Шта су динамичке линије и зашто су потребне? Слинг динамиц јерк

Вожња аутомобилом захтијева од власника аутомобила да се припреми за све ситуације које се могу појавити на стази. Чак и ако је лични аутомобил потпуно функционалан, вероватно је да ће другим возачима можда требати помоћ. Да би се аутомобил заглавио у блату, помоћи ће вам динамичне линије.

Шта су то динамичке линије?

Врло се разликују од њих каблови за вучу будући да их карактеришу нешто другачија својства. Такве привезнице се често називају грубим кабловима, јер се могу растегнути и скупити. Управо због ове способности међу возачима, динамичан ремен је врло популаран: рецензије власника аутомобила који су га користили кажу да је његова сила компресије довољна да извуче безнадно заглављен аутомобил из блата. Недостатак се може назвати само чињеницом да ће таква линија бити ефикасна само у рукама искусних и обучених возача.

Динамични ремен је намијењен не само за спашавање запаљених аутомобила, већ и за вучу. При употреби ремена на сличан начин, потребно је осигурати да се не додирују површине цесте: материјал се врло лако и брзо бруси и носи на било којој подлози која има абразивна својства.

У поређењу са металом, динамичке линије су сигурније, јер у случају прекида, оне неће изазвати никакву штету од жељезних каблова.

Врсте динамичких линија

Возачи који више воле офф-роадинг и освајају непроходне путеве морају имати поуздану и висококвалитетну динамичку линију у аутомобилу. На путевима постоји неколико типова динамичких линија.

Товинг типе

Динамичке привезнице које се користе за транспорт једног возила на друго. Они немају висок степен истезања, осим тога, не садрже еластичне материјале. Трошкови ових линија су нешто нижи. Специјална влакна су уткана у такве каблове како би се повећала отпорност ужета на механичка напрезања, као што је трење.

Јерк типе

Слинг динамичан трзај који се користи за извлачење аутомобила из тешких дионица трасе. Ткање таквих ужета је од еластичних влакана; на рубовима траке налазе се посебне петље.

Споља, оба типа ужади су практично исти: вучне линије и динамичке линије су исте. Цијена потоњег је нешто виша, што вриједи размотрити при избору сличног кабла. Ако продавнице нуде јефтине опције слинга, онда је вероватно да су то варалице које немају жељене особине.

Када и како повући ауто

У арсеналу било ког возача треба да буду оба типа линија, али динамичне линије су најпогодније за повлачење аутомобила ван пута. Приликом транспорта, боље је користити кабл за вучу. Ово се ради из следећих разлога:

• За привезне траке карактерише висока еластичност. Једноставно речено, под утицајем оптерећења, њена влакна се равномерно растежу и на крају се враћају у своју првобитну величину под утицајем исте влачне силе и похрањене енергије.
• Приликом повлачења ужета смањује се удар трзајне силе на чворове оба возила - како теретна тако и тегљача - због постепеног истезања и глатког повратка у првобитно стање. У исто време, динамични ремен је у стању да драматично повећа силу трзаја кроз енергију растезања, због чега се испоставља да спашава запаљени аутомобил.
• За цртање је боље не прибегавати каблу за вучу. Ово правило прате сви возачи који преферирају екстремну вожњу и теренску вожњу. Можете га сломити само у случају када једноставно не постоји ништа прикладније.
• Повлачење заглављеног аутомобила са повлачењем кабла за вучу се не препоручује: вероватно је да ће компоненте оба аутомобила бити тешко оштећене. Слинг ове врсте нагло и потпуно преноси енергију трзаја, а да је не апсорбује због истезања еластичних влакана. Као резултат такве помоћи, можете скинути браник или "предњи" теренац.
• Ако користите динамичан ремен за вучу аутомобила, онда је вероватно да ће се то одвојити или растегнути. У таквој ситуацији, штета може бити узрокована не само џепу власника аутомобила, већ и аутомобилима и људима у близини. Из тог разлога, када се користе такви каблови, користе се специјални апсорбери енергије.

Како одабрати линију

Избор слинга зависи пре свега од тежине СУВ-а и вероватно "оптерећења". С обзиром на искуство многих возача, сви су барем једном морали бити у улози "тежине" на жици, односно оба параметра се морају узети у обзир.

За потребе офф-роад, идеалан је вучни ремен дужине око 9 метара и максималне носивости до 8 тона. Цена таквог производа ретко прелази 700 рубаља.

Динамички конопац се одабире пажљивије, с обзиром на тежину одређеног аутомобила:

• За СУВ возила чија тежина не прелази 2 тоне, потребно је одабрати линију са минималним оптерећењем од 8 тона.
• За СУВ возила тежине до 3 тоне, слинг је одабран са оптерећењем од 9-11 тона.

Ако тежина аутомобила прелази три тоне, граница кабла треба да буде најмање 11 тона. Препоручује се да се линије унапред узму са маргином: упркос њиховој снази, могу се сломити ако оптерећење прелази дозвољену стопу. За велике СУВ-ове идеални кабл 14 тона.

Трошкови привезака могу варирати у зависности од израчунатог оптерећења и произвођача. На пример, опремање руске стандардне дужине од 9 метара и оптерећење од 8 тона кошта око 2 хиљаде рубаља. Увозни аналози са истим параметрима су скоро један и по до два пута скупљи.

Како се користи кретен

Пре него што из аутомобила из засједе дођете до кабла, морате објесити нешто - артикл ће се користити као "кука за каблове": ако се трака разбије, њена монтажа се неће одбити од вучног возила. Такви амортизери се углавном користе као гаранција сигурности: то није неуобичајено када сломљени кабл или његови дијелови ударају људе који стоје у близини аутомобила. Процес повлачења саме машине је ограничен убрзањем метра за 2 и наглим кочењем: аутомобил ће бити извучен енергијом кабла.

Слинг динамиц Тплус

За евакуацију возила из теренског заточеништва користе се различите линије и каблови. Динамичну Сецура траку користе професионални СУВ власници. Траке за ремење у овој серији разликују се од својих колега у својој способности да акумулирају више енергије, због чега лакши тегљач може извући масивну и тешку опрему. Еластичност ремена је гаранција за глатку вучу.

Динамични Рипковски Тплус стандард, као и Сецура, израђен је од висококвалитетног холандског најлона, петље и шавови траке су обрађене издржљивом кожом. Динамични слинг серије Сецура одликује се нижом тежином, ширином и дужим вијеком трајања, за разлику од дркастих каблова истог произвођача, али и серије „Туризам“ и „Стандард“.

Процомп динамичке линије

Процомп динамички слинг је направљен у облику дугачког кабла који се може скупљати и растезати са великим интензитетом. Захваљујући сличним карактеристикама траке, аутомобил је врло лако извадити из "замке" у којој је застао.

Предности Процомп-а

Произвођач нуди широк асортиман производа који се разликују по носивости: минимално 9 тона, максимално 18 тона. Сви производи имају следећа својства:

• Еластицити Захваљујући еластичном материјалу од којег су направљене привезнице, аутомобил се извлачи глатко и благо, без оштећења.
• Акумулација и трзање кинетичке енергије. Повлачење аутомобила веће масе из прљавштине од "трактора" је прилично лако и једноставно.
• На крајевима привезака налазе се посебне петље, обрубљене кожом. Свака трака дужине је око 10 метара.

Такви каблови помажу да се ухвате у коштац са разним тешким ситуацијама ван пута, које су последица лошег времена. Ако се возило заглави на путу са једним точком, готово је немогуће извадити га чак и уз помоћ кабла за вучу. У таквим ситуацијама само динамичан ремен може помоћи: уз правилну употребу, омогућава вам да брзо извучете заглављени аутомобил.

Произвођач Процомп производи три главне линије линија за различите групе возила. Динамичне траке ове марке могу издржати слиједећа оптерећења:

• Од 4 до 4,6 тона. Идеално за теренска возила и моторне санке, мале аутомобиле.
• Од 8 до 10 тона. Користи се углавном за возила масе до 2,5 тона.
• Од 11 до 14 тона. Каблови овог типа користе се само за теренска возила тежине од 2,5 до 3,5 тона.
• Од 15 до 19 тона. Најиздржљивије и поузданије динамичке траке које се користе за вучу великих возила тежине преко 3,5 тоне.

Динамичне линије марке Процомп су веома популарне међу власницима аутомобила због својих карактеристика, дугог вијека трајања и високе квалитете.