Која је разлика између црвеног антифриза и зеленог? Поређење црвеног и зеленог антифриза

Дизајн аутомобила користи многе механизме и системе који раде захваљујући течности. Ако говоримо о већини аутомобила, течност се користи у кочионом систему, квачилу, кутији, мењачу, као иу самом мотору. А ово није само моторно уље. Да би мотор радио у свом температурном опсегу, користи се систем хлађења. Ако не узмете у обзир појединачне случајеве (нпр. "Запорозхетс"), већина мотора користи течност систем хлађења. Ради од пумпе. И циркулише кроз систем против смрзавања. Многи су заинтересовани за питање како се црвена антифриз разликује од зелене и да ли се могу мешати. Разлике, особине и својства ових флуида разматрају се у нашем данашњем чланку.

Карактеристично

Шта се подразумева под изразом антифриз? Ово је специјална течност за аутомобил који се користи у систему хлађења мотора. Захваљујући њој, мотор не кува под великим оптерећењима. Такође, антифриз се не смрзава када је мотор у мировању зими. Он је само у течном стању. Пре пола века, већина аутомобила је користила обичну воду као расхладно средство. Али његов недостатак је што се смрзава на температурама испод нуле. И, као што је познато из курсева физике, када замрзавање вода тежи да се прошири. Тако је током зиме постојао ризик да ће течност пробити млазнице и сам радијатор. Због тога се вода стално сипа преко ноћи и сипа ујутру.

Тренутно су сви аутомобили користили антифриз. Ова течност не само да се не смрзава на критично ниским температурама, већ и не куха на високим температурама (око 100 степени).

Цомпоситион

Која је разлика између црвеног антифриза и зеленог? Свиђа вам се то или не, али састав ових течности је исти. У производњи оба расхладна средства за базу узети двије компоненте. Ово је етилен гликол и вода. Са овим, све је јасно, али шта је етилен гликол? То је дихидричан алкохол без мириса, вискозитета 1,11 грама по кубном центиметру. У свом чистом облику, ова компонента кипи на температури од 196 степени Целзијуса. Замрзава етилен гликол на 12 степени испод нуле.

Важно је напоменути да састав било којег антифриза (било зеленог или црвеног) није једноставан, већ дестилована вода. Не формира вагу и идеално је за ИЦЕ системе хлађења. Може се користити чак и без антифриза, али само у топлој клими (при нултом степену смрзавања, као и обична вода).

Оно што разликује црвени антифриз од зеленог је скуп адитива. Данас се у расхладном средству могу користити:

• Карбоксилат.
• Лобрид
• Традиционално
• Пакет хибридних адитива.

Да бисте разумели која од њих је укључена у одређену врсту расхладног средства, размотрите одвојено зелену и црвену антифриз.

Зелена

Ова течност спада у 11. групу антифриза, према европској класификацији. Ови производи се користе у свим аутомобилима пре 2000. године. На вазе се може користити и зелени антифриз (укључујући и "Приоре"). Али за модерне аутомобиле марке Волксваген, Мерцедес и других, не препоручује се употреба таквог производа. Као што власници аутомобила наводе у прегледима, црвени и зелени антифриз, упркос заједничкој "бази", имају различита својства, па стога морате одабрати расхладно средство на основу препорука произвођача.

Поред етилен гликола и воде, постоји и традиционални пакет адитива. Ово је:

• Силикати.
• Фосфати.
• Нитрати
• Боратес.

Које су предности таквих течности? Која је разлика између црвеног антифриза и зеленог? Прва разлика је ниска цена. Трошкови антифриза из једанаесте групе и пол пута мање. Међутим, њихове перформансе су готово идентичне. Тако, тачка кључања антифриза црвена и зелена варира од 105 до 115 степени Целзијуса, у зависности од произвођача и концентрације дестиловане воде у расхладном средству. Успут, неке компаније производе антифриз без воде. Зову се концентрат. О њима ћемо рећи нешто касније.

Што се тиче недостатака, има их много више. Ако направите поређење црвеног и зеленог антифриза, радни век потоњег је 2 пута мањи. Дакле, уштеда новца је једноставно узалудна. Ви ћете потрошити више на замену, јер ће мењање такве течности бити много чешће. Још један недостатак је губитак перформанси током рада. Када се живот таквог антифриза приближи крају, у њему се формирају пахуљице. Они ометају нормалан пренос топлоте и зачепљују унутрашњост системи хлађења мотора као и радијатор (главни и салон).

Обрати пажњу

Плави антифриз такође припада 11. групи. Руски антифриз има исту нијансу. Својства ових производа и карактеристике перформанси су потпуно идентичне.

Антифриз црвена

Дакле, сматрамо антифриз црвеном, зеленом и плавом. У чему је разлика између њих? Први производ припада категорији Г12, док остала два припадају 11. групи. Шта то значи? Основни састав овог производа је исти. Етилен гликол и вода су такође присутни. Постоје и концентрати који не садрже воду. Али која је разлика? Антифриз црвена, зелена и плава има нешто другачији састав. Ако говоримо о првом, у његовој производњи користимо пакет органских адитива. А плава и зелена имају само хемијске, или, како их зову, традиционалне.

Због тога, током рада, Г12 флуид не омотава зидове цијеви и радијатор толико. То повољно утиче на брзину преноса топлоте. Течност брже ослобађа топлоту. Стога се такав антифриз користи на свим модерним технолошким моторима. Својства црвеног и зеленог антифриза у смислу расипања топлоте значајно варирају. Али то не значи да зелени производ није погодан за употребу.

Имајте на уму да црвени антифриз садржи мање карбоксилне киселине. Потоњи је дизајниран да заштити метал од корозије. Стога је такав производ боље не користити на алуминијумским радијаторима. Али са хладњаком од бакра и месинга, овај флуид савршено комуницира. Ако упоредимо перформансе црвеног и зеленог антифриза, можемо са сигурношћу рећи да је прва врста расхладне течности поузданија и да има висок ресурс. Политика замене је 5 година или 150 хиљада километара (шта год наступи прво).

Цонс Г12

Међу недостацима ове течности треба напоменути високу цијену. Али ако узмемо у обзир чињеницу да је замена распореда скоро дупло већа од зеленог антифриза, можемо рећи да је цена сасвим оправдана. Међутим, треба имати на уму да је заштита од корозије за алуминијумске радијаторе минимална. Овим се боље суочавају зелени колеге.

Црвени антифриз Г12 +

Недавно су на полицама продавница аутомобила почеле да се појављују течности са префиксом +. Занимљиво је да је ово доступно само на производима 12. и 13. групе. Ако говоримо о најновијим антифризима, ова ознака указује на различит основни састав.

Дакле, уместо етилен гликола, овде се користи више еколошки прихватљив пропилен гликол. Што се тиче адитива, они су исти за групе 12+ и 13+. Тако се у овим антифризима користе хибридне компоненте. Оне укључују неколико група адитива одједном и дизајниране су да истовремено штите од корозије и пене.

О концентрату

Раније смо поменули ову врсту течности као концентрат. Шта је то? Овај производ је полупроизвод. Композиција има све што вам је потребно (адитиви, етилен гликол) осим воде. Мора се додати независно. Зашто то не урадите одмах на послу? Употреба концентрата смањује трошкове транспорта и складиштења производа. На крају крајева, волумен таквог спремника је готово утростручен. И дестилована вода се може добити било где. Али да би се спасио на овај начин неће радити. Цена концентрата уз услов куповине воде је иста као код готовог антифриза (максимум је уштеда од 2-3 процента).

Да ли је могуће мешати?

Многи возачи су заинтересовани за питање да ли су зелени и црвени антифриз компатибилни? Ово је врло контроверзно питање, а око њега има много митова и спорова. Шта стручњаци кажу о томе? Стручњаци кажу да не треба мешати црвени и зелени антифриз. Ови производи, упркос њиховој заједничкој основи, имају различите пакете адитива. Они одређују даље карактеристике течности. Ако се у 11. групи користи хемија, онда у 12., претежно органска. И још више, не треба мешати зелени антифриз са производом серије Г12 +.

Шта се дешава ако помешате црвени и зелени антифриз? Када се разблажи, не мења се само боја, већ и хемијска својства адитива. Таква расхладна течност погоршава хладњак. И неке течности могу да се таложе.

Како правилно разрјеђивати

Сада ћемо вам рећи методу која ће вам омогућити да мешате антифриз што је могуће безбедније ако његов ниво падне на минимум. Наша експанзиона посуда је скоро празна. Вожња са овим нивоом антифриза је опасна - аутомобил неће имати довољно хлађења и прокухат ће. Шта учинити у овом случају? Пошто су пакети адитива у антифризима различитих марки различити, можете да наставите ниво расхладног средства са дестилованом водом.

Она је део било ког антифриза (без обзира на то која је група - Г11, 12 или 12+). Као што пракса показује, својства течности од мијешања с водом се не мијењају. По истом принципу произвођачи препоручују разблаживање и концентрацију.

Које опасности могу вас чекати? Једина замка је точка смрзавања течности. Не можете користити много воде. У том случају, на почетку хладног, расхладно средство може да се смрзне. Густина антифриза је изгубљена. Ако говоримо о специфичним бројевима, за већину региона Русије, индикатор од 1,04 грама по кубном центиметру сматра се критичним. У овој ситуацији, течност ће се смрзнути на -12 степени Целзијуса. Да би се спречило смрзавање расхладне течности на -30 ° Ц, концентрација дестиловане воде не би требало да пређе 65 процената укупне запремине течности.

Ако има много воде у антифризу

У овом случају није потребно испуштати течност и потпуно је замијенити новом. Густоћу антифриза можете наставити тако што ћете концентрирати сипање. Дакле, течност која је замрзнута на -10, почиње да кристализује само на -40 степени. Иначе, густина антифриза се мери хидрометром.

Исти уређај мери густину електролита у батеријама. Уређај је веома користан у економији и јефтин је (око 150 рубаља). Након што сте једном купили хидрометар, увек ћете бити свесни температуре на којој ће се смрзнути расхладна течност мотора.