ВАЗ-21043: фотографије, спецификације, рецензије власника

Аутомобилска фабрика Волга има дугу и богату историју. Једна од најпознатијих серија ВАЗ аутомобила је Жигули. Ови аутомобили су свима нама познати. А данас ћемо обратити пажњу на један од "практичнијих" модела. Ово је ВАЗ-21043.

Десцриптион

ВАЗ-21043 је совјетски и руски путнички аутомобил са погоном на задње точкове мале класе, произведен у каравану. По први пут модел је дебитовао 1984. године. У ствари, она је постала наследник "два". Серијска производња ВАЗ-21043 (читалац може да види фотографију аутомобила у нашем чланку) трајао је до 2010. године.

Дизајн

Када су развијали караван, совјетски инжењери су се руководили следећим принципом: да створе нови аутомобил са максималним ефектом потрошача и минималним трошковима производње. Зато је модел узет као основа за 2105, који је дебитовао пре три године (1979). Споља, ови аутомобили су веома слични. Дакле, испред је иста црна пластична решетка, правоугаона светла и велики метални одбојник без "очњака". Тако је промењен само задњи крај. Инжењери су једноставно продужили кров и финализирали "пета" врата. Чак су и задња светла остала иста (али су већ била постављена вертикално). Мора се рећи да је крутост крова била недовољна за транспорт тешких терета. Снага крова је била мања од основне "пет". Међутим, многи су преоптеретили Квартет и тада су имали телесне мане.

ВАЗ-21043 је у продаји у више боја:

• Вхите
• Блуе
• Зелена
• Црвено

У боји "металик" овај аутомобил никада није био осликан.

Боја тела и корозија

Ово је засебна тема за разговор. На аутомобилу практично није било заштите од корозије, због чега је метал брзо захрђао. Боја је одлетела, а на голим местима, корозија се појавила у трену. Мора се рећи да је сам метал био прилично танак. Врло често, ова машина је морала да се третира са Мовилом и антигравитацијом да би некако успорила процес труљења. Нађите ВАЗ-21043 у вашој кући боје је врло тешко. Многи примерци су насликани. А пошто је Квартет била радна машина, нико се није бринуо о квалитету рада - многи људи су једноставно обојили аутомобил из лименке.

Димензије простора

Аутомобил има скоро исту величину као Лада у петој серији. Тако је укупна дужина тела 4,11 метара, ширина 1,62, висина 1,44 метра. Клиренс, као и сви "Лада", овде је био значајан - 17 центиметара. Ово је омогућило да се аутомобил користи чак и тамо где је пут био одсутан у принципу.

Салон

Дизајн ентеријера је исти као код "пет". Кључна карактеристика ВАЗ-21043 била је присутност удобнијих седишта од "седам". Остатак аутомобила није се разликовао од остатка "Ладе". За возача је обезбеђена аскетска инструментна плоча и нерегулисани четворокраки управљач. Иначе, на првим верзијама инструмент плоча је била без тахометра. Међутим, без њега је било могуће контролисати брзину - мотор се лако могао проверити у кабини. Поред тога, било је и огорчења због торпеда. Стално је шкрипала на ударцима. Очајни власници потпуно су демонтирали унутрашњост и димензионирали бројне звучне изолације. Ефекат је био, али свеједно није било могуће потпуно уклонити буку.

Седишта у аутомобилу немају добру лумбалну подршку. Временом су столице промашиле и појуриле. Због тога су многи аутомобили инсталирали поклопце. А неки чак стављају седиште аутомобила.

Трунк

То је главна одлика квартета. Тако, у верзији са пет седишта, аутомобил може да стане до 375 литара пртљага. Али пошто је задње седиште било преклопљено, овај волумен се могао проширити. Као резултат тога, аутомобил може носити до 1340 литара терета тежине до 45 килограма. ВАЗ-21043 је био најпрактичнији од свих "Жигула". Поред тога, предвиђена су и фабричка причвршћења за кровне носаче.

Техничке карактеристике ВАЗ-21043

Као и остатак "Ладе", овај модел је опремљен четвороцилиндричним моторима са осам вентила, који су били постављени уздужно у односу на тело. У почетку, Квартет је опремљен карбураторским мотором из Тројке. То је био један и пол литарски мотор са капацитетом од 71 литра. ц. Мењач је био четири степена. Међутим, касније је аутомобил почео да буде опремљен "пјатиступком".

Поред тога, постојао је и мотор за убризгавање. 2000. године ВАЗ-21043 је био опремљен мотором с убризгавањем горива. Али спецификације се нису промениле. Са истом запремином, машина је развила исту снагу. Цхангед торкуе. Ако је на карбуратору аутомобил развио 104 Нм, онда је захваљујући ињектору та бројка порасла на 110.

Какве су динамичке карактеристике ВАЗ-21043? Према рецензијама, ова машина није дизајнирана за трке. Празна "четворка" убрзала се за стотину за 17 секунди. Максимална брзина је била 142 километара на сат. Али неке верзије стављају више "вучне" опреме, због чега је аутомобил убрзао до 137 километара на сат. Међутим, мора се рећи да брзина изнад 80 км / х више није удобна за овај аутомобил. Потрошња горива аутомобила је око десет литара на стотину. Неки власници инсталирају ХБО у Квартет како би уштедели на гориву. Успут, плин "Зхигули" мотор "дигест" савршено. Потрошња се не повећава, а вуча остаје иста.

Ако говоримо о проблемима, овај мотор је био познат "ранама" Ладе. Ово је повећана потрошња уља, мали ресурсни брегасте осовине, цурење жлезда, потреба за подешавањем зазора вентила сваких 7 хиљада километара.

Кутија такође није без проблема. Дакле, власници указују на повећану буку рада због трошења лежајева вратила. Снага долази у лошем стању за око 40 хиљада. Такође, током година, синхронизатори се троше. Као резултат тога, преноси су укључени са карактеристичним крцкањем.

Руннинг геар

Овјес је овдје потпуно идентичан са "пет". Према томе, предња страна је постављена независна суспензија са хидрауличним амортизерима и окретним полугама. Иза њих је стајао мост, а постојале су шипке (четири уздужне и једна попречна). Кочнице - предњи и задњи диск бубња. Према оцјенама, нема довољно кочница за овај аутомобил, поготово ако се то учини за 200-300 килограма. Постоје и тврдње о управљању. Аутомобил држи пут лоше и није покретљив.

Међу предностима суспензије може се уочити њена мекоћа. Међутим, то не значи да можете сигурно "летјети" у јамама. Суспензија не воли оштре ударце. Због тога, амортизери протичу и доње руке су деформисане. Међу слабим тачкама суспензије "Жигули" вреди поменути кугличне зглобове. То су потпоре и напојнице. Врло брзо западају. Такође мали ресурс за лежајеве точкова. Још један недостатак је звук суспензије. Чак и под условом доброг подвозја, чују се различити откуцаји. У почетку је алармантно, али можете се навићи на то.

Цост оф

Ово је можда најјефтинији караван који се налази на секундарном тржишту. Трошак "четири" - од 20 до 60 тисућа рубаља. Километража за сва возила је различита, али пошто се километар израчунава само до 100 хиљада, тешко је сазнати тачну километражу. Пошто је ово претежно радни коњ, проналажење Квартета у добром стању је теже од истог Г7 или Г5.

Закључак

Тако смо сазнали шта је ВАЗ-21043. Као што видите, овај аутомобил има много недостатака. С друге стране, има простран пртљажник и јефтин је за одржавање. Због ових квалитета је кориштен за рад.