ВАЗ 2109 - систем хлађења. Прегревање мотора у аутомобилу ВАЗ 2109

Аутомобилом ВАЗ 2109 систем хлађења ради под малим притиском. У овом чланку ћемо погледати како је подржан и покушати разумјети принцип читавог система. Али за ово је потребно пажљиво проучити све компоненте система и разумјети функције које свака од њих ради. Треба да почнете са пумпом за воду, јер обезбеђује стабилан рад система за хлађење у свим режимима.

Ликуид пумп

Ово име ће бити тачно, јер је пумпа за воду чвор који има потпуно другачију намену. Функције су, међутим, исте, али не заборавите да у ВАЗ 2109 систем хлађења ради на антифризу. Или тосол, ако је тако. Али вреди поменути да антифриз - то је антифриз. Разлика између њих лежи у количини адитива, укључујући и оне који омогућавају подмазивање. Међутим, било који производ који садржи алкохол, чак и вотку, може се назвати антифризом.

Пумпа је неопходна за пумпање течности. Уз то, постоји циркулација у великим и малим круговима. Као резултат тога, хлађење је ефикасније. Пумпа се састоји од кућишта, осовине на којој се налази колотура за повезивање са зупчастим ременом и пластичним ротором. Ово последње омогућава пумпање течности. Између кућишта и осовине налази се лежај. Он је подмазан антифризом, па се не препоручује употреба воде. Као резултат тога, уништење лежаја.

Термостат

Овај елемент система такође игра готово главну улогу. Иако, у ствари, систем може радити без њега. Сет уп систем хлађења мотора ВАЗ 2109 тако да се мотор прво загреје до радне температуре - око 90 степени. Након тога је потребно додатно охладити течност. Но, чињеница је да се антифриз најприје креће у малом кругу - пролази кроз расхладну кошуљу, улази у радијатор пећи, вишак иде до експанзионог спремника.

Али када дође до загревања до радне температуре, термостат усмерава проток флуида до радијатора. Како ће функционисати ће бити описано у наставку. Термостат је врста механичког вентила. Али има малу профињеност, што вам омогућава да аутоматизујете рад хлађења. Једноставна биметална плоча која се деформира када је изложена врућој течности. Помоћу њега отвара се и затвара вентил антифриза до радијатора.

Радиаторс

Два су у систему - главна и пећ. Али њихов укупни дизајн је скоро исти. Без обзира на систем хлађења ВАЗ 2109, уграђен је ињектор или карбуратор, радијатори се користе исти. Танке ћелије кроз које се течност креће од врха до дна. Ћелије су окружене са десетинама најтањих плоча, које омогућавају повећање ефикасности хлађења мотора. Али постоје значајне разлике у радијаторима.

Прво, главни је велики у поређењу са радијатором пећи. Друго, функције су потпуно различите. Треће, расхладни радијатор има отвор за уградњу прекидача сензора вентилатора. За поређење, хладњак пећи се може укључити на било којој температури. Али главни се покреће аутоматски. Али о томе ће бити речи на крају чланка.

Експанзиона посуда и њен чеп

Па, не можете одабрати најважнији елемент система. Овде свака ситница игра готово главну улогу. Чак и систем хлађења ВАЗ 2109, карбуратор, ако је инсталиран у систему убризгавања, има један важан детаљ - експанзиону посуду и чеп. На самом почетку поменуто је да се у систему одржава константан притисак, због чега се циркулација вишеструко побољшава. Али то није последња предност херметичког типа хлађења.

Аутомобилом ВАЗ 2109 систем хлађења ради тако да течност када висок притисак не кува на 100 степени, и на вишој вредности. То значи да је све теже избацити мотор. И да би се одржао притисак помаже у плутајућем експанзионом танку. Има два механичка вентила - за улаз и излаз. Први се активира када притисак у систему падне на 0.13 атм. Други се отвара када се притисак подигне изнад 1,3 атм. Постоје, наравно, мале грешке, то су просјечне вриједности.

Млазнице и обујмице

Чак и цеви система за хлађење ВАЗ 2109, које имају једноставан дизајн, играју значајну улогу у функционисању целог возила. Уз њихову помоћ, течност се доводи до потребних тачака. Можете изабрати неколико млазница (при поправци их све треба замијенити, а не једну по једну):

1. Термостатска славина.
2. Термостат-радијатор.
3. Термостатска експанзиона посуда.
4. Сакопхоне-тхроттле кнот.
5. Сакопхоне тап стове.
6. Радијаторска пећ пипа (две цеви).
7. Блок мотора радијатора.
8. Блок термостата мотора ("кратки").
9. Термостат-саксофон ("кратки").

Посљедња два су добила ово име из разлога што имају мале величине. Немојте мислити да можете користити трим из других цеви. Нажалост, неће бити у стању да обезбеде непропусност. Саксофон је назив металне цеви која повезује термостат са пумпом. Налази се иза мотора, поред испушног разводника. Приликом замене млазница, обавезно промените све обујмице црева. Препоручљиво је користити оне у којима је подручје контакта са цијеви више.

Сензори

Ако погледате у радијатор за хлађење, тада у доњем дијелу можете видјети двије жице и жућкасту направу увучену у рупу. Овај сензор прекида електрични вентилатор. У блок мотора је уграђен сензор температуре који шаље сигнал показивачу или компјутеру. Вентилатор на сензору Он може да пребацује велике струје, али се ипак препоручује да се промени коло и уради све, као на првим издањима деветки, преко електромагнетног релеја.

Систем хлађења са вентилатором

Стандардни електрични вентилатор, који је уграђен на девет, има четири лопатице. Али да би се побољшало хлађење, боље је користити ону која има шест ножева, јер вам омогућава да добијете јачи проток ваздуха при истој снази и брзини ротације. Унутрашњост има радијаторски штедњак, проток вруће течности се јавља након отварања вентила. У моторном простору је монтиран вентилатор, који је повезан преко реостата.

Помоћу потоње регулисана је фреквенција ротације ротора вентилатора. Прекидач је инсталиран испод касете, поред полуга које контролишу заклопке пећи. Имајте на уму да је замена електричног вентилатора пећи изведена испод поклопца, не морате скидати "пуж".

Закључак

То је све, на ВАЗ 2109 се разматра систем хлађења, описују се све ситнице. Сада знате сврху сваког чвора. Али потребно је извући неке закључке. Прво, потребно је извршити надоградњу за мирну вожњу кроз прометне гужве у граду. Да бисте то урадили, користите пумпу са импелером, који има већи број лопатица. Друго, инсталирајте електрични вентилатор са шест ножева. Треће, да се промени струјни круг вентилатора инсталирањем додатног електромагнетног релеја. Четврто, прикључите дугме паралелно са сензором који мора бити инсталиран у кабини. Помоћу њега можете укључити електрични вентилатор ако се сензор поквари.