Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120: обзор, потрога, карактеристики

Тоиота Ланд цруисер прадо 120 је аутомобил који је предмет снова многих људи. А они возачи који већ имају овај аутомобил никада неће желети да замијене свог вјерног жељезног друга за други модел. У сваком случају, увјерите праве фанове и фанове јапанског концерна.

Почетак приче

Свет је чуо за Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120 2002. године. Као и претходне верзије, овај модел је изграђен на платформи Тоиота Хилук Сурф. Може се рећи да овај аутомобил "стоји на три стуба". А ово је велики криж, висок ниво удобности и, наравно, поузданост. Три квалитета, која једноставно морају бити различита од било којег квалитетног аутомобила. У 2007. години, модел је доживио неке промјене. Током процеса рестилинга, произвођачи су конвертовали оптику, решетку хладњака и такође одлучили да померају резервни точак испод дна пртљажника. У 2010. години заустављено је пуштање 120. модела - замијенио га је Прадо 150. Међутим, ово је сасвим друга прича. И сада је вриједно рећи о Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120.

Спецификације возила

Овај аутомобил је био комплетиран турбодизил, као и бензински мотори (атмосферски). Али то није све. Можете чак пронаћи моделе са атмосферским дизел мотором испод хаубе. Иако је сада, наравно, реткост. Асортиман бензинских мотора се доста разликовао, а мотори су били моћни. То су биле четвороцилиндричне ин-лине јединице. Сви су имали своје разлике. Први је 2.7-литарски 163-коњски мотор са интегрисаним подешавањем предњих светала. Други је 249-коњски мотор, В-облик, четири литре. И наравно, треба обратити пажњу на 5ВЗ-ФЕ од 185 КС. Али ова опција је произведена искључиво за домаће тржиште, тј. Такве верзије могу се наћи само у Јапану.

И пар ријечи о дизел моторима Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120. Шта можете рећи о њима? Четири цилиндра, прилично моћан. Било је неколико верзија - 163, 166, 173, 131 и 94 литара. ц. Последња два од ових мотора налазе се само на арапским верзијама модела.

О поузданости

Говорећи о аутомобилу као што је Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120, прва ствар коју треба напоменути је да су бензинске верзије поузданије. И рецензије власника - потврда. Чак и на аутомобилима који више нису нови, нема проблема са моторима. Нека буду са прилично великом километражом. У ствари, концерн "Тоиота" је у стању да произведе одличне моторе, а то је његова главна предност. Преко 200-300 километара трчања, неће бити потребе за поправком мотора, чак ни мотора, већ чак и вентила. Једина ствар која се може потрошити је чишћење бризгаљки. Након овог рада, мотор може дати "други вјетар". Тако су Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120 мотори већ поуздани. Међутим, код модела 2003-2004 (где је уграђен мотор 1ГР-ФЕ) понекад је потребно заменити бртву главе цилиндра.

Версионс 2007-2009

Тоиота Ланд Цруисер Прадо серија 120 - аутомобили, који могу пуно рећи. Поред тога, вреди поменути и верзију 2007/09. У то време су углавном уграђивана возила са дизел моторима. Наравно, они су мање поуздани, за разлику од својих бензинских колега. Постоји више проблема са убризгивачима горива, а након 100 хиљада километара не морају бити очишћени, већ замијењени. Они ће коштати око 13-18 хиљада рубаља. Стога, ако говоримо о ефикасности, боље је направити избор у корист бензинских верзија. Поред дизел мотора, актуатор турбопуњача често не ради. Такође, стручњаци саветују чешће чишћење путање ваздуха турбине - често се накупљају страни седименти који не дају ништа добро.

О менаџменту

Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120 4.0 је аутомобил који су произвођачи употпунили или ручним мењачем са пет брзина или аутоматским мењачем са 4 брзине. Вреди напоменути да се "Тоиота" овог модела са "механиком" може наћи врло ријетко. Произвођачи су одлучили да је боље издати више верзија са аутоматским мењачем, а не изгубити. Ови аутомобили стварно уживају већу популарност. Постоји само једна нијанса у вези са "аутоматом" на Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120. Прегледи власника показују да понекад постоје потреси на аутоматском мењачу када се мењају мењачи. Али вреди напоменути да се ово види само на оним машинама које већ путују више од четири године. Међутим, ако пажљиво управљате аутомобилом, мало је вероватно да ће се појавити такав проблем.

Па, на путу, овај ауто се понаша савршено. Возач глатко вози не примећује неправилности. Аутомобил савршено улази у углове. У принципу, ићи на такав аутомобил је задовољство.

Ефикасност

Вреди напоменути још један важан нијансу за аутомобил као што је Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120. Потрошња горива и колико економично кошта аутомобил у смислу одржавања. Ово је такође озбиљан тренутак. Модел троши око 15-20 литара у граду, што се сматра прилично разумним показатељем за аутомобил ове класе. Маинтенанце такође јефтин. Чак и ако постоји потреба да се замени било који део у аутомобилу, трошкови ће бити мали (за ову врсту машине). На пример, нови међуосовински погон за блокирање кошта око 9 хиљада рубаља. То је стварно јефтино, с обзиром да је оригинал најбоље узети. Лежајеви са главчинама коштат ће пет хиљада рубаља, нови антери - око 1.500 рубаља, стражњи стабилизатор - мање од 5.000 рубаља. Генерално, цене су приближно исте. А ако узмете у обзир чињеницу да се “Тоиота” овог модела ретко поквари, мало је вероватно да ће се велика количина потрошити на поправку аутомобила.

Про пацкагинг

Комплетан Прадо 120 произвођачи су направили прилично импресиван. Он је укључивао светски систем прве помоћи, који се активира приликом пењања узбрдо. На рачун тога, возач је у стању мирно и без икаквих проблема одмакнути се од брда, чак и кроз клизав и незгодан успон. У пакет је укључен и систем помоћи током спуштања. Услед таквих иновација испоставило се да повећава ниво безбедности путника и возача. Такође, аутомобил је опремљен системом стабилности курса. Овјес такођер није остављен без надзора. Такође је опремљен системом који га држи под контролом. Али ни произвођачи нису стали на томе. Одлучили су да у модел уграде активан систем против клизања, због чега је могуће обезбедити одлично убрзање и вучни напор. И наравно, све ово има позитиван ефекат на руковање.

Салон

Коначно, треба рећи неколико ријечи о кабини, њеном екстеријеру, опреми и опреми. Па, изнутра све изгледа лијепо - чврсто, без вишка. Шта рећи - класични стил! Осим тога, кабина је прилично пространа, велика, и то је важно. Радио са ЦД измјењивачем, девет моћних звучника, серво управљач, електрични прозори, гријани вањски ретровизори (стражњи поглед), најпогодније смјештени дасхбоард (са удобношћу осветљења), систем контроле климе, клима уређај и чак одвојена контрола температуре у кабини за путнике - унутра је стварно све што је потребно. Није изненађујуће, овај аутомобил је толико популаран. Власници аутомобила увјеравају да је ово одличан избор. Већина возача наводи ниску потрошњу горива, висок ниво терена, инспиративан и солидан изглед и, наравно, одлично руковање. Генерално, у овој "Тоиоти" је заиста све.

У добром стању и максимална конфигурација таквог аутомобила коштаће око 1,3 милиона рубаља. Цена модела у 2009. години може износити 1 700 000 рубаља. Коју верзију треба узети - већ овиси о могућностима, захтјевима и преференцијама купца.