УАЗ 33036 - такмичар са погоном на сва четири точка "Газелле"

16. 5. 2019.

Дуги низ година ексклузивни произвођач лаких камиона у СССР-у био је Улиановск Аутомобиле Плант (УАЗ). Такве производе постројења дистрибуирале су државне институције и нису падале у приватне руке. Почетком деведесетих година, УАЗ камиони почели су да се појављују у малопродаји. С доласком Горког Газеле, ситуација у погону у Уљановску се много променила на боље.

Време промене

У првој половини деведесетих година, на транспортној траци УАЗ-а налазила се цела породица камиона и минибусева у једној бази. Највећи број произведених аутомобила био је једноставнији за производњу камионског камиона модел 3303-01 са капацитетом дизања од 0,8 тона. Минибуси значајно заостају у производњи, упркос значајној потражњи за таквим производима. Али постројење је већ радило на граници својих могућности, чак је напустило производњу поједностављених аутомобила са погоном на задње точкове. Многе организације су претварале камионе у аутобусе замјењујући платформу путничком одјељком.

УАЗ 33036

Након распада СССР-а, неколико година, погон УАЗ је наставио да ради по инерцији, нудећи досљедан асортиман производа. У то време било је много компанија за ауто поправке које су серијске аутомобиле претварале у популарније варијанте. До почетка масовне производње Газеле, фабрика УАЗ није имала алтернативни модел машине. Продаја је почела нагло да опада, а средином 1995. године, неоткупљени аутомобили почели су да се гомилају на месту готових производа фабрике.

Упдатед труцк

У тренутној ситуацији, фабрика је почела да хитно креира "нови" модел. Аутомобил је направљен на серијским јединицама и агрегатима, тако да је наследио погон на сва четири точка, наслоњен на задње точкове и, као резултат тога, мали терет. Онбоард УАЗ 33036 (ова ознака је добила нови модел) имала је продужену базу за четврт метра. Проширио се померањем задње осовине и смањењем задњег прегиба аутомобила. Ово решење је омогућило да се мало ослободи задња страна машине. Идеја о стварању издужене верзије први пут се појавила на УАЗ-у још 60-их година, али је остала тек отелотворена у металу након 30 година.

Повећана база је омогућила да се УАЗ 33036 опреми са мало повећаном бочном платформом са капацитетом подизања до 1,3 тоне. Аутомобил је постао знатно стабилнији и мекши. Ако је раније материјал за стране платформе служио као дрво, онда је сада замењен пресованим челичним деловима. Стандардна опрема платформе укључивала је лук, платнену тенду и преклопну клупу за путнике на предњој страни. Клупа је била изузетно кратка.

УАЗ 33036 је опремљен додатним резервоаром за гориво на десном боку оквира иза кабине, симетрично на главни резервоар. Удвостручена резерва горива омогућила је повећање домета крстарења до 680-700 км. Резервни точак се померио испод стражњег дијела платформе.

Сва побољшања за више од 150 кг повећала су тежину машине, тако да су дизајнери, како би се надокнадила повећана оптерећења, донекле ојачали листове опруга и користили гуме с већим допуштеним оптерећењем. Слика УАЗ 33036 је приказана испод.

УАЗ 33036

Техничке карактеристике

Побољшани камион је био један од првих који је примио квачила са ручним искључењем погона главчине предњих точкова. Погон се може искључити једноставним окретањем прекидача заставице на крају хуба.

Да би се сачувале динамичке карактеристике, део УАЗ 33036 опремљен је новим 98-снажним карбураторским мотором УМП 4218. Мали број аутомобила са индексом 330364 имао је мотор са системом убризгавања. Мотор је био даљи развој мотора УМЗ 414 и био је препознатљив по новом блоку цилиндара. Нови уређај имао је пречник цилиндра повећан на 100 мм, због чега је радни волумен повећан на скоро три литре. Ту је модификација УАЗ 3303603 са старим мотором од 80 коњских снага. Касније су аутомобили опремљени разним ЗМЗ моторима снаге од 90 до 112 КС.

УАЗ 33036 фото

Четворостепени мењач и двобрзински мењач су остали непромењени. трансфер цасе. Све верзије модела УАЗ 33036 нису се разликовале по ефикасности и потрошиле најмање 17 литара бензина на 100 км у урбаном циклусу кретања.

Серијски производи

Копије изложбе УАЗ 33036 имале су нешто другачији дизајн кабине и унутрашњост. Међутим, УАЗ је био у крутом технолошком оквиру, тако да кабина није доживјела значајне промјене. Промене у ентеријеру биле су минималне - пластични кофер на командној табли, нови обруч управљача и ергономичнији управљач достигли су серију.

Седишта опремљена наслонима за главу су постала удобнија. Аутомобил је био опремљен са функционалнијим прекидачем на ступу управљача. Остатак кабине и контрола остао је непромијењен.

УАЗ онбоард 33036

УАЗ 33036 је пуштен у продају 1996. године и брзо је потиснуо базну машину са кратком базом из транспортера. Упркос свим недостацима, аутомобил је био тражен. Тренутно се наставља производња УАЗ 33036 са ЗМЗ мотором од 112 КС и петостепеним мењачем.

Модели аутомобила

Дуго времена није постојао модел проширеног УАЗ камиона, изузев појединачних ручно прављених копија. Ситуација се променила 2017. године издавањем модела часописа „Автолегенди УССР“ број УАЗ 33036 број 215.

УАЗ 33036 Автолегенди УССР 215

Скала модела 1-43 је направљена у Кини и прилично је слична прототипу. Отисак покваре нетачна предња светла и гуме са неправилном геометријом и дезеном газећег слоја. На моделу, бочни репетитор је крајње невјероватно симулиран - само мјесто наранчасте боје. Често постоје лоше састављени модели - са криво залепљеним или сломљеним елементима, са мрљама за љепило.