Приколица за мотоблок то урадите сами. Припремите себи приколицу за мото Неву: цртеже

Опрема, као што су машине за орање, одавно је укорењена међу летњим становницима. Наравно, ово је велики асистент, који је дизајниран да смањи радни интензитет земљаних радова. Међутим, тешко је потценити потребу за квалитетом приколица за мотоблоцк. Може се користити у разне сврхе, од транспорта садница до жетве или тешких алата. Разговарајмо о томе како да направимо приколицу за мотоблок властитим рукама. Почнимо од почетка.

О карактеристикама и цени приколице

Пре него што кренемо директно на тему, желео бих да размотрим неколико основних карактеристика које су саставни део било које приколице за моторне блокове. Прво, то је њихов терет. Није прикладно правити приколицу која не може носити 300 килограма, тако да ћемо од овог минимума кренути. Што се тиче максималног капацитета, не би требало да буде више од једне тоне. Мало је вероватно да ће шетач носити више.

На пример, постојећа приколица за лагане шетаче трактора носивости 300 кг и димензија 1 к 0,85 цм кошта око 200 УСД. Ако узмете опрему за средње мотоблокове, онда се њихова цијена подиже на 250, а тешка - на 500. Слажем се, бројеви нису мали. Међутим, направите приколицу за мотоблок властитим рукама можете без проблема и истовремено трошити доста новца. Увек је потребно почети са цртањем. Урадимо то.

Сама рукама направите приколицу за мото Неву: цртеже и освјетљења

Већина модерних адаптера за мотокултиваторе израђени су од поцинчаног челика. Такво рјешење је најприкладније, јер ће приколица дуго служити. Дно се такође препоручује да се направи метал, много је јачи, па ће трајати дуже. Цртежи дати у овом чланку не треба да се користе у облику у којем се налазе. Можете скицирати свој цртеж са димензијама и типовима причвршћења и користити га.

Ипак, препоручује се употреба готових цртежа главних елемената. То укључује спојни оквир, тијело и носач носача. Вероватно вас занима зашто је овај тренутак толико важан. Ствар је у томе што можете направити сопствене руке за Невски мотоблоцк без икаквих проблема. Цртежи вам такође омогућавају да видите сложена места изградње, начине причвршћивања и причвршћивање различитих чворова. Верујте ми, много је лакше размислити о свему одједном, него касније.

Од једноставних до сложених

У почетку бих желео да размотрим најједноставнији модел у смислу сложености производње. Да бисмо наставили са радом монтаже, потребни су нам следећи материјали:

• челичне цеви секције 60к30 и 25к25 мм;
• точкови и опруге;
• челични лим дебљине најмање 0,8 мм;
• дурални лист дебљине најмање 2 мм;
• канал и причвршћивачи.

Није тешко погодити да не можете без одговарајућег алата. Требаће вам млинац, убодна тестера, апарат за заваривање, као и одвијач.

Оквир приколице у нашем случају је једноделни дизајн, који се поставља на решетку оквира. Да бисмо га правилно опремили, прво направимо две путање 25к25 мм, које ће бити пречке. Рампи могу бити израђени од цијеви 60к30 мм. Сви елементи су повезани на такав начин да коначно имају решетку.

Настављамо са радом монтаже

Након што сте направили решетку, на њу су заварене две уздужне цеви, у горњем делу од којих је направљен цев од 25к25 мм и спојен заваривањем. Самопроизведена приколица за мотоблок, на фотографији коју видите у овом чланку, има преклопну страну. Такво решење је најпожељније и за његову реализацију оквир се прави одвојено од оквира. Као материјал за куглице могу се користити танки челични лимови.

Сада морамо направити греду. За то су нам потребна два канала, који су уметнути један у други. Један од крајева мора бити опремљен осовинама точкова. Сада ће нам требати унапријед припремљени извори, помоћу којих ћемо повезати спар. Да би се то постигло, крај опруга се поставља на осу наушнице и на осу греде, а централни део се заварује лествицама на исту греду. Остаје да се направи цев 60к30 мм. Да би се то постигло, цеви су спојене и заварене на приколицу, а задњи делови су заварени на бочне елементе.

Радимо вишенамјенску приколицу за Зубр мотор-блок с рукама

Већ смо схватили да је пре дизајнирања адаптера потребно направити цртеж, који ће указати на главне димензије и општи изглед производа. Затим морате бити сигурни да сви материјали имамо у потребној количини. За спојницу ћемо користити канал, тако да и они треба да се опскрбљују. Ова фаза је пожељна да се посвети посебна пажња. Чињеница је да ако купите превише затварача и ваљаних метала, онда је то расипање новца, а недовољна количина ће значити прераду структуре, што није добро.

Желим да напоменем да приколица направљена без употребе заваривања, тј. На саморезним завртњима, неће дуго трајати, то треба да разумете. Стога, неко време однесите апарат за варење од комшија или пријатеља. За израду оквира, можете узети челичне углове 50к25 и 40к40 мм. За каросеријске плоче од 20 мм и 50к50 мм, од којих ће се израђивати потпорне греде.

Производња приколице

Думпинг приколица за мотоблок властитим рукама може се направити према постојећој дизајнерској схеми представљеној у овом чланку. Ова приколица има 4 главне јединице: точкове, носач, оквир и каросерију. Они су међусобно повезани заваривањем.

Тело је скоро потпуно дрвено, састављено од 20-мм дасака, чији углови су ојачани металним угловима. Причвршћивање каросерије на оквир приколице остварује се помоћу 3 носача (шипке 50к50). Пошто смо представљени са једноосним дизајном, изузетно је важно да се центар гравитације помери напред, али не прелази осовину точкова. Недостатак овог дизајна је да се страна не склапа. Али са мало побољшаном приколицом, овај дефект се може елиминисати. Препоручљиво је направити бочне петље. Они су потребни за поправку робе током транспорта.

Приколица шасија

Ова фаза је једна од најважнијих. Чињеница је да ако је шасија направљена погрешно, онда није потребно рачунати на трајност такве опреме. Стога, обратите посебну пажњу на ово. Оно што није важно у нашем случају су точкови и опруге. Није потребно куповати нове. Точкови било којег аутомобила који су одслужили своје вријеме су савршени, а извори се могу купити из Москвича.

Генерално, за монтажу се монтирају точкови мотоцикла. Пожељно је да се уклоне заједно са главчином. Ако је пречник штапа и вхеел беаринг не слажу се, онда се крај шипке мора наоштрити. Добра осовина котача може доћи из челичне шипке промјера најмање 30 мм. Његова дужина треба да буде таква да точкови не стрше изван обода тела. Шипка је спојена на приколицу заваривањем кроз кутне носаче на бочне елементе.

Завршни део рада скупштине

Остаје да спојите приколицу и мотоблок једни с другима. Да бисте то урадили, користите конзолу. Пожељно је да буде причвршћена на држаче. У овом случају, окретни носач главчине треба слободно да се окреће у свом доњем делу.

Дисхло је уметнут у цјевасто тело шарке. Фиксирање је најбоље урадити помоћу прстенастог прстена. Ово решење је најпожељније јер се обезбеђује независно кретање точкова моторног блока и приколице. То је изузетно важно приликом вожње на неправилностима.

Закључак

Тако смо властитим рукама сакупили камион за приколицу за мотоблок. Остало је само да се учврсти возачево седиште и подножје. Контрола се врши директно са седишта. Ако је потребно, властитим рукама можете направити приколицу с кочницама за мотоблок. Истина није увек неопходна, јер веза описана у овом чланку не предвиђа велики уздужни помак, стога, када је мотоблок заустављен, приколица ће такође постати доступна. Овде, у принципу, и све на ову тему. Сада знате како да направите приколицу. За то вам је потребан цртеж, потребан материјал и алати. И наравно, слободног времена и жеље. Нема потребе за механичарима или конструкторима.