Зашто уље тече испод поклопца вентила?

Мотор се састоји од неколико компоненти. Највећи од њих је блок механизам. Поред тога, дизајн има много малих, али веома значајних елемената. Један од ових - поклопац вентила. Долази у различитим величинама и конфигурацијама. Али без обзира на дизајн, на њега се могу формирати масне капи. У данашњем чланку ћемо говорити о томе зашто уље тече испод поклопца вентила и како то ријешити.

Карактеристично

За шта је овај детаљ? Овај елемент служи за затварање главе блока и спречава испуштање уља.

Као што знате, током рада мотора оил пумп даје притисак на 4 или више атмосфера. Уље се распршује у свим шупљинама, укључујући и горње површине. Јесте брегасте осовине клацкалица и ланац развода. Да би се спречило прскање мотора машћу, читава конструкција је покривена поклопцем.

Материјал

Раније је овај елемент направљен од метала. Али данас пластични производи постају све популарнији. Да, они су јефтинији за производњу, али нису дизајнирани за такво оптерећење. Као резултат, због честих промјена температуре и вибрација, материјал губи своју снагу. Утврдити разлоге због којих нафта тече одоздо заптивке поклопца вентила, враћамо се на питање материјала за израду делова.

Метода везивања

Елемент може бити различито инсталиран на глави. Постоје два начина причвршћивања омота:

• На матици.
• На вијцима који су уврнути у главу мотора.

Између главе и поклопца мора бити постављена заптивка.

Једини изузетак су неки спортски мотори. Овдје се поклопац инсталира директно (чиме се постиже идеална глаткоћа спаривих површина). У свим цивилним аутомобилима, заптивка је постављена из фабрике и саставни је дио мотора.

Разлози

Зашто уље тече испод поклопца вентила? Експерти идентификују неколико узрока овог феномена. То може бити неисправна заптивка, сам поклопац или његови причвршћивачи. У наставку ћемо детаљно размотрити све ове проблеме.

Унсеалед гаскет

Ово је један од најчешћих узрока, због којег долази до цурења уља испод поклопца вентила. Лацетти Цхевролет није изузетак. Обично на аутомобилима на тим местима се користи гумена бртва. Материјал пукне током времена и губи своју еластичност. Другим ријечима, бртва постаје "храст". У ретким случајевима може доћи до стварања цурења због пукотина.

Материјал од плуте се сматра поузданијим. Поседује добре оперативне карактеристике и савршено одржава температурне разлике.

Ако уље пролази испод поклопца вентила на ВАЗ класичних модела, можете инсталирати два бртвила одједном. На тај начин ће се створити већи јастук који ће спријечити продор уља ван.

Како да сами замените заптивач?

На пример, размотрите ову процедуру ВАЗ 2108-2115. Да бисмо то урадили, потребан нам је кључ са отвореним крајем и утичницом „за 10“, минус одвијач, нова заптивка и неко време. Отворите поклопац мотора и одврните вијке плинског кабла.

Затим, помоћу кључа за утичницу наизменично одврните матице које држе поклопац вентила. Извлачимо две челичне подлошке са гуменом бртвом. Користећи одвијач са прорезима, закачите поклопац и извуците га. Очистимо фуге од остатака старе заптивке. Можете користити крпу умочену у алкохол или бензин. Затим све обришите и ставите нову бртву. Саставите се обрнутим редоследом.

Добар савет

Неке заптивке могу бити лошег квалитета. Због тога се за већу ефикасност споја препоручује подмазивање црвеним бртвилом Абро.

Треба га нанијети на обје стране - на поклопац и на главу мотора.

Проблеми у самом поклопцу

Као што смо раније рекли, може се направити од различитих материјала. Власници аутомобила се често жале на поузданост пластичних поклопаца. Временом могу да изгубе своју чврстоћу, а понекад и пукну. Цурење уља испод поклопца вентила "Некиа" 8 вентила се јавља много рјеђе од 16 вентила. И све зато што су први направљени од алуминијума, а други - од пластике.

Ускоро се произвођач потпуно пребацио на пластику и проблеми су постали учесталији. Решење је да се поклопац у потпуности замени. Заптивна пукотина се не може елиминисати. Приликом куповине новог поклопца, дати предност металним производима. Чак и јефтин алуминијумски еквивалент ће бити много бољи од оригиналне пластике.

Проверите причвршћиваче

Следећи проблем који проузрокује цурење уља испод поклопца вентила Опела и многих других аутомобила је лоша квалитета причвршћивача. Поклопац се не уклапа елементарно на површину као што је очекивано. Као резултат, уље под притиском исцури. Често се дешавају велике грешке приликом замене поклопца или заптивке. Инсталација се мора изводити према схеми "цросс-висе", у складу са моментом. Снажно повуците превише штетно - лако можете да покидате иглу.

На модерним моторима, рукави се користе као причвршћивачи. Они притисну заптивке које леже у бунарима тачака за причвршћивање. Ако постоји цурење уља испод вијака поклопца вентила, потребно је благо скратити те чахуре и онда је проблем ријешен. Понекад чак и након усаглашавања затезним завртњима може се опустити. Поново проверите њихов напор. Ако је потребно, затегните на жељени ниво.

Поклопац за пуњење уља

То је преко поклопца вентила, доливамо уље за време одржавања. Такав детаљ је на сваком аутомобилу. Чудно, али због тога уље може да тече испод поклопца вентила. Испод поклопца се налази и сопствена заптивка која губи своју густину. Као резултат, уље се излијева док мотор ради. У пракси, то се манифестује у црним капљицама. Временом, ови трагови прашине се забадају. Решење је једноставно - замена поклопца за пуњење уља.

Вентилација кућишта радилице

Ово је још један разлог који може изазвати не само нестабилан рад мотора, већ и цурење на поклопцу вентила. Осим тога, проблем се може појавити чак и са добро затегнутом бртвом. Чињеница је да се са неисправним системом вентилације радилице њихов притисак у систему повећава. Уље почиње да цури кроз све заптивне елементе, заптивке и заптивке. На многим аутомобилима, мали поклопац се ставља у поклопац вентила, способан да ухвати прљавштину која долази из кућишта радилице према горе. Временом постаје зачепљен, спречавајући нормалну циркулацију гасова. Као резултат, систем ствара вишак притиска и цурење уља испод поклопца вентила.

Како очистити ову мрежу? Размотрите операцију на примеру аутомобила са 8 вентила "Даевоо Некиа". Дакле, прво морамо одвојити цијев за вентилацију кућишта радилице. Монтиран је на јарам. Затим одврните сам вијак. Постоји само 8 "кључ у руке". Затим извадимо и очистимо мрежасти филтер из унутрашњости поклопца. Осим тога, пере се у керозину или бели-издувни гасови на задњем делу поклопца. Након чишћења, поставите све делове на место. Не заборавите инсталирати нову бртву, јер се стара не може поново инсталирати (већ се смањила).

Какве су последице

Многи власници аутомобила нису забринути због тога што моторно уље тече испод поклопца вентила. Али треба запамтити да мазиво изазива не само појаву прљавштине у моторном простору (јер се прашина добро приања уз њу), већ и друге проблеме. Дакле, уље може ући у појас за тајминг, због онога што скаче на зуб или гледа. Такођер, маст улази у испушни колектор. Неће бити никаквих посљедица за мотор, али мирис горућег уља након кратког путовања ће вас излуђивати. У сваком случају, моторни простор мора бити чист. Појава капања уља је лош знак.

Може ли ниво моторног уља пасти?

Све зависи од занемаривања проблема. Тако, на неким аутомобилима, поклопац се може само мало "знојити", док ће потрошња уља у мотору бити минимална. Али након неког времена, мазиво ће исцурити велике количине. Ускоро ће покрити све бунаре за свеће и звоно за пренос. Потрошња уља ће износити око један и по литра за један период замене (8-10 хиљада километара).

Колико често мијењати бртву?

Као и сваки други материјал за бртвљење, бртва има свој властити ресурс. Гумене предмете треба замијенити након 40 тисућа километара. Цорк - више ресурса и промјена сваких 60 тисућа. Али они су мало скупљи (око 15%).

Вреди истаћи још једну важну нијансу. Ако радите са мотором, који укључује демонтажу поклопца вентила, морате имати на уму да бртва није подложна секундарној инсталацији (чак и ако је скоро нова). Овај елемент више није у стању дати такав печат, као први пут. Због тога се можете одмах суочити са проблемима цурења.

Закључак

Тако смо сазнали из ког разлога постоји цурење испод поклопца вентила. Као што видите, сви проблеми се могу ријешити без помоћи вањске помоћи. Правовремено решавање проблема ће продужити животни век мотора и одржати чист простор мотора.