Зашто брзина празног хода лебди у празном ходу: могући узроци и начини решавања проблема

Проблеми са аутомобилом могу бити уопште, чак се и најсигурнији и најскупљи аутомобили покваре или не раде исправно. Често возачи не разумеју зашто је брзина празног хода плутајућа. У међувремену, постоје одређени разлози зашто се то дешава. Да видимо зашто се то дешава и шта треба учинити у овој ситуацији.

Идле моде

У празном ходу, мотор узима минимално оптерећење, бензин се троши врло економично. Идлинг је потребан за:

1. Одржавајте рад мотора када возите у неутралном положају. Понекад постоје ситуације када се мотор уопште не може зауставити (са постављеном батеријом, стартер је неисправан).
2. Имплементација подмазивања главних елемената система. Оил пумп ће радити само када мотор ради.
3. Загревање мотора зими.

Многи возачи, због неразумијевања рада ињектора, покушавају да открију зашто је брзина празног хода плутајућа. У ствари, нормално је да се мотор покрене на хладном. Прво, мозак аутомобила у стању мировања подржава повећану брзину (око 2000 о / мин) да би се мотор брзо загревао. Када температура достигне радну вредност, брзина пада на уобичајене 800-900 о / мин.

Као резултат, возач може изгледати као да плива у празном ходу. Зашто се то догађа? Произвођачи се прије свега брину о еколошкој сигурности околиша. А када је мотор хладан, катализатор, који смањује концентрацију токсичних компоненти у испушном систему, не ради. Због тога систем на уштрб повећане брзине покушава да га што пре загреје и стави га у рад. Затим се смањују промет.

Уопштено говорећи, на повишеним брзинама, мотор се брже загрева, тако да уље брже стиче жељену флуидност. Сада разумете зашто брзина празног хода лебди са ињектором, али у овом случају говоримо о ситуацији у којој је брзина ротације радилице пала од 2000 до 800-900 о / мин. Таква ситуација је нормална. Ако је игла тахометра "скочила" у распону од 500–1500 о / мин, онда то прво указује на квар регулатор идле. Али и други разлози су довољни.

Овај проблем се може показати озбиљним и може се чак и сам ријешити. Обично, при великим брзинама, овај проблем је једва примјетан, али када возите у граду, брзина окреће возача веома нервозно. У том случају, чак и краткорочно паркирање на семафору може узроковати заустављање мотора. Ако мотор користи систем карбуратора, онда за решавање овог проблема можете једноставно да активирате пригушивач, затварајући ваздушну заклопку, али ово је привремено решење. Нажалост, са ињектором неће радити. То је једна од неколико предности које карбуратор има.

Зашто кружи празан ход?

Неки од разлога које смо већ навели, али то није све. Електронска контролна јединица (ЕЦУ) прикупља податке од многих сензора у систему возила, обрађује их у складу са специфичним алгоритмом, шаље сигнал актуаторима. Према томе, један од сензора или актуатора може да дође до квара на брзинама плутања. Потребно је провјерити:

1. Сензор брзине
2. Регулатор у празном ходу.
3. Сензор положаја радилице
4. Сензор положаја лептира за гас.
5. Сензор управља протоком ваздуха.

Разлози зашто је брзина празног хода плутајућа може бити неколико:

1. Ако говоримо о карбураторском мотору, онда може постојати неисправан вентил у празном ходу, који испоручује потребну количину бензина у коморе за сагоревање.
2. Зачепљење ваздушног филтера или наслаге угљеника на електродама свећице.
3. Истрошена заптивка између блока мотора и усисног разводника.
4. Квар на свитку паљења или намоту.
5. Уништавање ниских или високонапонских жица које одговарају завојница паљења.

Физичко уништење сваког елемента систем за гориво То такође може изазвати плутајуће брзине мотора. Због тога је неопходно да се проблем сагледа не само у електронским системима. Најчешће се за утврђивање квара мора у потпуности дијагностицирати аутомобил.

Стабилизација завоја

Вреди покренути мало. Алтернативно, прво морате провјерити интегритет жица, стање филтера за зрак и електроде свјећице. За неке возаче који су сами мењали филтере, разлог је био гушење мотора због неозначене етикете на филтеру. Стога, прво морате да проверите оне елементе до којих можете доћи без интервенције мајстора на сервисној станици.

Ако је све нормално и још увијек није јасно зашто се празни ход креће у неком ВАЗ-у или другим маркама аутомобила, онда морате провјерити да нема ни пропуштања зрака испод усисног разводника. Стручњаци препоручују проверу на следећи начин: на расплињач прикључите чистач на споју колектора и електране. Ако дође до цурења ваздуха, мотор се мора трзати. Ако се то догоди, у коморама има вишка зрака. Потребна је замена заптивача.

Електромагнетни вентил на карбураторским електранама

На моторима с карбуратором, узрок може бити соленоидни вентил. Ако не успије, окретаји на тахометру ће плутати, али ће се јасно чути и пријевремена детонација горива у коморама за изгарање. Да бисте проверили вентил, напаја се батеријом. Требало би чути клик. Ако овај клик није, онда он не ради и захтијева замјену.

ЕГР вентил

Многа возила са системом убризгавања имају вентиле за рециркулацију издувних гасова. Њихов главни задатак је да врате дио испушних плинова натраг у комору за сагоријевање, што наводно доприноси смањењу емисије штетних твари у околиш. Ови вентили су често зачепљени чађом и престају са радом, тако да мешавина ваздуха и горива и издувни гасови улазе у коморе за сагоревање у потпуно непредвидивој пропорцији. То доводи до пливања и појављивања дасхбоард Цхецк Еррор. Вентил за рециркулацију издувних гасова (УСР вентил) је веома лако добити, очистити и вратити назад. Након тога, мотор ради глатко и без грешака.

У Русији су пронашли други начин за борбу против овог проблема: вентил је једноставно искључен челичном плочом, због чега издувни гасови немају приступ коморама за сагоревање мотора. Долази само мешавина ваздуха и горива. Да, количина емисија у атмосфери се повећава, али мало људи брине.

Контрола брзине празног хода

За многе возаче који не разумеју зашто брзина у празном ходу лебди на „Калини“, регулатор брзине празног хода често пропада. Као резултат, систем неправилно одређује однос ваздух / гориво за напајање мотора. Проверите регулатор помоћу мултиметра. Овај уређај мора бити укључен у режим мерења отпора и даље:

1. Укључите паљење.
2. Искључите ПКСКС.
3. Измерити отпор на контактима БЦ, Ц-Д. Индикације на мултиметру треба да буду у опсегу од 40-80 ома.
4. Ако измерите отпор на контактима БЦ, А-Д, тада ће уређај показати бесконачну отпорност.

Ако су очитања различита од нормалних, онда то указује на квар регулатора. У овом случају, он се једноставно замени и поново подеси (калибрира). На радионици то могу урадити искусни мајстори. Власник аутомобила без искуства поправке није вјероватно да ће моћи самостално обављати ове операције.

Проблем са ињектором или бензинском пумпом

Сваки од ових елемената система за гориво можда неће радити исправно, што може довести до нестабилних окрета. На пример, ако пумпа за гориво испумпава гориво повремено, мотор можда неће примити потребну количину бензина или дизел горива, што ће довести до скокова стрелице на тахометру.

Исто важи и за бризгаљке - оне могу постати зачепљене и убризгати гориво неправилно. То јест, више горива може ући у једну комору за сагоревање, а мање у другу. Ово нарушава стабилност електране, иу таквој ситуацији, импулс једноставно не може бити стабилан. Због тога је најчешће потребна комплексна дијагностика аутомобила.

Закључак

Сада разумете зашто је брзина празног хода плутајућа. Дизел или бензин се користе за покретање мотора - није важно. Нажалост, мало возача ће моћи самостално да одреди и још више да елиминише овај проблем. Највјероватније ће вам требати свеобухватна дијагноза на сервисној станици.