Који притисак треба да буде у ауто-гумама

Многи возачи окрећу гуме свог "гвозденог коња" до ока. Наравно, мало људи данас то ради ручно, јер на бензинским станицама постоји специјална опрема која ради потпуно аутоматски. Али ако их не користите, морате знати колико би требало да буде притиска у гумама. Овај наизглед безначајан тренутак утиче на управљивост возила и друге важне показатеље.

Неке опште информације

Сваки возач би требало да зна да се притисак у пнеуматицима мора периодично проверавати и да не треба чекати да коло буде толико ниско да се може видети голим оком. Али у пракси, само 25% оних који возе своје аутомобиле то раде. То је сигурно рећи узалуд. Чињеница је да много тога зависи од тога колико је атмосфера у вашем точку. Већина чак не сумња да оптимални притисак штеди гориво. Хајде да боље размотримо ово питање и да ипак сазнамо какав би притисак требало да буде у гумама аутомобила. Иначе, много тога зависи од њеног бренда, као и од његове носивости, тако да се у пракси не би сви точкови требали пумпати на стандардну ознаку.

Идеалан притисак пнеуматика за аутомобиле

Упркос чињеници да је тешко одредити одређену цифру, покушаћемо да то урадимо. Већина произвођача аутомобила даје одређене препоруке. По правилу, они садрже такве параметре као што су дозвољено оптерећење, максимално дозвољени притисак, величина гума итд. На пример, Цхрислер аутомобили треба да раде под притиском од највише 3 атмосфере. Али ова цифра се тешко може сматрати идеалном. Већина произвођача аутомобила препоручује пумпање точкова до 2.5 атм. Са овим притиском, можете постићи максималан век гуме и оптималну потрошњу горива на путу.

Шта узрокује пумпање или недостатак притиска у точковима?

Вриједно је обратити пажњу на то да се многи покушавају држати Атмосфера. Али то није потребно. Прво, ваше гуме ће се трошити 20% брже, и друго, потрошња горива ће се незнатно повећати. Ако, међутим, возите на 4 Атмосфера, сасвим је могуће да ће се точкови сломити, а потрошња горива ће се значајно повећати. Али да бисте разумели озбиљност, вреди рећи то пут кочења са притиском од 4 или више атмосфера се повећава за 11 метара. Лако је доћи до логичног закључка да руковање возилом неће бити врхунски. Што се тиче недовољног притиска, мање од 2 атм, онда то није баш добро. Такве гуме ће носити неравномерно, нарочито на ивицама. То јест, централни део газећег слоја ће бити скоро нов, а на бочним странама гума је већ ћелава. Дакле, какав притисак треба да има гума, питате се? Држите се око 2.1-2.3 Атмосфера. Хајдемо.

Шта је манометар и како га користити

Да бисте сами обавили ову једноставну процедуру, потребно је да добијете уређај под називом манометар. Мјери количину зрака у килограмима по цм ² гума. Препоручљиво је користити манометар најмање једном месечно. Дакле, са смањени притисак точкови неће моћи правилно да виде оптерећење. Резултат тога је погоршање перформанси контроле и кочења. Што се тиче процеса мерења, све је прилично једноставно. Узми манометар и погледај који знак је стрелица. Ако није на нули, онда је на полеђини кућишта посебно дугме које враћа тренутни индикатор. Након што је све спремно, уметните уређај у вентил и чут ћете пад котача. Стрелица на мерачу треба да се подигне до одговарајуће ознаке.

Сензор притиска или универзални сензор притиска

Дешава се да се приликом кретања возила настоји приближити једној од страна. Један од возача одмах прелази на подешавање точкова. Али проблем је понекад много ближи него што мислите. Ако је на једном точку притисак је нормалан ау другом се смањује за 15-20%, а затим аутомобил може водити у страну. За стално праћење стања гума потребно је инсталирати сензоре. Суштина већине је прилично једноставна. Постоји посебна капа са три зоне: зелена, жута и црвена. Овај сензор је заврнут уместо стандардног поклопца. Када притисак падне, возач прима звучни сигнал који сигнализира пад притиска у гуми. Али такав систем није идеалан и ради исправно при брзини не већој од 50 км / х. Међутим, притисак у гумама аутомобила може се измерити на други начин. На пример, сензор са светлосним сигналом. Он је прецизнији и даје поуздане резултате при брзини од 80 км / х. Погледајмо још једно занимљиво питање.

Који притисак треба да буде у гумама аутомобила

Треба разумети да униформност и брзина хабања пнеуматика зависи од тога како се врши благовремена и квалитетна контрола. Али уз све то не треба заборавити да је притисак у предњим и задњим точковима аутомобила нешто другачији. Нека је ова вриједност и ирелевантна, али се мора придржавати. Дакле, боље је закренути предње точкове на ниво од 2-3 Атмосфера. Што се тиче задњих, пошто је оптерећење на њима често нешто веће, притисак у њима не би требао бити мањи од 2,2 атм. Не заборавите да значајно хлађење доприноси чињеници да притисак у точковима нагло пада. Дакле, за сваких -10 степени Целзијуса је 0.1 бар. Из тог једноставног разлога, умјесто праћења једном мјесечно, требало би га проводити најмање једном тједно.

Мало о камионима

Већ смо мало разговарали о томе како би контрола требала бити. Притисак у гумама није шала, посебно када су у питању камиони. На пример, градски аутобуси треба да имају оптималне перформансе које треба проверавати скоро сваки дан. Многи возачи са повећаним оптерећењем аутомобила повећавају притисак у гумама, али то је апсолутно немогуће. Постоје одређена правила која треба водити. Дакле, без обзира да ли сте утоварели 200 килограма терета или 500, притисак би требао остати непромијењен. Што се тиче камиона, са довољним бројем Атмосфера, смањује се потрошња горива, трошење, а повећава ефикасност кочења и побољшава управљивост. Већ смо смислили како да меримо. Притисак у гумама путничког возила и виличара се одређује једнако, због тога не би требало да се појаве проблеми.

Закључак

Може се са великом сигурношћу рећи да је исправан притисак пнеуматика у аутомобилу од велике важности. Тако можете рјеђе мијењати гуме и осјећати се удобније за воланом, као и избјегавати неугодне и конфликтне ситуације на цестама. Сада знате како да проверите притисак ваздуха у гумама, и можда сте приметили да овде нема ништа компликовано. Све што се од вас тражи је да добијете манометар, који кошта денар. Увек га носите са собом и са било каквом сумњом можете да одредите колико је притиска у гумама. Не заборавите да понесете са собом ручна пумпа, Уосталом, нипошто увијек у хитним случајевима имамо могућност аутоматског пагинга.