Ињектор ВАЗ 2107: техничке карактеристике, коментари власника

ВАЗ 2107 је направљен на бази модела 2105. Нови седан је дизајниран за 5 седишта, опремљен је петостепеним мануелом. У серији, аутомобил је био дозвољен у 82. години.

У почетку је као погонска јединица кориштен карбураторски мотор из аутомобила ВАЗ 2103. На накнадне моделе и модификације уграђени су и мотори са унутрашњим сагоријевањем. За извозне моделе 21073 развијена је нова јединица за убризгавање. Имао је довољно снаге и ефикасности. Капацитет мотора је 1.7 л. Затим су се ињектори почели инсталирати на све "седмице". Био је то модернији мотор (ињектор ВАЗ 2107) запремине 1,6 литара. Ово је омогућило да се осигура усклађеност са постојећим еколошким стандардима.

Да видимо шта је ињектор, погледајмо принципе његовог рада, техничке карактеристике.

Историја и уређај за убризгавање

Спорови о томе који је систем бољи, међу професионалцима и аутомобилским ентузијастима, не опадају до сада. Али оставимо ове спорове професионалцима. А новајлији возачи само треба да знају како је овај систем дизајниран и како функционише.

Није неопходно да ће возачима ово знање бити потребно за самосталне поправке. Међутим, знање је моћ. Ово знање је потребно барем како би се осигурало да новајлија ауто ентузијаста не буде преварена усхлие механичарима из сервисне станице иза угла.

Историја овог уређаја почиње 1951. Тада је позната компанија "Босцх" инсталирала такав систем убризгавања за двотактни мотор једног спортског аутомобила. Онда је 1954. познати и популарни произвођач аутомобила Мерцедес почео да опремља своје моторе новим системом.

Серијска употреба ињектора почела је крајем 70-их. Чак и тада је било јасно да овај уређај ради боље од уобичајених карбураторских система.

Као резултат, ињектори су у потпуности истиснули своје "претке". Сви модерни аутомобили опремљени су таквим системима дистрибуираног и директног електронског убризгавања.

Принцип ињектора у електроенергетском систему

Систем убризгавања је дизајниран за снабдијевање горивом директним убризгавањем помоћу млазнице директно у усисни разводник цилиндра. Због тога се аутомобили са дистрибуираним системом убризгавања називају убризгавањем.

Класификација методе убризгавања зависи од тога како систем функционише, као и од тога где је убризгивач инсталиран и колико су у аутомобилу.

Сви модерни аутомобили обављају убризгавање горива путем дистрибуираног система. То јест, сваки цилиндар има своју млазницу. Принципи рада су засновани на микроконтролерским сигналима, који примају информације од различитих сензора. Затим, користећи ову информацију, контролер или отвара или затвара млазнице.

Ињектор ВАЗ 2107: уређај

У возилима ВАЗ 2107 инсталиран је дистрибуирани систем убризгавања. Ради у тандему са електронским системом за управљање мотором. Зове се ЕЦУ. Користи више сензора за контролу протока и количине ваздуха и горива које улази у цилиндре. Такође, ЕЦУ, ако је потребно, почиње или се искључује пумпа за гориво покреће стварање искре свећице и такође подешава углове паљења. Поред свега тога, рачунар регулише фреквенцију којом се радилица окреће у празном ходу и, ако је потребно, покреће вентилатор за хлађење и контролише систем хлађења.

Схема рада струјног круга млазнице на ВАЗ 2107

Не постоји ништа тешко. Ова шема не би требало да изазове било какве тешкоће ни за почетнике.

Прво, електроенергетски систем почиње са резервоаром у којем се складишти гориво и филтером горива. Затим, помоћу пумпе за гориво, смјеса пролази кроз филтер до разводника горива. На рампи је монтиран посебан регулатор притиска који регулише процес снабдијевања горивом млазнице за убризгавање ВАЗ 2107.

Овим регулатором се ствара притисак од 300 МПа, а вишак горива се враћа у резервоар. Млазнице се отварају и затварају електричним импулсима који долазе из електронског контролна јединица. Они су дизајнирани да омогуће истовремени проток мешавине горива у усисни колектор сваког цилиндра при сваком окретању радилице.

Колико запаљива мешавина улази у цилиндре зависи од времена када су млазнице отворене. Ово време регулише контролор у складу са информацијама добијеним од сензора.

Сензори (ињектор ВАЗ 2107) монтирани на мотору, дају све потребне информације за то. На пример, сензор радилице даје информације о којима контролор израчунава време између импулса за ињекторе. Ако се начин рада агрегата повећа, систем повећава вријеме отварања ињектора. Регулатор израчунава време на основу информација из гаса, као и сензора протока ваздуха.

Рачунар стално надгледа напон у електричној мрежи аутомобила, тако да у случају мањих напона вријеме отварања млазница расте. Све режиме рада мотора и бризгаљке контролише контролер. На тај начин се обезбеђује подешавање састава мешавине горива и рад бризгаљки на возилу за убризгавање ВАЗ 2107.

Систем паљења

Не користи традиционалне уређаје. Као системи који обезбеђују паљење, ВАЗ 2107 (ињектор) је комплетиран са једним модулом, који се састоји од два навоја, као и електронике. Систем не користи покретне делове.

Како систем убризгавања на "седам"?

Колико горива ће се убацивати кроз ињекторе у цилиндре регулише електрични импулс из јединице ЕЦУ. Јединица израчунава количину горива коју мотор треба, и такође одређује колико ће дуго импулс бити.

Када се кољенасто вратило почне помицати, први импулс сензора празног хода узрокује да ЕЦУ укључи све бризгаљке. Прва ињекција се одвија сваки пут када почнете. Колико траје пулс зависи од температуре.

Када возач укључи паљење, релеј пумпе за гориво почиње и ствара притисак у доводу горива. Затим, рачунар проверава температуру и израчунава колико је ваздуха и горива потребно за креирање смеше, а затим је доставља до мотора. Ињектор ВАЗ 2107 је, иначе, економичнији од својих колега карбуратора. То се постиже прецизнијим дозирањем горива.

Генератор сет

Ињектор ВАЗ 2107, осим свих ових уређаја и сензора за правилан рад система убризгавања, такође се испоручује са генератором. Потребно је напунити батерије и напајати све потрошаче електричне енергије и система за убризгавање.

Како функционише генератор ВАЗ 2107 модели? Ињектор дозира гориво у цилиндар, након чега се возило вози. У овом тренутку, генератор производи потребан напон за пуњење батерије и напајање електричне опреме.

ВАЗ 2107: рецензије

Што се тиче мишљења директних власника, они су, као и увек, веома контроверзни. Многи возачи и власници овог аутомобила жале се на високу потрошњу горива, ниску динамику модела ВАЗ 2107. Ињектор у исто време не грди. Такође, многи возачи кажу да су задовољни свему у дизајну аутомобила, као иу дизајну и раду електроенергетског система. Неки не воле производе руске аутоиндустрије уопште, па се домаћи аутомобили руше на сваки могући начин.

Данас, ако не и сви, онда већина возача цени ињекцијски систем убризгавања. Многи су почели инсталирати ињекторе на конвенционалне карбураторске машине. Данас можете купити нови или рабљени комплет, који укључује све што је потребно за управљање системом.

Колико кошта инсталирање ињектора на ВАЗ 2107? Цена ове надоградње је око 20.000 рубаља. Али таква замена ће се сигурно платити за себе у будућности.

Тако смо схватили како мотор и генератор раде на "седам". Ињектор ВАЗ 2107 је много бољи од његовог колектора карбуратора.