К-701 Кироветс трактор: техничке карактеристике, мотор, потрошња горива

К-700 и К-701 су можда најлегендарнији трактори у СССР-у. "Кировец" се серијски производи од 75. до 2000. године. За то време произведено је више од пола милиона примерака. Овај трактор је импресиониран својом величином и карактеристикама. У неким предузећима се и даље користи. Које особине има трактор К-701? Спецификације и преглед ове технологије, погледајте наш данашњи чланак.

Опште информације о техници

Кировец је совјетски (и тада руски) трактор теренског теренског трактора који припада петој вучној класи. Машина је пројектована да обавља такве пољопривредне задатке као:

• Пловинг
• Култивација.
• Отпуштање земље.
• Совинг
• Гуљење стрништа.

Такође, трактор "Кировец" коришћен је за мелиорацију и изградњу путева. К-701 је широко распрострањен не само у Русији, већ иу земљама ЗНД-а. Модел се појавио 10 година касније од 700. године.

Изглед

Трактор К-701 има једноставан и строг дизајн. Естетика је вероватно последња ствар о којој су се бринули совјетски инжењери. Уосталом, земљи је био потребан снажан и продуктиван трактор. "Кировец" - један од ретких домаћих трактора, који има окретни рам. То је омогућило аутомобилу високу управљивост. Испред је био једноставан метални одбојник са округлим предњим свјетлима и показивачима смјера. Иза - примитивна светла и вучна спојница. Потоњи је био уједињен са другим моделима 700. серије. Карактеристична карактеристика "Кировтса" су точкови. Оне имају исте димензије, необичне за тракторе и способне за рад под ниским притиском. Ово пружа техничару одличне теренске перформансе. Изнад предњег левог крила налази се “тигањ” са усисником ваздуха. Она је доведена на највиши могући ниво. Близу организоване и исцрпљене. На крову су такође бочна светла и додатна светла.

Димензије, тежина

Ова техника је упечатљива по својој величини. Дужина "Кировтса" без приколице је 7,23 метара. Ширина - 2,53 метра, а висина - 3,22. Агротехнички клиренс - 44 центиметра. Истовремено, модел 701 је био познат по својој огромној тежини. Трактор К-701 је 700 килограма тежи од 700-ог. Тако је тежина празног возила 701ст била 13 и по тона.

"Кироветс" унутра

"Кировец" - један од ретких трактора чија је кабина намењена за две особе. Простран је, али има неколико недостатака. Дакле, не постоји нормалан вентилациони систем и грејање. Контроле су веома незгодне. Међу предностима потребно је уочити добру видљивост у свим правцима (дијелом због „капетанског“ слијетања). Што се тиче комфора, Кироветс је значајно лошији од кинеских и америчких трактора.

Техничке спецификације

Трактор точкаш К-701 је побољшана верзија модела К-700. А главне промене биле су управо у техничком "пуњењу". Тако је планирана инсталација мотора од 200 коњских снага из ИМЗ-а са турбо пуњењем на ову технику. Али у то време, Иарославл Мотор Плант није могао да се носи са таквим обимом наруџби. Стога су прве копије трактора К-701 опремљене старим моделом мотора 238НБ. Овај 8-цилиндарски агрегат капацитета 200 коњских снага. Такође у линији је био присутан мотор ИМЗ-238НД3. Овај дизел мотор био је 35 КС снажнији од претходног. Мало касније, трактор К-701 је био опремљен са планираним мотором - ИМЗ-240. Ово је 12-цилиндрична јединица у облику слова В са блоком од ливеног гвожђа капацитета 300 коњских снага. Овај мотор је специјално дизајниран за тешке машине и имао је несумњиву предност - високи стуб. Окретни момент јарославског дизел мотора је 1240 Нм при 1,9 хиљада окретаја. Сам мотор је уграђен у предњи окретни оквир. Све вибрације из њега су угасили гумени амортизери. Овај мотор је такође инсталиран на депоније Белаз са капацитетом дизања од 32 тоне.

Карактеристике дизајна мотора

Карактеристика овог мотора - распоред цилиндра В12. Неки људи мисле да је ИаМЗ-240 створен од два твин шестоцилиндрична ИаМЗ-236. Међутим, 240. нема никакве везе с тим. Ова јединица је базирана на 8-цилиндричном ИаМЗ-238. Инжењери нису само додали 4 цилиндра, већ су и променили угао колапса. Такође, коришћени су нови лежајеви главних рукаваца радилице. Цилиндри су били смештени у 2 реда под углом од 75 степени. Редови су били међусобно помакнути за 3,5 центиметра. Захваљујући овој методи лоцирања цилиндара, инжењери су успјели смањити тежину мотора на 1.790 килограма у стању рубља. Такође у мотору је коришћено 39 литара уља и 35 литара расхладне течности. Мотор трактора К-701 опремљен је са два К-36 турбопуњача. Користили су енергију издувних гасова за додатно појачање. Занимљиво је да су ови компресори произведени у Чехословачкој. На новом моделу "Кировтсев" (К-744 и други) већ су руске турбине из НПО "Турботехника".

За успешно лансирање трактора у зимском периоду, обезбеђен је систем интегрисаног грејања горива и мотора. То је омогућило коришћење технологије у најудаљенијим географским ширинама земље.

Спецификације перформанси

Трактор К-701 убрзао је на 45 километара на сат. Обрнуто, могао је да се креће брзином до 24 километра на сат. Што се тиче потрошње горива, трактор К-701 троши 49,5 литара дизела за 1 сат рада.

Пренос

Мењач је био уједињен са моделом 700 трактора. Посебност овог мењача је одсуство квачила. Ова функција је извршена педалом за испуштање хидрауличног уља. Сам пренос је имао 16 брзина са зупчаницима. У кутији - 4 хидраулична трансмисија, два неутрална и 4 механичка. Први и последњи су имали преграду (режим "висока" или "ниска" брзина). Такође, кутија је укључивала 8 задњих брзина. Због квачила, зупчаници су пребачени без губитка снаге. Брзине су омогућене преусмјеравањем протока уља. Зашто су у овом преносу два неутрална зупчаника? Прво неутрално кочило је вратило са квачилом и радило као ручна кочница, тако да се укључило тек након што је трактор потпуно стао. Други неутрални гас је искључио хидраулички проток уља, што је омогућило прелазак на једну од четири механичке брзине.

Руннинг геар

Трактор користи споредни овјес предње стране. Иза њега је балансни мост. Трактор је опремљен ваздушним кочионим системом. У раним случајевима, био је пнеуматски хидраулички и карактерише га ниска поузданост. Систем такође има компресор, пригушивач и пнеуматски вентил.

Модификације

Током година производње настало је неколико модификација на основу 701. Кировеца. Међу њима, верзија 701М је била препознатљива по више момента мотора ИаМЗ 8423. Са запремина цилиндра на 17,24 литара, дала је 335 коњских снага, што је 10,5 одсто више од ИМЗ-240.

Постојала је и модификација која је коришћена као основна машина за ваљке, утовариваче и стругаче. Ово је К-702 са модификованим системом шарки и хидромеханичким преносом. К-703 је индустријска модификација "Кировтса". Овај трактор има реверзибилни управљач. Верзија 703МТ је била зглобни камион са максималним капацитетом од 18.000 килограма.

Извоз

Мало људи зна, али у време СССР-а нису се извозили само аутомобили. Специјална опрема је такође испоручена у иностранству. Један од њих је био "Кировец". Дакле, К-701 модел је активно испоручиван Северноамеричке земље (Канада, САД) и Европа. Такође, трактор је извезен у Аустралију.

Главни про и контра "Кироветс"

Током година рада, трактор К-701 показао је пуну подобност за рад у најтежим условима. Међу главним предностима рецензије су:

• поузданост јарославског мотора;
• високе перформансе;
• доступност слободног приступа главним компонентама и склоповима, што олакшава одржавање;
• доступност широког спектра прикључака.

Међу недостацима власника су:

1. Веома крута суспензија.
2. Веома расељени центар гравитације (концентрисан у предњем делу), због чега возило може да склизне на тешку прљавштину у присуству тешке приколице.
3. Недостатак удобне кабине.

Закључак

Тако смо сазнали које карактеристике има трактор К-701. Упркос чињеници да је фабрика у Петербургу престала да производи овај модел 2000. године, ова опрема се још увек може наћи на многим пољопривредним предузећима. "Кировец" изненађује својом поузданошћу и управљивошћу. А на секундарном тржишту може се купити по цијенама у распону од 350 тисућа до 1 милијун 400 тисућа рубаља. Наследник 701. (К-704) је продат за 3 милиона 950 хиљада рубаља. То су модели 2016.-17.