Шта да радите ако је лампица притиска уља укључена

Систем за контролу нивоа уља

Аутомобил је технички сложен механизам са много јединица и делова, и, као што знате, што је више компоненти, већа је вероватноћа квара или прекида нормалног рада. Неколико инструмената се користи за решавање проблема машине, од којих су неки већ уграђени у возило. Један од параметара који се континуирано прати је ниво течности за подмазивање. Овај систем је једноставан: има сензор, жицу за повезивање и светло за притисак уља. Ако ниског притиска - индикатор је укључен (постоји квар или је потребно додати уље), када се подигне, он се угаси. Немојте игнорисати сведочанства овог система.

Нормални рад

Шта да радите ако је светло притиска уља укључено? У неким случајевима то је норма. На пример, када је паљење укључено, али мотор аутомобила није покренут, пумпа за подмазивање не ради, па су линије празне. Такође се сматра нормалним ако је лампица притиска уља укључена 5–20 секунди након покретања хладног аутомобила, који се назива “хладним”.

Када индикатор упозорава на квар

У којим случајевима вриједи говорити о квару и како их поправити? Ако се лампица за притисак уља укључи током вожње или када је мотор топао, то јасно указује на проблем. У исто вријеме, потребно је зауставити се што прије и зауставити аутомобил Затим би требало да проверите ниво уља са специјалном шипком за мерење, ако је ниска, онда је вредно видети да ли има очигледних знакова цурења (моторно корито је покварено или постоје свежа цурења на мотору). Ако не постоји ништа слично овоме, онда је вредно додати флуид за подмазивање на нормалан ниво и покушати поново покренути мотор. Ако се индикатор угаси, можете наставити вожњу. Не остављајте овај случај без пажње - контактирајте сервис за детаљну дијагнозу. Шта учинити ако је лампица притиска уља укључена, а допуна не помаже. У таквој ситуацији боље је не покренути мотор, већ га одвући до мјеста поправка. Одвијте сензор и заврните прикључак манометра на његово мјесто, затим покрените мотор. Ако је инструмент нормалан (означено у технички пасош затим квар у самом систему контроле притиска. Неисправан сензор или спојна жица. Али у случају када су очитања манометра нижа од оних која су наведена за овај модел мотора, проблем треба тражити у систему за подмазивање. Ово може бити неисправна пумпа, или зачепљен пријемник уља, и хабање ручице или брегасте осовине. Одређивање тачног узрока квара могуће је само након отварања мотора аутомобила.

Закључци

Дакле, ако је лампица притиска уља укључена, никада не смијете занемарити овај аларм. Није ни чудо што су сва возила опремљена овим дијагностичким системом. Вожња аутомобила, у мотору од којег није створен потребан интензитет циркулације мазива и није одржаван, значајно смањује животни век мотора и убрзава трошење свих механизама за трљање. И уопште, такав мотор може заглавити, што ће довести до високих трошкова поправке, и може захтијевати његову потпуну замјену, чији трошак може бити и до једне трећине цијене аутомобила (без трошкова пријевоза и рада обртника). Стога, игнорисање наизглед безначајног индикатора може проузроковати скупе поправке. Такође, немојте игнорисати испаљену сијалицу - боље је да је замените што је пре могуће.