ЗАЗ-968М - последњи представник породице "Запорозхтсев"

Последњи модел из породице Запорозхтсев, компактни ЗАЗ-968М, представљен је широј публици 1980. године. Аутомобил је произведен 14 година, посљедњи аутомобил напустио је монтажну линију у јесен 1994. године.

Спецификације ЗАЗ-968М

Разлика између модела 968М и његовог претходника је у екстерном дизајну. Избачени су доводи ваздуха на задњим крилима, на њиховом месту су се појавили вентилациони отвори. Сличне уздужне рупе у поклопцу моторног простора омогућавају проток ваздуха у мотор који ради. Округла стражња свјетла су уступила мјесто модернијој правокутној комбинацији, која укључује кочионо свјетло, паркирно свјетло и показиваче смјера.

Предњи део је такође постао елегантнији, предња светла су добијала обруче од црне мат гуме, сигнали скретања су били постављени на одређеној удаљености од главне оптике, а између њих се протезала црна декоративна трака. Прилично примитивни одбојници претходног модела замењени су комбинованим.

Општи и тежински параметри ЗАЗ-968М:

• нето тежина возила - 840 кг;
• тежина пуног оптерећења - 1160 кг;
• дужина машине - 3730 мм;
• висина - 1400 мм;
• ширина - 1570 мм;
• клиренс или клиренс - 190 мм;
• предња стаза - 1220 мм;
• 1200 мм задња гусеница.

Мотор ЗАЗ-968М

Снага погонске јединице "Запорозхетс" најновијег модела је 40 КС са запремином цилиндара од 1197 кубних цм / цм, што у потпуности задовољава потребе компактног малог строја. Приликом производње модела ЗАЗ-968М на возилу су наизмјенично постављена три мотора: МеМЗ-968Е, МеМЗ-968БЕ и МеМЗ-968ГЕ. Основни мотор је МеМЗ-968Е снаге 41 КС, који је на крају постао серијска јединица на транспортној групи.

Марка мотора 968ГЕ разликује се у 45 КС и двокоморни карбуратор 2101-20. Још снажнији мотор МеМЗ-968БЕ 50 КС са минимализованим коморама за сагоревање и високим степеном компресије сматрало се обећавајућом снагом, али његов потисак није био потребан за мале Запорозхетс, а мотор је остављен за друга кретања.

Мотор "ЗАЗ-968М" има следеће карактеристике:

• марка мотора - МеМЗ 968 / 968Н;
• производња - Мелитопол Мотор Плант;
• тип - бензин;
• број цилиндара - 4;
• локација - у облику слова В;
• пречник цилиндра - 76 мм;
• ход хода, мм - 66;
• степен компресије - 7,2;
• потрошња горива - 8 литара у мешаном режиму;
• храна - карбуратор К-125;
• хлађење - присилни ваздух.

Грејање

Мотори са ваздушним хлађењем нису опремљени уређајима за екстракцију топлоте, па је аутомобилу ЗАЗ-968М потребан аутономни грејач. Таква јединица за гријање је инсталирана на панелу који одваја путнички простор и пртљажник. Пећ је измјењивач топлине сложене конструкције, ради на бензин, са карбураторским системом, млазницама и плутајућом комором. Покрените грејач помоћу глов плугс и врући ваздух се доводи у кабину преко електромотора са двоструким радним колом.

Ентеријер

Унутрашњи простор модела "ЗАЗ-968М" изгледа пространо, упркос скромним димензијама аутомобила. Возач и путници успијевају остати у релативној удобности. Наслони предњих седишта су благо преклопљени, што вам омогућава да заузмете положени положај. Ова локација такође доприноси дубоким нишама у ногама, које се протежу далеко напријед испод дебла. Ергономски подаци седишта и кабине возила ЗАЗ-968М су далеко супериорнији од оних код многих путничких аутомобила.

Управљачка контрола нема хидраулички појачивач, јер је механизам за окретање дизајниран за просјечну ротацијску силу, а његова отпорност је незнатна.

Руннинг геар

Предње вешање ауто потпуно независан, полуга са кугласти зглобови и шипка против превртања, која се активира само у вријеме посебно интензивног накупљања. Челичне опруге, у комбинацији са хидрауличним амортизерима, преузимају сва оптерећења приликом вожње.

Независно задње вешање, активно. Ротација мотора се преноси на точкове помоћу редуктора, из којег полазе двије полуоске са ЦВ-спојевима на вањским крајевима. Дизајн задњег огибљења - полуга-клатно, опремљен балансом снопа. Ојачане завојнице са амортизерима играју улогу пригушивача вибрација.

Цијели стражњи дио аутомобила је доста тежак, првенствено због мотора, мјењача и мјењача. Захваљујући изгледу задњег мотора, ЗАЗ-968М има високу управљивост. Аутомобил лако савладава сњежне наносе и мутне путеве, под условом да у пртљажнику нема оптерећења и да се предњи точкови слободно окрећу.

Браке систем

Аутомобил је опремљен стандардним точковима Р16, који одржавају радни притисак од 1,8 атмосфера. Кочнице на свим точковима бубањ-типа, са аутоматским подешавањем зазора. Круг за напајање двоструке кочионе течности, дијагонално деловање. Предњи леви точак комуницира са задњим десним, а леви са предњим десним.