Где је сензор брзине на "Калини" и како га заменити?

Сви контролни уређаји аутомобила "Лада Калина" су електронски, укључујући и брзиномјер. Дизајнери су успели да се ослободе ротирајућих точкова и зупчаника, који су често узрок квара. Укинули су кабл, а тиме и проблеме везане за његово одржавање и замену. Сада се брзиномјер управља електронском контролном јединицом (ЕЦУ), која своја очитавања заснива на подацима примљеним од сензора брзине. То је значајно повећало поузданост уређаја и његову тачност. Погледајмо како је сензор брзине "Калина", његова локација и редослед замене.

Сврха ДС-а

Мерење брзине кретања је главна, али не и једина функција сензора у возилу. На основу његових података у "Калини" ради електрични серво управљач. Ово вам омогућава да управљање повећате информативност са повећаном брзином и омогућава лако ротирање на паркингу. Сензор је одговоран за стабилан рад мотора у празном ходу. Он то ради заједно са ДКСХ. Контролна јединица прима информацију да је брзина нула и вентил за гас је затворен и одржава минималну брзину мотора.

Још једна сврха сензора брзине Лада-Калина је да обезбеди режим искључивања горива. Под тим се подразумијева ограничење пријема бензина када се креће без заустављања. Режим вам омогућава да уштедите до 5% горива.

Уређај и принцип рада

Ефекат сензора се заснива на Халловом ефекту, тј. На појави електричне струје у проводнику у константном магнетном пољу. Да бисте то урадили, аутомобил има прстен сензора брзине вожње. Направљен је од диелектричног материјала са магнетима уграђеним у њега. На диференцијалу је уграђен прстен, на којем је директно зависна брзина котача. Удаљеност од ње до краја ДС је само неколико милиметара.

Када се прстен ротира у Калина сензору брзине, јављају се периодичне промене у магнетном пољу које се интегрирају у пулсни влак помоћу интегрисаног кола. Структурно направљен тако да је њихов број за сваки километар пута исти и једнак 6004. Ово је више него довољно за тачан израчун брзине. Што је већа, то су импулси чешће долазити на улаз контролне јединице, што мијења очитавања брзиномјера.

Симптоми квар ДС

Промена сензора брзине власници "Калина" имају доста често. Веза са многим чворовима аутомобила значајно компликује дијагнозу. Понекад је веома тешко разумети из симптома да је ДС оштећен. Ипак, треба размислити о квару Калина сензора брзине у таквим случајевима:

1. Брзиномјер и бројач километара не раде.
2. Онемогућава ЕУР. У овом случају, фреквенција не зависи ни од времена ни од пређене удаљености. Брзиномер може радити у нормалном режиму.
3. Проверите да ли мотор светли.
4. Укључује алармни систем ЕУР-а.
5. Мерач горива не ради исправно. Почиње да реагује на сваки нагиб аутомобила.
6. Повећава потрошњу горива.
7. У току је нестабилно мировање.

Наравно, за један симптом се не може закључити да је ДС неисправан. Међутим, комбинација неколико знакова може указивати на то са великом вероватноћом. На пример, ако се електрична енергија искључи и истовремено „троит“ мотора у празном ходу, прво треба проверити сензор брзине.

Главни узроци оштећења

Место где сензор брзине "Калина" није добро изабран. Смјештен на контролној точки, под млазницама система хлађења, ДС је изложен прашини и корозивним текућинама. Упркос пртљажнику на прикључном блоку, антифриз и уље падају на контакте сензора, узрокујући контаминацију и корозију. Најчешће је то узрок оштећења ДС-а. Контакти су снажно оксидирани, а понекад чак и прекинути. Као резултат тога, ДС не ради исправно.

Много чешће него контакти сензора, блок терминала се оксидира. Искрено рустира изнутра и елиминише је готово немогуће. Штавише, постоје случајеви када власник аутомобила мења ДС, а брзиномер још увек не ради. Морам да променим блок. Олакшај. Плоча се продаје са жицама различитих боја. Довољно је одрезати старо и повезати га са одговарајућим жицама новог. Ево још једне нијансе. Ако током дијагностике уклоните блок, а затим га вратите назад и брзиномјер се привремено врати, онда је случај готово у терминалу. Истина, није неуобичајено да контакти оксидирају и на њему и на самом сензору.

Други разлог због којег контролер престаје са радом су жице. Оне су прилично дуге и нису фиксиране. Као резултат, изолација је излизана и један од проводника је кратко спојен на земљу, што природно ремети рад ДС-а.

Ако анализирамо главне узроке оштећења, постаје јасно да није увијек потребно замијенити сензор брзине "Калина". Понекад је довољно визуелно прегледати све проводнике, као и очистити контакте. У екстремним случајевима, прво промените блок, који је три пута јефтинији. Истина, ако је тачно утврђено да је крив сензор, онда, наравно, не може се без уклањања.

Замена ДС

За рад вам је потребан минимум алата:

1. шрафцигер;
2. кључ за кључ.

За већу удобност пожељно је да се батерија растави. Замена сензора брзине "Калина" (8 вентила) врши се у следећем редоследу:

• одвијачем, отпустите спојнице ребрастог канала за ваздух између ДФИД-а и склопа гаса и уклоните га;
• ДС се налази на контролној тачки, поред преграде моторног простора;
• уклоните прикључни блок, за то морате притиснути засун палцем и истовремено подићи;
• кључ 10 одврнути једину матицу контролера;
• уклоните стари сензор;
• Пре инсталирања новог ДС-а, потребно је подмазати литолошки од гуменог прстена до носача;
• Поново саставите обрнутим редослиједом.

Врсте контролера

У почетку, аутомобил је био комплетиран са три типа ДС. Након 2011. године, фабрика је почела да инсталира "априори" сензоре. Сви су веома слични по изгледу, одговарају седишту, али нису заменљиви. Ниједан стручњак неће моћи тачно да каже који је ДС инсталиран на овом аутомобилу. Зато куповину новог Калина сензора брзине треба обавити тек након што се уклони стари.