Триболошки састав за мотор

Сваки аутомобил се временом постепено истроши, а најмањи дијелови се морају поправити. Негативни спољни фактори, нестабилни начини рада главних механизама, пре или касније захтевају замену дотрајалих делова, што природно подразумева огромне трошкове. Главни узрок кварова је често погрешна интеракција трљања делова, што подразумева повећање размака између њих и, као резултат, прекидање неопходних контаката.

Зашто су нам потребне трибологија и триболошке структуре?

Да ли је могуће заштитити ваш аутомобил од честих поправки и повећати његову трајност? Одговор на ово питање је наука о трибологији.

Трибологија проучава трење, као и интеракцију чврстих механизама који се могу деформисати током продуженог контакта и релативног кретања.

Једноставно подмазивање, по правилу, не може да се носи са свим проблемима трења које настају приликом рада аутомобила. Трибологија нуди нове начине и средства за рјешавање проблема поремећаја контакта, квалитативно различитог циља и састава. Такви алати и технологије се називају триботехничким.

Постоје следеће области које су дизајниране да побољшају отпорност на трошење делова који се трљају:

- осигуравање исправног приступа мазива то цонтацт;

- побољшање квалитета мазива које улази у зону трења;

- заглађивање површина трења ради боље интеракције.

Према томе, триболошки састав је супстанца која, када се испусти у проблематично подручје, може да промени процесе који се у њему одвијају, штити механизме и додирујуће површине како би се осигурала њихова правилна интеракција. Састав триботехничких производа се квалитативно разликује од конвенционалних мазива, јер је његов главни задатак побољшање својстава мазива за правилну расподјелу у подручјима трења како би се повећала заштита темељних механизама за њихово дуже кориштење.

Корисни процеси који се дешавају у чворовима делова у присуству триболошких структура у њима

Када триботехнички састав достигне трење, долази до повећања коефицијента ефикасности механизма, значајно се смањује потрошња горива, а уочава се и повећање снаге мотора. Конвенционално, постоје три фазе процеса који благотворно утичу на механизме мотора.

Први је "активација" композиције и површина. Средство за подмазивање и триболошки састав падају у зону контактне површине, где делује високи притисак. Као резултат његове изложености хемијским процесима, долази до формирања активних радикала. Кристали композиције имају високу тврдоћу, и тако долази до мрвљења подручја трења, настаје такозвана површинска активација.

Друга фаза је продирање композиције у горњи метални слој. Као резултат дифузије се формира цристал латтице са садржајем чврстих раствора. На површини се појављује метал-керамички слој, сличан по хемијском саставу металу. На тај начин се повећава отпорност на хабање делова, спречавају се абразивни процеси.

Завршна фаза је дифузија у метал. Постепена пенетрација композиције у метал доводи до формирања чврсте стабилне површинске структуре и доњих слојева.

Међутим, треба напоменути да триболошке структуре не захтијевају често кориштење. Обично инструкције показују како је тачно и са којом фреквенцијом потребно користити овај или онај алат. Стога, периодична употреба адитива може квалитативно повећати ресурс и значајно повући назад ремонт мотора ауто.

Подручја примјене триболошких структура

С обзиром на корисне особине композиција, оне се широко користе у индустрији.

Апликације су веома разноврсне, од малих механизама који захтевају употребу масти и завршавају се огромним машинским алатима предузећа.

Друга група примена су моторна возила и специјална опрема. То су сложени уређаји. Чак и уз мање поправке често се морају мијењати сломљени дијелови. Замена нових може негативно утицати на понашање возила у њеним појединачним чворовима и као цјелини. Тврдоћа нових делова је много већа од тврдоће раније инсталираних делова, чиме је прекинуто неопходно трење, што доводи до лома и замене других механизама. Тако је створена цијела линија триботехничких структура, која може одгодити замјену старих дијелова новим и побољшати њихове перформансе квалитативно.

Кључни чвор аутомобила, који захтева велику бригу, је мотор. Триболошке композиције за мотор су дизајниране тако да одрже радно стање и повећају његов век трајања.

Триботехничке композиције за Супротец мотор

Супротек је домаћа иновативна компанија, чији је резултат 20 година рада била цела линија триболошких производа.

Триботехничка композиција "Супротек" - нај неутралнијим модерним аутомобилским хемикалијама, створеним на основу природних својстава минерала. Препарати помажу у одржавању радног стања делова и повећавају отпорност на хабање појединих делова и механизма у целини обнављањем зона трења.

Квалитативно триболошке структуре се разликују, у зависности од типа мотора за који су намењене, километраже, времена рада и запремине нафтног система.

За бензинске и гасне моторе користе се следећи Ацтиве ("Ацтиве Гасолине"), Ацтиве Плус ("Ацтиве Плус Гасолине") и Офф-Роад 4 к 4 мотор.

Активни (Ацтиве Диесел), Ацтиве Плус (Ацтиве Плус дизел), Офф-Роад 4 к 4 мотор и МАКС мотори су погодни за дизел моторе.

За присилне и турбинске моторе - све композиције групе Ацтиве. Композиција Ацтиве Регулар ("Ацтиве Регулар") је дизајнирана да оптимизује параметре кључних склопова свих мотора који су већ обрађени од стране Супротек-а. Ту је и триботехничка конструкција "Супротек Мототек" за мотоцикле, мопеде, моторне санке, итд.

Активни препарати

Група је представљена супстанцама као што су једињења "Супротец" триболошки састав Активни бензин и Активни дизел. Као резултат њиховог излагања хемијским процесима, настаје заштита механизама од брзог старења.

Како ово функционише?

Композиције, због своје структуре, стварају додатни заштитни слој, који доприноси обнови оштећених чворова, понављајући њихову величину и облик.

Такође, захваљујући употреби средства "Супротец", површине механизама боље одржавају мазиво, што резултира бољим премазом отвора и попуњава празнине. Важан детаљ је да лек делује подједнако позитивно на делове трења, што не доводи до веће штете на једном и мање штете за друге.

Група Ацтиве Плус

Као иу претходном случају, група је представљена препаратима који имају за циљ повећање отпорности на трошење површина за трљање основних механизама возила. Један од најчешћих је триболошки састав “Супротец” Ацтиве Плус “Гасолине” или Ацтиве Плус “Диесел”. Линија технологија Ацтиве Плус групе, по правилу, примењује се на моторе чија километража прелази 50.000 километара.

Како функционише?

Лек има ојачану формулу, у супротном се испољавају позитивне промене, као у "Активним" серијама: рестаурација истрошених делова, оптимизација контактних параметара за механизме трљања, опште побољшање технолошког стања мотора.

Хемијски процеси који узрокују триботехнички састав активног састојка, имају способност саморегулације, контроле брзине и смјера дифузије.

Позитивне промјене

Могуће је разликовати квалитативне промјене након употребе композиција:

- побољшање отпорности на хабање оптерећених дијелова;

- микрочестице у саставу лека Супротец ефикасно штите механизам од абразивних процеса, чак и под великим оптерећењима;

- покретање мотора је поједностављено у хладним временским условима;

- Побољшано сагоријевање горива, што доводи до смањења токсичности издувних гасова;

- економичност мазива и горива;

- смањење буке;

- ублажавање клипног система;

- смањење коефицијента трења;

- повећати снагу мотора;

- обезбеђивање потребне густине гаса;

- смањење празнина и наставак функција у хидрауличним компензаторима;

- може се примијетити да је компресија нивелисана и притисак је враћен.

Употреба Супротец формулација

Сваки пут када додате супстанцу, морате се придржавати следећег алгоритма акција:

- морате загријати мотор и утопити га;

- сипати 90 мл супстанце у отвор за пуњење уља (са запремином уља преко 5.000 цм3 ^, биће потребно 180 мл супстанце);

- након израде додатка потребно је обавити полусатно путовање.

Да би се комплетна обрада мотора користила, потребна је одређена процедура.

1ст стаге. Прво морате направити триботецх Супротец у нафту која се тренутно користи, око 1.000 км пре накнадне замене.

Друга фаза долази након што је уље завршено, а аутомобил је прошао више од 700 км од увођења претходног адитива. Потребно је додати композицију новом уљу и сипати у ауто.

3рд стаге. Даље додавање композиције "Супротек" се мора обавити на свакој замена уља или преко замене, то зависи од стила вожње, спољашњих фактора и колико оптерећујете аутомобил током рада.

Након комплетног третмана мотора, препоручује се да користите Ацтиве Регулар.

Рецензије о употреби лекова Супротец

Међу великим бројем ентузијаста аутомобила који су користили супротехничку композицију "Супротец", можете наћи различите критике.

Многи заиста препоручују адитив, називајући га предностима смањења трошкова бензина и уља (потрошња бензина је смањена за око 1 л на 100 км), смањујући количину буке, вибрације на успонима. Власници аутомобила кажу да је тешко одмах примијетити значајне промјене, оне се манифестирају када аутомобил прође више од пет стотина километара, а онда, не при првом кориштењу влака.

Захваљујући употреби композиције "Супротец", многи су успели да одложе ремонт, постоје чак и прегледи који нас увјеравају да се дуготрајном употребом алата можете потпуно ослободити већих поправки. Овај ефекат се може постићи коришћењем читавог комплекса композиција, почевши од мотора, завршавајући са појединачним компонентама аутомобила.

Триботехнички састав "Супротец Ацтиве бензин", чији су прегледи генерално позитивни, има своје недостатке. Ово је велика вероватноћа куповине лажних, као и чињеница да када се параметри возила побољшају, потрошња се не смањује, већ се повећава (то је због повећања снаге мотора и активног коришћења овог ресурса).

Међу великим бројем мишљења људи који су покушали триболошко особље у акцији, прегледи су понекад прилично скептични. Не верују сви у побољшање перформанси мотора, жале се на прекомерно загађење нафтом и више хабања и хабања делова него што би се очекивало. Да ли су такви људи наишли на лажни или је то само творнички брак, или су постојали други разлози за то, остаје непознато.

Занимљив експеримент

Било је људи који су одлучили да проведу експеримент како би сазнали да ли триболошко особље помаже у критичној ситуацији? А који произвођач не обмањује потрошача, али заиста продаје квалитетан производ?

Апсолутно идентични мотори су учествовали у експерименту иу погледу хабања и других карактеристика. Изабрано је пет композиција: домаћи Основа, Супротек, Реагент-3000 и Еконовит, као и производ Нанопроф, настао у сарадњи са немачком фирмом.

Надаље, извршено је много сати рада мотора, извршена су потребна мјерења. Мора се рећи да су се механизми понашали готово једнако. Затим су наточили уље, обрадили моторе са различитим саставима и поново су покренути механизми.

Резултати експеримента су веома интересантни. Без употребе композиције мотор је живио не више од једног минута при великим брзинама. И сви употребљени лекови су се боље показали. Тако је, захваљујући "Супротеку" потрошња бензина смањена за седам посто, а снага се повећала за 3,5 посто. Еконовит и Нанопроф су се добро показали.

Контролни мотори су достигли 4000 обртаја у минути. Први који је отишао на даљину била је припрема "Основа", затим Реагент-3000, а затим и остали.

Победник је био Супертец. Обрада је помогла мотору да ради више од сат времена без уља, за то време више од четрдесет минута мотор је радио на интензитету од 4000 обртаја у минути!

Закључак

Било да се ради о посебним припремама за третман мотора, на вама је да одлучите! Резултати експеримента показују да је употреба формулација несумњиво корисна. Али будите опрезни, не купујте лажне! Резултати могу бити заиста катастрофални.