генерација

У јесен 1992. године, Тоиота Цхасер Кс90 заменила је свог претходника, Кс81, а његова производња се наставила све до 1996. користећи конфигурације каросерије ГКС90, ЈЗКС90 и СКС90. Аутомобил се продужио, а вриједност је благо пала клиренс. Модел Твин Турбо заменио је Тоиота Цхасер Тоурер. Врхунска верзија Аванте Г опремљена је 2ЈЗ-ГЕ мотором са 220 литара. ц. Модель Тоиота Цхасер Тоурер В је био опремљен 1ЈЗ-ГТЕ мотором, који јој је прешао од Твин Турбо. Једном када је проблем ријешен с моторима, дошло је до пријелаза. Тоиота Цхасер Тоурер В је опремљен ручним мењачем са пет брзина, који је коришћен у спортским модификацијама. Дривинг Динамицс аутомобил пословне класе нема никакве везе са спортским стилом, али генерално, ЦПТ-спорт је одговорио на задатке. Тако би модел Тоиота Цхасер В Тоурер могао тврдити да је дио спортског аутомобила.

Последња, шеста генерација

Најновија серија Тоиота Цхасер ЈЗКС100 лансирана је 1996. године. У то време, сви мотори модификовани под ЈЗ променили су систем дистрибуције гаса, и након неколико месеци, инсталиран је најновији агрегат 1Г-ФЕ БЕАМС на Цхасер. Године 1998, Тоиота Цхасер ЈЗКС100 је рестилизован, што је резултирало појавом бројних побољшања, укључујући и нове одбојнике који су потпуно интегрисани у каросерију. фог лигхтс најновије генерације кенон фарови пригушено свјетло, модерна решетка. Сва возила са атмосферским моторима су завршена аутоматским мењачем.

Мотори за Тоиота Цхасер

• 2Л-ТЕ, запремина 2,4 л, четвороцилиндрични, дизел са турбокомпресором, снага 97 л. са., са 4-степеним аутоматским;
• 4С-ФЕ, четвороцилиндрични, снаге 125 литара. с., волумен 1.8 л, аутоматски мјењач са 4 брзине;
• 1Г-ФЕ, шестоцилиндрични, запремине 2,0 л, 160 л. с., мењач 5-степени ручни или аутоматски 4-брзински;
• 1ЈЗ-ГЕ, запремина 2,5 литара, вуча 200 литара. са., 4-ступањским аутоматским или 5-брзинским на моделу Тоурер С.
• 2ЈЗ-ГЕ, запремина 3,0 литара, снага 230 литара. са., шестоцилиндрични 4-степени аутоматски;
• 1ЈЗ-ГТЕ, запремина 2,5 литара, вуча 280 литара. с., шестоцилиндрични турбо, ручни мјењач с пет брзина или аутоматски 5-брзински.

Тоиота Цхасер 2,5 Тоурер

У овој ознаци постоје две верзије: Аванте и Твин Турбо.

Први модел је скромнији у својим техничким карактеристикама:

• Запремина мотора је 180 литара. ц. на 6000 обртаја у минути;
• Объем двигатела 2491 цу. цм;
• аутомобил убрзава до 100 километара на сат за 6,4 секунде;
• километража на 100 км у мешовитом режиму - 7,7 литара.

Модель Тоиота Цхасер 2.5 Твин Турбо:

• снага је 280 л. ц. на 6200 рпм;
• волумен цилиндра 2492 цу. цм;
• убрзање за 4,7 секунди до 100 км / х;
• потрошња бензина на 100 километара у мешовитом режиму од 8,5 литара.

Модификација Тоурер-а била је опремљена спортском суспензијом, са покретним тихим блоковима доњих руку. Кочионе чељусти су прилагођене критеријима честог и интензивног кочења, вентилисани дискови су затворени екранима. Модел Кс100 је употпуњен стандардним 1ЈЗ-ГТЕ мотором и са једном керамичком турбином СТ-15. У овом случају, коришћен је ВТ-и систем за промену гасне фазе, који стабилизује потрошњу горива. Сви аутомобили у конфигурацији Тоурер опремљени су ултра-модерним ксенонским кратким свјетлима. Још један знак модела Тоурер су 16-инчни точкови направљени од лаке легуре титана. Поред тога, ВСЦ и ТРЦ систем против клизања је укључен у основну опрему.

Ревиевс

За дуги период производње, јапански аутомобил бизнис класе Тоиота Цхасер се етаблирао са најбоље стране. То потврђују бројни позитивни коментари. Изврсне возне перформансе, беспрекорна аутоматизација, висок ниво комфора и релативна економија створили су добру репутацију аутомобила. Власници нису штедјели на позитивним рецензијама, истичући поузданост рада и релативно јефтину услугу.