ЗИЛ-4104: техничке карактеристике, тип каросерије, година производње

Совјетска аутомобилска индустрија је увијек настојала задовољити вође земље. У том смислу, 1978. године лансирано је издање легендарног представника елитне класе ЗИЛ 4104. У чланку ћемо детаљније расправљати о његовој историји стварања, техничким параметрима и моделима.

Хисторицал бацкгроунд

Аутомобил ЗИЛ 4104 произведен је пет година. Његова креација и пуштање из фабричког транспортера била је ангажована у фабрици. Ликхацхев. Произвођачи аутомобила су додијелили индекс 115. Међутим, након неког времена, због промјене у класификацијском суставу у Унији, елитни „жељезни коњ“ добио је број 4104. Све постојеће модификације возила на темељу тог титана направљене су до 2002. године.

Дизајнерске нијансе

ЗИЛ 4104, чији је дизајн финализиран тек 1977. године, замијенио је 114. модел, који је, са своје стране, имао огроман технички потенцијал и могао би лако радити још много година. Али одлука о стварању новог аутомобила је донета зато што је дошло до промене моде у аутомобилској индустрији.

Први нацрт модела 4104 видио је свјетло 1974. године, када су инжењери саставили модел пластелина. У основи лежао је присилни мотор ЗИЛ 114. Доња брегаста осовина је одлучила да замени горњи пар. Због тога је аутомобил добио снагу од 315 КС.

Коначна верзија дизајна је била спремна до 1977. године. Одмах је ухватила решетку за очи, што је аутомобилу дало елеганцију, озбиљност и тежину. На луковима точкова уграђена је кромирана облога. У салон су постављени посебни услови, јер су се челници државе морали кретати у аутомобилу. Први покусни тестови обављени су почетком 1978. године, ау октобру су у погону склопљени први аутомобили са индексом 4104.

Занимљива чињеница

За све вријеме свог постојања, влада ЗИЛ 4104 примила је у своје редове око двије стотине аутомобила. Међутим, све су се разликовале само по изгледу, док су техничке компоненте и опрема увијек остале исте.

Параметри

ЗИЛ 4104, чије су техничке карактеристике наведене у наставку, био је прилично снажан и простран аутомобил. Његови главни показатељи су:

• Дужина - 6300 мм.
• Ширина - 2100 мм.
• Висина - 1500 мм.
• Величина међуосовинског размака - 3880 мм.
• Клиренс - 170 мм.
• Тежина - 3900 кг.
• Тип мотора - карбуратор.
• Запремина електране - 7,7 литара.
• Снага мотора - 315 КС
• Аутоматски мењач.
• Максимална могућа брзина кретања је 190 км / х.
• До 100 км / х аутомобил је убрзао за 13 секунди.
• Потрошња горива - 22 литара на 100 км.
• Капацитетът на резервоара е 120 л.

Неколико речи о телу

Тип каросерије - метални, затворени, са четири врата. У кабини је могло бити седам људи. Први ред је одвојен од леђа специјалним зидом са стакленом преградом. Средња седишта могу бити преклопљена ако је потребно. ЗИЛ 4104, чија је кабина била опремљена системима за климатизацију, вентилацију и гријање, одликовала се и пространошћу и профињеношћу. Доступни су стерео-радио и електрични прозори с електричним погоном.

Мотор

ЗИЛ 4104, чији је мотор био погоњен бензином, био је опремљен са осам цилиндара. Њихов распоред је у облику слова В. У време када је осовина постигла брзину ротације од 4 - 4.6 хиљада обртаја у минути, мотор је развио максималну снагу једнаку 315 коњских снага. Да би се смањила укупна тежина аутомобила, блок цилиндра и њихова глава направљени су од алуминијума високе чврстоће. Свака јединица је била опремљена горњим брегастим вратилом. Поред тога, сваки цилиндар је био опремљен паром вентила са хидрауличким размаком компензатора.

Мотор ради заједно са четверокоморним карбуратором са две бензинске пумпе. Ту су и два нафтна радијатора. Једну од њих покреће хлађење ваздуха, а друго хлађење саме машине. Систем паљења транзистора.

Аутоматски мењач

Ова аутомобилска јединица је опремљена хидрауличним трансформаторима и има три степена преноса. За промјену ступња користите прекидач за одабир, који се налази између предњих сједала. Дизајн кутије обезбеђује механички чеп, који вам омогућава да безбедно држите аутомобил на путу према доле. Његово деактивирање се дешава аутоматски у тренутку почетка кретања. Средњи носач раздваја два кардана вратила. Задња осовина има облик непрекидно завареног снопа. Геар ратио главна опрема једнако 3.62. Главчине точкова монтиран на конусне ваљкасте лежајеве.

Карактеристике вешања

ЗИЛ 4104 има оквир од завареног дизајна, који се састоји од штанцаних крижа и пречака. Предње вешање је монтирано на водилице и независно је. Глатко и еластично кретање машине постиже се употребом торзионих шипки постављених дуж оквира. Осцилације и вибрације које настају због неправилности на путевима пригушују телескопске амортизере. Задње огибљење је уздужна полу-елиптична ниска лисната опруга импресивне дужине. Ширина једног таквог лима је 7,5 цм, дебљина - 8 мм. Полиетиленске заптивке се убацују између плоча да би се смањиле вибрације и вибрације током вожње на неравној подлози. Опруге су такође допуњене млазним штаповима. Точкови су опремљени дубоким ободом. Веза са чвориштима се врши помоћу Ц-клинова. Гуме су без туба.

Што се тиче управљачки механизам састоји се од два главна чвора:

• Вијци и матице са ковитлајућим лоптицама.
• Реики са зупчастим сегментом.

Браке систем

Кочнице аутомобила - диск механизми постављени на свим расположивим точковима. Систем је опремљен хидрауличним погоном. Подешавање зазора се врши у аутоматском режиму. На располагању је и унутрашњи систем хлађења који се састоји од два круга, од којих сваки директно утиче на све точкове. Поред тога, сваки круг је опремљен вакуумским појачивачем. Ова јединица се налази на главном цилиндру паркирне кочнице - ово је механизам бубња на задњим точковима. Активира се притиском на педалу. У тренутку почетка кретања паркирна кочница зауставља свој рад.

Електрична опрема

Сви елементи аутомобила, који се напајају електричном енергијом, покрећу 12-волтни систем. Ради захваљујући генератору, који производи снагу од 1.15 кВ, и пар батерија капацитета по 120 Ах. Да би осветљење коловоза било оптимално у мраку или у случају лошег времена, магла и фарови су опремљени халогеним лампама.

Опције

Које су верзије произведене ЗИЛ 4104? Промене на машини биле су малобројне, али треба их детаљније размотрити.

Базирано на елитним специјалистима лимузине. Ликхацхев је развијен испод опција.

Седан 41041

Скраћена верзија аутомобила објављена је 1985. године. Дизајниран је да носи пет особа и да има тип лимузине. Међуосовинско растојање постало је скраћено и добило је величину од 3,3 метра. То је на крају довело до смањења укупне тежине машине на 3,2 тоне. Чудно, али званично пуштање ове модификације није завршено, али последњи такав аутомобил напустио је монтажну линију крајем деведесетих. Тада је купац био градоначелник Москве. Све у свему, за период 1986-2000. Произведено је 26 таквих аутомобила.

"Црни доктор" (41042)

Главни борбени задатак овог аутомобила био је транспорт високог званичника у болницу у случајевима у којима је имао здравствених проблема. Као што се лако може погодити из имена, боја аутомобила је била црна. Занимљиво је да су лекари који су били у њој забрањено да носе бијеле капуте. И уопште, аутомобил не би требало да се издваја од целе тупле. У кабини није било опреме за реанимацију. Исто возило је развијено паралелно са класичним ЗИЛ 4104.

Уопштено, аутомобил је био дизајниран за возача, једног стражара, једног лажљивца и три доктора. Тело овог каравана показало се нешто дуже од лимузине. Постојала је и суперструктура у којој би лекари могли, ако је потребно, повољно пружити прву помоћ. У неким случајевима, задња врата су имала два дијела: један отворен, а други горе. Овај аутомобил је имао и једнокрака крилна врата. Унутрашња декорација је била луксузна, тако да је чак и носила направљена искључиво од праве коже.

"Очи и уши"

41043 је модел развијен за организацију посебних комуникација. Стога је елитна аутомобилска плоча опремљена заштићеним системом електричне опреме, параболичном антеном владиних комуникација.

Пхаетон 41044

Инжењери фабрике су 1981. године издали верзију аутомобила, која је требало да се користи искључиво за параде на Црвеном тргу. Возило је опремљено модерним кровним системом. Овај процес је добио 20 секунди. Међуосовински размак је такође промењен и скраћен је за 58 центиметара. Остављено је једно седиште за возача и два врата. Уместо путничког седишта, постављен је ормар са рукохватом на коме су високи званичници стајали током прославе. Само 3 возила су била састављена.

У парадама је ова модификација трајала до 2009. године. Оперисана су два аутомобила, од којих је један министар одбране, а други - шеф параде. Трећа копија је била резерва и требало би да се користи у случају неуспеха једне од прве две. До данас, сви "Пхаетони" су у добром стању и приписани су билансу Министарства одбране Руске Федерације.

41045

Модификација је направљена у облику класичне лимузине са неким промјенама у изгледу. Објављивање је почело 1983. године, након што је нови генерални секретар дошао на власт и наставио се до 1985. године. Изгубљени јастучићи за точкове, са праговима врата и лајснама, померани су са прага. Дизајн решетке је такође ажуриран, предња и задња светла су се променила. Међутим, генерално, концепт аутомобила је сачуван у стилу ЗИЛ 4104.

41046

Унапређена верзија машине за специјалну комуникацију. Инсталирана је кавкаска опрема, која је према техничким показатељима била испред свих претходних генерација. Иначе, то важи и данас.

41047

Након промене снаге 1985. године дошло је до промена у конфигурацији аутомобила. Фарови су почели да праве правоугаоне, дизајн решетке је поново промењен, показивачи правца су постављени на предњу површину крила. Изгубили су окретне и предња врата. Ретровизори Осигурана је у новој згради и промијенила мјесто постављања: раније су били на вратима, а сада на углу прозора. Да би се оптимизовао еколошки стандард машине, мотор који је примио бесконтактни механизам за покретање, био је подвргнут променама. Године 1988. извршена је и надоградња трансмисије, која је омогућила побољшање њеног рада и повећање животног вијека.

Точкови су добили величину од 16 инча. Функција Гранит је омогућила аутомобилу да настави са својим кретањем чак и када су точкови били под притиском. Тестови су показали да гуме издрже седам удараца метком. У време пуштања у продају аутомобил је био најдужи на планети. Последња таква елитна лимузина издата је 2002. године за шефа Казахстана. Иначе, 41047 се показало као посљедњи аутомобил домаће производње, будући да је након распада Уније врховно руководство земље прешло на страна возила.

"Оклопна капсула" 4105

Дизајн машине је формиран на бази оклопних капсула. Аутомобили са већим степеном заштите направљени су на основу модела 4104, 41045, 41047. Монтажа је изведена у граду Кургану. Постројење је добило наруџбу за 25 машина, од којих су 2 потрошене током испитивања пожара. Дебљина оклопа на неким мјестима износила је 10 мм. Стакло производи повећану дебљину. Цистерне за гас су у случају хаварије добиле својство само-ангажовања и нису се самозапаљили. Ова модификација је објављена у износу од 14 комада.

41072

Године 1989. свет је видео аутомобил назван "шкорпион". Машина је коришћена за померање страже највиших чланова руководства земље. Кабина је опремљена практичним рукохватима за успјешно паљење из прозора. На располагању је био и кровни отвор. Столица се окретала у правом смеру. Ако је потребно, задњи прозор се одмах отвара. Осам таквих аутомобила је пуштено.

У закључку

ЗИЛ 4104, чији пренос карактерише висок степен поузданости, у суштини је прави врхунац аутомобилске индустрије у пост-совјетском простору. Аутомобил је успио да утјеловљује и удобност и љепоту, и техничку изврсност. Аутомобил се прилично успјешно такмичио са својим страним колегама - Цадиллац и Роллс-Роице. Сада купите ЗИЛ 4104 (његова шасија је горе наведена) скоро нестварна. Преостала таква возила су или под заштитом државе или су одавно лоцирана у елитним приватним колекцијама.