Валдаи (ГАЗ-3310): техничке спецификације, описи и рецензије

Као новине домаће аутоиндустрије, издвојио бих аутомобил ГАЗ-3310 Валдаи. Карактеристике његове висине. Поред заслуга претходника, на основу којих је модел састављен, појавиле су се и пријатне иновације. Очекивања возача који чекају појаву овог аутомобила су оправдана. И морао сам дуго чекати. Први разговори су почели 1999. године. Три године касније, аутомобил је приказан на Московском сајму аутомобила. И само 2005. године "Валдаи" се појавио на тржишту.

Хисторицал фацтс

У деведесетим годинама, руском аутомобилском тржишту су били потребни аутомобили средњих дужности који би се могли кретати цестама побољшане категорије. Стога је аутомобилски погон у Горком обратио пажњу на ову одређену групу опреме.

У почетку, развој модела почео је заједно са Минском фабриком аутомобила. Планирано је да се узме њихова кабина типа МАЗ-5336. Касније су одбили да сарађују на иницијативу Минска. Због тога је ГАЗ почео да развија сопствену врсту кабине која би могла да прилази постојећој шасији. Међутим, тешкоће у монтирању аутомобила Валдаи (ГАЗ-3310) нису се завршиле.

Прије свега, творница је морала почети производњу више од тисућу оригиналних дијелова и маркица. Уместо планираног четвороцилиндричног мотора, испод поклопца мотора постављен је шестоцилиндрични редни мотор. Истовремено би се могао спасити и мјесто за другог путника.

Године 1999. представљен је први прототип камиона Валдаи (ГАЗ-3310) на Међународном сајму аутомобила у Москви.

Почетак масовне производње

Од 2003. године, фабрика је почела производњу фарова, који су кориштени за уградњу на рестилизиране верзије ГАЗел и Собол аутомобила. Након тога, прилика за почетак масовне производње ГАЗ-3310.

На Валдаију је постављена шасија која је добијена као резултат модернизације шасије петотонског дизелског камиона ГАЗ-4301. Потпуно замењени мостови, предње вешање. Котачи су инсталирани ниско профилисани. Систем пнеуматске кочнице је допуњен системом против блокирања.

Модификације

Основна верзија аутомобила "Валдаи" (ГАЗ-3310) опремљена је дизелским мотором с турбопуњачем од 3,13 литара. Снага коју производи је 150 коњских снага. Али ова верзија није отишла у масовну производњу. На његовој основи су прикупљене и друге модификације.

Модификација ГАЗ-33101 разликовала се од оригиналне верзије издуженог постоља. Инсталиран је мотор ГАЗ-562. Ова верзија такође није комерцијално доступна.

Међу неколико опција мотора, предност је дата монтажи мотора Д-245.7 у Минску. Био је економичнији од других верзија. Модели који су опремљени таквим агрегатом названи су ГАЗ-33104. Њихова снага је била 136 коњских снага. До 2008. године произведени су модели који су еколошки прихватљиви из категорије Еуро-2. Касније верзије су већ пале у категорију Еуро-3.

У 2006. години производња аутомобила почела је са индексом ГАЗ-331041. Аутомобил се разликовао од издужене базе. Снаге на њој биле су инсталиране исто као и на прототипу. Друга модификација са проширеном базом - ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 се од претходних верзија разликује по присуству двоструке кабине.

Индекс ГАЗ-33106 произвео је моделе са Цумминс турбодизелом. У почетку, то је била верзија послата за извоз. Капацитет мотора била је 3.9 литара, снага - 141 коњских снага. Након 2010. године, по овом индексу, произведени су модели са капацитетом мотора од 3,76 литара и капацитетом од 152 коњских снага. Ова верзија је такође имала две модификације:

• ГАЗ-331061, који се разликовао од издужене базе.

• ГАЗ-331063, који је, поред издуженог постоља, опремљен двоструком кабином и два лежаја.

Произведени су и модели са другим стиловима каросерије. На пример, камионски трактор дизајниран за рад са уграђеном полуприколицом произведен је у две верзије: ГАЗ-33104В и САЗ-3414. На основу ГАЗ-3310 (Валдаи) био је и камион за одлагање смећа, који је обележен индексом САЗ-2505. Имао је задње истовар, тело са запремином од 3,78 цу. м и носивости 3 тоне. Други САЗ-2508-10 кипер је имао повећано тијело (до 5 кубних метара) и повећану носивост (3,18 тона). Овај последњи модел имао је истовар са три стране.

Изглед

Као што је већ поменуто, "Валдаи" (ГАЗ-3310) добила је нове фарове, направљене у облику капи. Они су допуњени модификованом решетком. Снажан браник обојен у црно. Испред центра, испод решетке хладњака, постављен је сиви уметак. Простор мотора, поклопац мотора, блатобрани су прекривени слојем звучне изолације.

Кабина може бити у двије верзије. У првом случају, ту је и возач и два путника. Али овај капацитет је услован. Два путника мало простора. Дакле, нас троје се можемо кретати само на кратке удаљености. За дуга путовања, у кабини се може смјестити само један путник. Друга изведба укључује двоструку кабину, која има 6 особа.

ГАЗ-3310 "Валдаи": техничке спецификације

Валдаи је развијен на основу шасије петотонског камиона ГАЗ-4301. Али она је претрпела значајне промене. Инсталирана предња осовина може издржати тешка оптерећења. Монтиран на задњој осовини анти-ролл бар.

Суспензија је направљена од високог квалитета, што осигурава несметано кретање. Тако предње вешање представљене лиснатим опругама на тихим блоковима. Инсталирани су са свих страна хидраулични телескопски амортизери. Задња монтирана прогресивна опруга без подрессорника.

"Валдаи" је први домаћи аутомобил са ваздушним кочионим системом. Пре тога, пнеуматика се користила само на прототиповима. Због тога систему није потребна додатна кочиона течност. Инсталиране су предње и задње вентилиране диск кочнице. Али то није све! Да би се побољшала својства кочења и побољшала активна безбедност, машина је опремљена системом против блокирања.

Стееринг геар допуњена снагом. То увелико олакшава вожњу. Поред тога, због тога, точкови се могу ротирати под углом од 45 степени.

Карактеристике у бројкама

Дужина аутомобила је 6050 милиметара, ширина - 2350 милиметара, висина - 2245 милиметара. Величина предње точкове - 1740 милиметара, а задња - 1702 милиметра. Платформа има следеће димензије: дужина - 3500 милиметара, ширина - 2176 милиметара, висина - 515 милиметара.

Бруто тежина је 7.400 килограма за све модификације ГАЗ-3310 (Валдаи). Носивост се креће од 3420 до 3925 килограма. Тако је тежина празног возила у распону од 3325-3720 килограма.

Модели са инсталираним мотором из МАЗ-а могу убрзати до 95 километара на сат. До 80 километара на сат убрзавају за 45 секунди. Модели на којима су уграђени Цумминс мотори имају бољу динамику. До 80 километара на сат убрзавају за 40 секунди. А њихова максимална брзина је 105 километара на сат. И потрошња горива се мења. У првом случају, приликом вожње брзином од 60 километара на сат, аутомобил „једе“ 13,5 литара на стотину километара. Када возите 80 километара на сат, ова бројка се повећава на 18 литара. Модели са другим типом мотора троше 12 односно 15 литара.

Гаранција произвођача

За моделе аутомобила са мотором ММЗ-245.7, гарантни период је 1 година, што одговара километражи од 30 хиљада километара. Одржавање треба обављати сваких 10 хиљада километара.

Ако је аутомобил опремљен са Цумминс мотором, ови периоди се повећавају. Гаранција се даје за 2 године (или 80 хиљада километара). Одржавање је потребно не више од сваких 15 хиљада километара.

ГАЗ-3310 "Валдаи": отзиви

Возачи су свесно чекали неколико година на појаву модела "Валдаи". Судећи по прегледима, његове карактеристике су прилично задовољне. На аутомобилима постоји велики број резервних делова и по приступачним ценама. На примјер, цијена кочионог бубња ГАЗ-3310 ("Валдаи") је око 250 рубаља.

Али постоје неки недостаци. Један од њих је висока потрошња горива. Многи аналози других произвођача су знатно нижи. Осим тога, само особе са категоријом "Ц" могу користити овај аутомобил.