Вицтор Беленко: биографија, породица, издаја, фотографија и даљи живот

Довољно је погледати у уџбенике или декласифициране документе да би схватили да тема издаје пролази кроз цијелу повијест наше земље као заједничка нит. Домовина је издала гувернера, особе краљевске крви и пилоте. На једном од пилота - Виктору Беленку - представите информације у овој публикацији.

Бивши совјетски пилот је у нашој земљи познатији као издајник и шпијун. Како се догодило да је официр одлучио на праву издају? Како је успео да отме авион док је истовремено био под пиштољем противваздушне одбране? Какву награду је Виктор Ивановицх добио за ову отмицу? Из ког разлога је напустио своју породицу и побјегао сам, никада више се није дружио са блиским људима? Све ово у реду.

Биограпхи Беленко

Будући издајнички пилот рођен је у граду Налчику средином фебруара 1947. године. Родитељи дјечака су радили. Када су раскинули, моја мајка је оставила двогодишњег Витиу у бризи за рођаке, а касније га је отац одвео у нову породицу. Вицтор Беленко је завршио школу 1965. године и са веома добрим резултатима - дипломирао је сребрну медаљу. Пре него што је отишао у војску да отплати дуг држави, Вицтор је успео да ради у неколико предузећа у граду Омску.

Током целог семестра, Беленко је студирао на Омск медицинском институту, а истовремено је успео да студира у аероклубу ДОСААФ. 1967. обележила је чињеница да је Вицтор могао да уђе у вишу школу пилота у Армавиру. Он је успјешно дипломирао након 4 године. Одмах након тога, младић је послан на службу у Школу авијације у Ставрополу, гдје је добио мјесто пилота инструктора. Треба напоменути да су сви описи послова и сертификација које је Виктор Беленко примио током своје војне каријере говорио о њему као о позитивној особи: Виктор Иванович је био члан Комунистичке партије Совјетског Савеза, више пута је био изабран за члана Комсомола и страначког бироа.

Прве потешкоће

Истина, прве тешкоће су почеле ускоро: стручњаци, који су касније проучавали понашање Беленка како у служби, тако иу свакодневном животу, приметили су да је Виктор Иванович више пута имао различите конфликтне ситуације, углавном са командом. Чак се и жалио на извештај у коме је тражио да га се смени из совјетске војске. Разлог је био баналан, па чак и вулгаран: пилот је написао да не жели да служи раме уз раме са командантима који нису могли престати да злоупотребљавају алкохол. Године 1975. млади официр је замољен да буде пребачен на Далеки исток. Тада је додијељен борбеном пуку 11. одвојене војске зрачне одбране. Добио је позицију вишег пилота, Виктор Беленко је прелетио борбеног ловца МиГ-25П.

На новом месту

Прошло је само шест месеци откако је полицајац Беленко дошао на нову станицу. Овде се показао искључиво на позитивној страни, веома успешно успео да заврши курс за освежавање знања, добио место вршиоца дужности начелника штаба ескадриле, постао заменик секретара локалног бироа странке. Колеге су приметиле: Виктор Беленко је био изненађујуће савестан у погледу својих службених дужности, никада није имао никаквих проблема са командом, пилот није изразио незадовољство нередом у свом животу.

Међутим, након кратког времена, средином лета 1976. године, колеге војници су почели да примећују неке чудне ствари у понашању пилота: Виктор Иванович је постао превише нервозан. Сасвим болно, он је претрпио кашњење у додјељивању наредног војног ранга.

Побегни из Совјетског Савеза

Почетком септембра 1976. Маршал Савитски стиже на Далеки исток. Његов главни циљ је да провери борбену спремност снага ваздушне одбране. Тог дана, 6. септембра, пилоти су морали беспријекорно обављати тренинг летове. Међутим, током тренинга се десило нешто неочекивано и веома чудно: авион, који је био под контролом совјетског пилота Виктора Беленка, изненада је нестао са радара. Одједном је добио висину, а затим почео ронити равно у море. Стручњаци су мислили: дошло је до озбиљног техничког квара, авион је пао и пилот је убијен. Наравно, дежурни хеликоптери одмах су се дигли у ваздух, али мало касније смо успели да сазнамо: пилот је једноставно преварио радар, сишао, опонашајући пад, а онда једноставно нестао иза великог хумка и уронио у јапански ваздушни простор.

Флиинг

Чим је Виктор Беленко успео да се попне на висину од око 6 хиљада метара, јапанска ваздушна одбрана га је приметила. Међутим, јапанска војска га није успјела контактирати, чињеница је да је радио МиГ-25 био подешен на различиту фреквенцију. Наравно, да би се пресрео непознати нападач, борци су били подигнути, али нису били потребни, јер када су се појавили, Беленко је поново пао и нестао са радара. У почетку, Виктор Иванович је планирао да слети у ваздушну базу Читоса, али он то није учинио, разлог је тривијалан - није било довољно горива. Зато је авион Виктора Беленка слетио на најближи аеродром. Испоставило се да је то Хакодате - цивилни аеродром.

Као што су Јапанци то видели

Догађаји од 6. септембра 1976. године одвијали су се у духу америчког блоцкбустера. Пилот, који је слетио на острво Хоккаидо, изашао је из авиона, двапут испалио пиштољ у зрак и затражио да сакрије авион. Аеродром је, наравно, био затворен неколико сати за летове.

Неколико минута касније, када су представници цивилног аеродрома стигли на мјесто за хитно слијетање, млади поручник пребега Виктор Беленко (тада је тада имао само 29 година) је изјавио: намјерава се предати. Бјегунац је тражио политички азил у Сједињеним Америчким Државама. Треба напоменути да је бекство једног официра из Совјетског Савеза било прилично нестандардно: обично су становници СССР-а тражили азил у страној амбасади која се налазила на територији њихове домовине, или су побјегли са брода када је ушао у страну луку.

Интересовање за МиГ-25

Генерално, авион на којем је Беленко летио више од 600 км, а који је сада закопавао своја кола у земљу у близини ограде јапанског аеродрома, био је најтајније совјетско борбено возило. На Западу су открили његово постојање 1970. године: извиђачки сателити, који су у то време посматрали совјетске аеродроме (наравно, војску), и открили нови тип авиона који је изгледао као борац невероватних димензија. Већина западних војних стручњака била је узнемирена дивовским подручјем крила објекта.

Иначе, за борца велика површина крила је велика предност, јер захваљујући њој настаје снажна подизна сила, а тежина авиона је равномерно распоређена по површини, односно уређај постаје покретљивији. Војни стручњаци пажљиво су проучавали слике добијене из извиђачких сателита и дошли до закључка: ново совјетско борбено возило има огромну управљивост, а осим тога, опремљен је и пар заиста огромних мотора. Међутим, број питања је остао без одговора: Која је максимална брзина МиГ-25? Да ли је било било каквих борбених авиона на Западу који би могли да се упореде са њим у својим показатељима брзине?

Мало касније, пријављен је нови авион са Блиског истока. Тако су у прољеће 1971. израелски радари примијетили необичан предмет. Летио је брзином од три пута брзином звука, на висини од двадесетак километара! Ни израелска војска ни њихови саветници из Америке нису видели ништа слично. Када је неко време касније авион поново пронађен, израелска војска је одлучила да подигне борце да пресретну, али брзина борца није била довољна да се приближи мистериозној мети.

Тада је америчко Министарство одбране анализирало све прикупљене информације и закључило да се ради о веома великом проблему. Америчка војска била је 100% сигурна да је авион који је открио израелски ваздухопловство иста машина коју су шпијунски сателити приметили на совјетским војним аеродромима. Било је очигледно: Совјетски Савез је имао невероватно брзог и окретног борца, у свом перформансу који је био већи од оних који су били у служби свих светских ваздухопловних снага. Онда се чинило да ће тај авион остати мистериозна и веома страшна претња, међутим, само ако не добије једну копију да је проучи. Једноставно речено, ако један од совјетских војних пилота не побегне, наравно, узима са собом борбено возило.

Зашто је Беленко одлучио на ово?

На први поглед, пилот МиГ-25 Виктор Беленко био је приличан грађанин Совјетског Савеза. Требало би почети са чињеницом да је он био борбени пилот, управо због тог статуса, да је имао одређене повластице које нису биле доступне обичном грађанину Савеза социјалистичких република. Међутим, Виктор Иванович је био рано разочаран совјетском стварношћу, ау свом приватном животу имао је много проблема. Упркос чињеници да је породица имала мало дете, брак је био на ивици колапса. Виктор Беленко је сумњао у предности совјетског начина живота, а такође је сматрао да Сједињене Америчке Државе тешко могу бити персонификација зла које су представљали медији СССР-а. У интервјуу 1996. године, Виктор Иванович ће новинарима рећи:

У то време совјетска пропаганда је насликала Америку као размажено, пропадајуће друштво, али ја сам сумњао у то.

Млади официр је схватио: то је био нови борбени авион на који је он тада полетио и требао би му постати улазница за сретан живот. Део у коме је пилот Виктор Беленко служио био је у Приморју, на аеродрому са именом Цхугуевка. Од границе са Јапаном, аеродром је био одвојен нешто више од 600 км. Зашто је поручник изабрао Јапан? Чињеница је да, упркос високим брзинама и надморској висини, МиГ-25 није био најпогоднији авион због високе потрошње горива. Дакле, било је апсолутно немогуће доћи до најближе америчке ваздушне базе без пуњења горива.

И данас се настављају покушаји да се сазна шта је навело младића да направи тако невероватан корак. Војни посматрачи у земљи кажу: пилот издајника Виктор Беленко одликовао се заиста лудом амбицијом, вјеровао је да је подцијењен. То је била права параноја поноса! Беленко је био забринут због чињенице да му груди нису висиле наређења, да му туника није била украшена великим звијездама, а његове слике нису биле објављене на насловним странама новина и нису биле објешене на частне даске.

Како је регрутовано

Има много гласина и трачева о овоме. Једна од најпопуларнијих верзија је она по којој се Вицтор Беленко управо одмарао у ресторану на обали Црног мора, гдје се сусрео с представником специјалних служби. Истина, ниједна потврда ове чињенице није потврђена. Међутим, колеге кажу: у понашању младог пилота било је много необичних ствари. Он је радије провео празнике у провинцијским градовима на северу, никада није поделио своје утиске о остатку. Вицтор је учио енглески, иако није било никога да комуницира с њим, постојао је само један наставник енглеског језика у цијелом граду који је могао направити пилот твртке. Беленко је улетио у ескадрилу бораца, и то упркос чињеници да је више пута био упозорен: није вриједно чекања за надоградњу на овом мјесту - старост није иста. Осим тога, брзо би се уклонио са лета, јер му је било 29 година.

Владимир Сопјаков, бивши замјеник КГБ-а који је боравио у Јапану у совјетским годинама, једном се сусрео с издајничким пилотом Виктором Беленком. Пилот му је рекао: састанак са Американцима је још увек био тамо. То се десило у Владивостоку. Представник специјалних служби непријатељске земље му је рекао за америчку базу, где је морао да слети авион.

Прва особа побегне

6. септембра, пилот Виктор Беленко и његов партнер су се дигли у небо како би извршили контролу обуке. Оба авиона нису била наоружана. Беленко је унапред припремио приближну руту за бекство, а његов борац био је увучен у очи. У неком тренутку, Виктор Иванович је схватио - време је. Одвојио се од свог партнера, спустио се на веома малу висину и кренуо према јапанским обалама. Морао је ићи на најмању могућу висину - око три десетине метара. То је учинио прилично намјерно, јер су у првој фази лета радари могли открити - и совјетски и јапански.

Јапански контролори ваздушног саобраћаја изненадили су се: они су изненада приметили авион који се подигао на висину од шест километара. Наравно, било је поновљених покушаја успостављања контакта, нити један од њих није био успјешан. Беленко је долетио из сећања, пре него што је пажљиво проучио карте. У почетку, његови планови су укључивали слетање на једно место, али гориво је долазило до краја, аеродром је био хитно потребан за слетање. Јапанци су разумели шта се дешава тек када је Вицтор Беленко слетио на авион. Морали су да се суоче са преварантским пилотом који је био “увезан” са врхунским тајним борцем. Наравно, покрајински аеродром је у једном тренутку био преплављен представницима разних специјалних служби. Стручњаци ЦИА-е једноставно нису могли да поверују у своју срећу.

Реакција совјетских власти

Наравно, власти земље Совјета су требале некако реагирати на инцидент. Убрзо након онога што се десило на вестима које су најавили: совјетски пилот је био присиљен да слети у Јапан. Маћеха и супруга Беленка су доведени у Москву. Одржана је конференција за штампу, на којој су обје жене тврдиле: Вицтор није могао тражити азил у другој земљи, штавише, молили су га да се одмах врати кући.

Власти Совјетског Савеза такође су захтевале да се пилот и авион врате. Истина, док су преговори настављени, МиГ-25 је испоручен најближој ваздухопловној бази. Овде је био растављен и проучаван неколико недеља, тражећи потпуну слику о свим техничким карактеристикама машине.

Не тако страшан МиГ

У току истраживања стручњаци су сазнали: ово уопште није суперфајтер. МиГ-25 са репним бројем 31 показао се као машина за врло уске задатке. У борбеној квалитети, био је примјетно слабији од осталих зракоплова, био је прилично скуп и тежак. И још увек не делотворно. То јест, претња која је ужасавала Запад показала се само фикцијом.

Стручњаци су рекли: све на што је овај борац способан је само брзо убрзање након полетања и брзи лет у правој линији. МиГ-25 је дозволио да пресретне уљеза, поред тога, могао би се користити и за извиђање. На томе су све његове врлине завршиле. Демонтирано борбено возило је делимично склопљено, укрцано на брод и послан натраг у Совјетски Савез. Вреди напоменути да су јапанске власти чак фактурисале Москви за 40 хиљада долара. Одлучено је да ће тај износ бити у стању покрити транспорт аутомобила и надокнадити штету коју је дефектор Виктор Беленко проузроковао цивилном аеродрому. То се десило само два месеца након бекства. Штета за СССР износила је око две милијарде рубаља! Чињеница је да је због једног пилота у земљи било потребно хитно промијенити систем идентификације на сваком зракоплову.

Судбина издајника Вицтора Беленка

Начин на који се судбина Виктора Ивановича у Америци дуго прикривала. Никада се није вратио у Совјетски Савез, предсједник Јимми Цартер је особно одобрио издавање америчког држављанства младом официру. Међутим, оно што му се касније догодило, обрастао је огромним бројем гласина. Наравно, место где се Беленко налазио било је познато Одбору за државну безбедност, али није било наређења да се уништи издајник - нови сукоб би једноставно уништио већ компликован однос. Међутим, сам Беленко је провео цео свој живот у страху и бојао се освете Совјетског Савеза. Вероватно из тог разлога, Виктор Беленко никада више није видео своју жену и дете. Међутим, ако верујете да су информације које су чули од комшија и колега војника, односи у породици у почетку нису били најтоплији.

Совјетски и руски војни новинар Виктор Николајевич Баранет једном је испричао причу о животу и судбини издајника Виктора Беленка, чувеног од једног извиђача. Једном је брз пилот прошао кроз један од америчких аеродрома. Кренуо је на траку покретних степеница и један од обавештајних официра Совјетског Савеза, који је претходно служио у ваздухопловству, путовао је према њему. Виктор Иванович је одмах препознао свог колегу. Извиђач је подигао своје црне наочаре и пажљиво погледао издајицу, из страха је Виктор испустио ковчег, скочио с покретне степенице, потрчао у заход и почео звати полицију за помоћ. То се десило на самом почетку две хиљадите. Међутим, још давне 1983. издајник Виктор Беленко, који је био одважан да побегне, појавио се у малом чланку у совјетској штампи. Публикација је известила: Беленко је погинуо у САД-у током несреће. Тако су власти Уније совјетских социјалистичких република окончале ову ружну историју. Сам шпијун је купио кућу, упознао љубав и почео да предаје на Академији ваздухопловства. У Америци се сматрао дисидентом, ау Совјетском Савезу - издајником.

Према неким изворима, судбина Виктора Беленка није добро функционисала: речено је да се врло брзо развео од своје супруге, почео да пије алкохол, посљедње године свог живота провео сам и преминуо 2006. године. Разлог је био аутомобилска несрећа или срчани удар. Још увек није јасно да ли је Виктор Иванович регрутован као шпијун или дезертер. Нови детаљи који се појављују периодично само додају фугитивној мистерији. Случај злочина је и даље класификован.

Успут, бекство Виктора Беленка довело је до тога да се страни авиони допуњавају само да би обавили један задатак. Сматра се да једини начин на који немају довољно горива да пређу преко океана и дођу до било које војне базе у другој земљи.