"Урал-5323": спецификације, коментари. Урал камиони

"Урал-5323" је теренски камион са погоном на сва четири точка. Први примерци су почели да се производе 1989. године. Камион је сваке године био подвргнут модификацијама. Доступно у серији до данас. "Урал-5323" је званично у служби војске Руске Федерације. Али такође се издају и цивилне верзије. Шта је "Урал-5323"? Спецификације и не само погледати у нашем данашњем чланку.

Изглед

Сви смо "Урал" повезивали са "диносаурусом" дугог носа. Али "Урал-5323" је био изузетак. Она користи другачију инсталацију кабине. Инжењери из Ивеца су учествовали у развоју аутомобила. Дакле, аутомобил је добио везани изглед са једноставном кутном кабином. Предња страна има масивни метални одбојник и једноставну округлу оптику. Изнад њега су пластични показивачи правца (врло слични "травњаку"). Стакло - чврсто, без одвајања. У кабини се налази и кревет. На крову се налази механички отвор и три маркирна свјетла. Камион "Урал" одувек је био препознатљив по свом крсту. И овај модел није изузетак. Овде је имплементирана формула 8к8. Теретна платформа може бити нагнута или само на броду. Ту је и опрема за поправку и евакуацију СЕМ-КЛ, изграђена на основу модела 5323. Такође у фабрици у Миассу производе се ротационе верзије.

Техничке спецификације

"Урал-5323" - један од ретких руских камиона, који има тако широку палету мотора. Овај аутомобил је инсталиран један од пет постојећих мотора. Међу њима су:

• КамАЗ-7403.
• "Урал-745".
• Деутз-413.
• ИаМЗ-238Б.
• ИМЗ-7601.

Размотрите сваку од њих посебно.

КАМАЗ мотор

Овај мотор је један од првих у линији. Ово је дизел агрегат са В-обликованим распоредом цилиндара. Радни волумен КАМАЗ мотора је 10.850 кубних центиметара. Максимална снага коју развија - 260 коњских снага. Јединица има омјер компресије од 16 кг и висок обртни момент од 765 Нм. Овај мотор је мале брзине, што је веома важно за такву опрему. Максимална снага је остварена већ на 2,6 хиљада окретаја.

Ураловски мотор

Ово је моћнија јединица. Велика снага је остварена због веће запремине и броја цилиндара. "Урал-745" је десетоцилиндрични дизел мотор са 290 коњских снага. Максимални обртни момент - 863 Нм. Посебност ове јединице је присуство ваздушног хлађења.

"Доиз-413"

Такође, "Урал-5323" је опремљен немачким дизел мотором "Деутз-413". Има систем за хлађење ваздуха и развија 290 коњских снага. То је прилично риједак мотор за који је тешко пронаћи резервне дијелове. "Урал-5323" са овим мотором направљен је специјално за пробни спортски камион. Захваљујући овом мотору, Урал је преузео водство на Европском првенству у категорији Ц5.

Владар ИаМЗ

Иарославл Мотор Плант је прилично моћно предузеће које производи моторе за различите врсте терета и специјалне опреме. Није изузетак и "Урал-5323". Рецензије кажу да је ИаМЗ-238Б један од најбољих у линији. Овај дизел мотор са осам цилиндара са турбо пуњачем и системом за хлађење течности. Са запремином од 14.860 кубних центиметара, даје 300 коњских снага. Обртни момент - 1180 Нм при 1,2 хиљада окретаја.

У 2004. години, линија је допуњена са још једним мотором произведеним у Иарославлу. Ова јединица ИМЗ-7601.10, са конфигурацијом цилиндра В6. Радни волумен овог агрегата је 11 150 кубних центиметара. Максимална снага - такођер 300 коњских снага. Тако су инжењери успјели смањити величину и потрошњу мотора, задржавајући при томе своју некадашњу снагу и вучне карактеристике. Иначе, потрошња горива на овом мотору је 145 грама по 1 коњској снази на сат или 43,5 литара на 100 километара. За разлику од претходног Јарославског мотора, овај мотор задовољава Еуро-2 стандарде.

Омјер компресије Овај мотор има један од највећих у цијелом распону (17,5 килограма по квадратном центиметру). ИМЗ-7601 је одличан ресурс. Произвођач тврди да овај мотор "иде" на 800.000 без великог ремонта.

Пренос

Као и опсег мотора, опсег преноса није ограничен на једну кутију. На моторима КАМАЗ и Ураловски ручни мењач се уграђује без разделника за 5 корака. ИаМЗ мотори су опремљени кутијом од 8 и 9 степени, респективно, за мотор од 14,9 и 11,15 литара.

Динамика, носивост

Максимална брзина свих модификација (осим спортских) била је ограничена на 85 километара на сат. Носивост је до десет тона. Такође, аутомобил је опремљен прикључком и може да ради као део воза са пуном тежином до 34 тоне.

Руннинг геар

Испред "Уралс" -а користи се овисно о равнотежи овјес на полу-елиптичним опругама са млазним штаповима и хидрауличним амортизерима. Врста овјеса - овиси. Задњи део је изграђен на две опруге са спрејима. Шипке против превртања недостају. Ту су и двострани телескопски амортизери са задње стране. Али као што је рецено, суспензија је веома теска. Мекан, постаје само након пуног оптерећења. Међутим, не заборавите на главну предност машине. Кроз употребу система ослањања на четири осовине, камион има високе перформансе у свим земљама. Успут, предње две осовине се окрећу. То вам омогућава да смањите радијус окретања на 13 метара са укупном дужином од 8,6 метара. Такође, камион има висок размак од 40 центиметара и систем даљинских пумпи.

Модификација 5323-23

Овај "Урал" се одликује присуством оклопног кабинског оружја. Први узорак је објављен 2000. године. Серијско издање је почело две године касније. Како се оклопни камион "Урал" читаоцу види на слици испод. Аутомобил је опремљен осмоцилиндричним мотором ИМЗ-238Б и резервоарима отпорним на експлозију. Сама кабина је потпуно заварена. Дебљина оклопа је 8 милиметара. Чаше - 33 мм, способне да издрже калибар калибра 7.62 на удаљености од 300 метара или фрагмент граната тежине до пет грама. Модификација је способна да превози терет, особље и приколице за вучу на свим врстама терена. "Урал" превазилази раст са 58% нагиба и брода до 120 центиметара високо. Такође, камион је у стању да превазиђе вертикалне препреке високе до 55 центиметара. Има јединствену шасију са системом за пумпање точкова и на возилу.

Закључак

"Урал" - камиони, тестирани на време. Ова техника издржава руске зиме и офф-роад. У том случају, машина може носити тешке терете и носити више-тонску приколицу. То је његова главна предност. Трошак новог камиона који изводи "шасија" са мотором ИаМЗ-238 је 1.550.000 рубаља.