ВАЗ-2110 сензор детонације: опис, функције, могући кварови

Дизајн мотора има много помоћних система и механизама. Рад агрегата се не може замислити без сензор радилице, температура расхладног средства, положај гаса и многи други елементи. Сензор ударца такође игра значајну улогу. Са њима је опремљен и ВАЗ-2110. За шта је овај елемент? Како то провјерити и зашто не успије? О томе ћемо рећи у нашем данашњем чланку.

Сврха

На основу имена постаје јасно да овај сензор служи за праћење детонације у аутомобилу. Овај елемент је инсталиран на свим аутомобилима за убризгавање. Што се тиче карбуратора "десетина", у њиховим моторима недостаје такав механизам. Захваљујући раду овог елемента, остварује се уравнотеженија припрема смјесе. То вам омогућава да смањите потрошњу горива и повећате одзив мотора.

Шта је детонација? То је процес самозапаљења запаљиве смјесе, што је праћено значајном силом удара. Уз то, постоје и метални звукови (као да прсти куцају у клип).

Где се налази?

Налази се кноцк сенсор на ВАЗ-2110 (8 вентила) између другог и трећег цилиндра мотора. Исти елемент локације има моторе са 16 вентила. Тако се сензор детонације на ВАЗ-2110 налази у средини блока мотора. Слично томе, његова локација на "Калини".

Ако из неког разлога дође до детонације мотора, сензор ће прочитати ударац и сигнал ће ићи даље до контролне јединице.

Изградња Како функционише?

Овај елемент је врло једноставан. Састоји се од сигналне жице, пиезоелектричног елемента, плетенице и вибрационе плоче.

Кључни елемент сензора за ударање ВАЗ-2110 је пиезомеханизам. Када се појави детонација, мотор вибрира. Напон (разлика потенцијала) се ствара на улазу и излазу пиезомеханизма.

Ако је напон на једном од крајева виши од нормалног, сензор почиње да исправља овај процес. Уз ову жуту лампу инструмент плоче "Цхецк Енгине" сигнал ће бити дат.

Куцање мотора - узроци

У којим ситуацијама се одвија овај процес? Детонација се може десити из неколико разлога:

• Због употребе нискокатанског горива. Препоручени РОН за "десетине" је 92. Ако користите гориво са октански број мање од 92, отпор детонације ће бити значајно смањен. Смеша ће се запалити као дизел мотор. Али у исто време мотор осећа велико оптерећење. То негативно утиче на живот и употребљивост клипних елемената.
• Раније паљење. Ако је погрешно постављено кут паљења ауто ће се стално детонирати. Како га дефинисати? Можете га проверити док сте у покрету. Са брзином од 50 километара на сат, морате омогућити пету брзину и притиснути гас. Ако има било каквих удараца у подручју мотора, дошло је до детонације. Време паљења мора бити исправљено.
• Свеће. Морају тачно одговарати техничким параметрима и топлинској снази. Такође, детонација може настати услед чађи на свећама, или када су значајно истрошене.
• Нагар у комори за сагоревање. То се обично дешава на моторима са километражом "за 200". Због наслага чађе настају, које формирају неку врсту термалне кошуље. Као резултат тога, радна температура у комори расте, а смеша почиње спонтано да се сагорева. Када се носе прстенови брисача уља, могу се формирати наслаге угљеника.

Знакови квара сензора за буку ВАЗ-2110

Како утврдити да ли је ова ставка пропала? Нажалост, нема очигледних знакова осим сигнала "Цхецк Енгине" на уређеном уређају који нећете наћи. Ако је аутомобил опремљен компјутером, онда ће се укључити и грешка сензора за детонацију. Међу индиректним знаковима које треба напоменути:

• Смањена снага мотора.
• Ротација мотора у празном ходу.
• Повећана потрошња горива. Али, по правилу, она се повећава само у границама грешке.

Зашто сензор куцања не успе?

Ово се дешава из неколико разлога:

• Због лома сигналне жице.
• Због земљоспоја сензора.
• Са ломом плетенице заштитне жице.
• Када уграђена мрежа затвори једну од жица (међутим, овај проблем се ретко дешава).

Али без обзира на разлог, само дијагностика ће помоћи да се одреди радни капацитет елемента. Како то урадити сами, рећи ћемо у наставку.

Провјера сензора

У случају прекида сигналне жице или заштитне плетенице, потребно је провјерити интегритет уградње утикача сензора детонација и утичнице упрта. Такође би требало да видите стање самих излазних пинова. Ако се оксидирају, потребно је користити посебну опрему.

Али детаљније испитати елемент тек након његовог уклањања. А за дијагнозу нам је потребан мултиметар. Овај уређај мора бити подешен на домет од 200 мВ. Након тога, прикључите негативну и позитивну жицу на прикључке сензора и метални прстен. Напомена: жица за уземљење и сигнал су два различита дела. Немојте их мешати. Приликом провјере сензора, морате лагано куцати металним предметом. Ако је предмет здрав, детонираће. Вредности на екрану мултиметра ће се променити.

Још један "сензор детонације" може се испитати на унутрашњи отпор. Да бисте то урадили, одвојите елемент кабловског свежња и проверите интегритет кола у режиму омметра. Имајте на уму да унутрашњи отпор треба да тежи нули.

Постоје ситуације када је сензор у добром стању, али и даље даје грешку на панелу. У овом случају, морате проверити читав електронски циљ. Веома је проблематично тражити место литице, тако да је најбржи и оптималан начин да се то реши потпуно замена.

Како промијенити сензор?

Ако је овај елемент и даље неисправан, мора се замијенити. Срећом, резервни делови за ВАЗ-2110 се могу наћи у свакој продавници по малој цени. Нови сензор за куцање кошта не више од 250 рубаља. Како га замијенити? Прво морате да пронађете саму ставку. Као што смо раније рекли, налази се између другог и трећег цилиндра.

Затим, помоћу кључа од 12 мм, одврните монтажни вијак. Затим морате притиснути жице за држање чепа и извадити их. Након тога можете извадити сензор. У следећој фази, нови резервни део је инсталиран на ВАЗ-2110. Након уградње утикача са жицама, затегните вијак за фиксирање назад са кључем на 12. У овој фази, замјена сензора детонације на “првих десет” може се сматрати комплетном.

Закључак

Тако смо сазнали шта је сензор за куцање, шта је и како га провјерити. Овај детаљ је једноставан, али може прилично узнемирити свог власника. Стога, када се појави сигнал "Цхецк Енгине", не треба да оклијевате са његовом дијагнозом.