БМВ 320: техничке спецификације и потрошња горива

Аутомобил БМВ-320, чија је фотографија приказана на страници, индекс Е21, трећи модел, пратећи модели - 320и, 315, 316, 318, појавили су се 1976. године као економично возило у контексту почетне кризе горива. Истовремено, карактеристике новог аутомобила биле су на нивоу врхунских модела европске аутомобилске индустрије тог периода.

Почетак производње

На БМВ-320и, уместо стандардног карбуратора Солек, уграђен је Босцх К-Јетрониц ињектор, а мотор за читав спектар ових модела био је поуздан и доказан МА10. У овој конфигурацији, БМВ-320 је произведен до 1977. године, а затим је на аутомобил уграђен нови шестоцилиндрични агрегат, креиран посебно за 3. БМВ. Нови мотор је постао средњи спој између компактног четвороцилиндричног М10 и обећавајућих три литара М20 и М60.

Крајем 1979. године промијењени су параметри тијела Е21. То је првенствено због непропусности моторног простора аутомобила, што није омогућило постављање најновије генерације шестоцилиндричних мотора. Вентилатор није одговарао, није било довољно простора за радијатор. Одјељак мотора је проширен на рачун кабине, која није патила од тога, већ напротив, постала је практичнија.

Надограђени Е21 је постојао до 1983. године, након чега је Е30 направљен да га замени, чији је екстеријер постао основа за све накнадне модификације БМВ-а.

Упдате

БМВ-320 и други модели из 3. серије из 1988. су рестилизовани, а сврха је била да се радикално промени изглед аутомобила. Промене су утицале на задњи део тела, конфигурација контура је постала модернија. Нова светла најбоље су наглашавала футуристичке контуре дебла. Половина црвеног стропа је интегрисана у задње крило, пола у покривач пртљага. Ново решење омогућило је комбиновање стоп сигнала са диодним лаким ланцем и лампама за случај нужде. Предња оптика је такође променила свој облик, блок-предња светла два мини-клипа су заузела своје место у предњем делу аутомобила, делимично ухвативши предњи браник. Контуре предњих свјетала дале су аутомобил изгледу "супер-предатора" и нису оставиле никакве сумње у његову снагу.

Током процеса рестилинга, нови модел убризгавања је инсталиран на БМВ-320 моделу, са запремином од 1,6 литара и снагом од 100 КС. Мотор се није исплатио и убрзо је замењен стандардним тролитарским агрегатом. Онда је ажурирана верзија БМВ-320, каросерије што је омогућило модификацију аутомобила у свим правцима, почело је да се производи у облику кабриолета. Клизни кров је био платно или танак алуминијум.

Нова верзија

Почетком 1992. године БМВ-320 (дизел верзија) представљен је у облику купеа са два врата са мотором најновије генерације. Мотор се одликује контролисаним убризгавањем гориве смјесе и електронским подешавањем начина рада бризгаљки. Мењач је понуђен у два типа: механички са шест брзина, са пребацивањем брзине у режиму константне хидрауличке подршке или са 4 брзине. Потрошња горива БМВ-320 у овој комбинацији мотора и мењача износила је само 8 литара на стотину километара дуж аутопута. Ефикасност аутомобила је такође приметна када се вози по граду.

Следеће, 1993. године, карактеристике БМВ-320 побољшан, аутомобил је добио још један мотор, високобрзински турбодизел, који је аутомобил убрзао до 214 км / х. У почетку, овај агрегат је инсталиран на кабриолету са лако уклоњивим горњим делом од алуминијума, али велике брзине, како се испоставило, биле су контраиндиковане за аутомобил без крова. Тако је нови мотор "регистриран" испод хаубе БМВ-320 лимузине.

Компактни модели

У децембру 1994. године појавила се модификација хатцхбацк тијела. То је био БМВ-320 Цомпацт, са малим економичним моторима од 102, 90, 115 и 140 КС. Хатцхбацк са троја врата у модификацији 328и показао је добре карактеристике управљања, а спортске карактеристике су први пут откривене у овом аутомобилу. Модел је позициониран као верзија омладине-студент, али је његова цијена била много већа од стипендије студената и студената. Дакле, да би се смањио трошак аутомобила, поједностављено задње вешање. Сложени кракови типа клатна су укинути, а уместо њих постављена је најједноставнија зависна суспензија у облику континуиране греде.

Редовна рестилизација БМВ модела 3. серије почела је 1998. године, промјене су поново утицале на електране и вањске карактеристике. Све модификације модела БМВ-320, фотографија аутомобила потврђује ово, екстеријер је ажуриран, промјене су се десиле иу кабини, а ниво удобности се значајно повећао.

Спортинесс

Али главне, заиста револуционарне промене су чекале ауто 2000. године. Постојао је тренд спортског спорта, а то је значило употребу нових брзих мотора, флексибилних параметара шасије и добре аеродинамичне перформансе аутомобила. Техничке карактеристике БМВ-320 почеле су да се развијају у правцу динамике и управљивости. Али у исто вријеме било је још много потенцијалних купаца који су преферирали стари стил, наиме удобност и смирено кретање на добрим путевима.

Тако је производња БМВ аутомобила подељена у два правца. Аутомобили типа М Спорт изашли су из једног транспортера, Цомфорт и Топ Цомфорт с друге стране. Разлика је била значајна, спортска верзија је била опремљена са дубоким седиштима са покривном равном задњом страном, точковима од 17 инча, воланом смањеног пречника, веома осетљивим акцелератором.

Цомфорт

У аутомобилима у верзији Топ Цомфорт, напротив, постављена су мека удобна седишта са велур пресвлакама и електричним грејањем. У аутомобилу је превладала микроклима која се могла променити по вољи, а температура се контролисала са било ког места помоћу даљинског управљача. Добро израчунати интензитет опуштајућег унутрашњег осветљења допунио је унутрашњу слику. Изглед ових аутомобила је такође био различит. Испред је била скупа ксенонска оптика, брисачи вјетробрана укључени сигналом сензора за кишу, напољу ретровизори прозори на свим вратима су опремљени електричним погонима. Верзија Топ Цомфорт одликује се добром звучном изолацијом, аутомобил је при свакој брзини кретао потпуно тихо.

Погон на четири точка

У лето 2000. године, серија модела серије 3 у БМВ-320 кластеру је допуњена са трима погоном на сва четири точка 330Кс и 330КСХ са новим мотором. Преносна кутија и централни диференцијал са закључавањем су инсталирани на машини. Пренос је личио на класике који се користе на Кс5 теренским возилима, с тим што је једина разлика била у томе што је БМВ користио аутоматски систем диференцијације, што је омогућило прерасподјелу силе вуче у зависности од приањања точкова на површину пута.

Цоупе

Породица аутомобила са два врата марке БМВ, допуњена још једним моделом - М3. Спољни изглед аутомобила је приметно другачији од осталих представника ове категорије, спојлер предњег браника са волуметријским усисом ваздуха, модерне вентилационе решетке на предњим браницима и наплатци од хромиране легуре су упадљиви. У кабини, купе има спортско седиште, волан са мноштвом сензора и дугмади. Сви уређаји су уоквирени модерним алуминијумским наплатцима. Модел електране - присилан снага мотора 343 хп

Цонвертибле 2001

Године 2000, конвертибилан је створен на бази купеа са два врата, који је представљен јавности на Сајму аутомобила у Женеви. Елегантни аутомобил био је опремљен посебним скривеним сигурносним луковима, који су напредовали када се машина преврнула за 0,05 секунди и заштитила путнике од повреда и оштећења. Аутомобил је такође опремљен меким кровом, који се аутоматски спаја у посебну нишу.

У августу 2000, СМГ ИИ секвенцијални мењачи су експериментално инсталирани на кабриолет и цоупе модификацијама. Еквивалентне јединице су опремљене са Формула-И аутомобилима, брзине се пребацују помоћу дугмади сензора и латица на волану.

Сигурност

Свака машина, без обзира на своју намену, мора бити опремљена анти-трауматским уређајима. БМВ-320 и његове модификације заштићене су вишеслојним системом пасивне сигурности. АБС систем против блокирања точкова, контрола вуче АСЦ-Т, динамичка контрола стабилности на стази, спречавање проклизавања на завојима. Предњи и бочни пнеуматски ваздушни јастуци, појасеви са затезачима, ова и друга антрауматска средства могу спасити животе у несрећи.

Комплетан сет

Аутомобил БМВ-320 долази у различитим конфигурацијама, поред основног прибора, постоји низ додатних уређаја и додатне опреме за удобност и удобност, укључујући:

• спортски волан са кожним поклопцем са дугмићима за контролу аудио система, контролом крстарења и стандардним уређајима за осветљење;
• ваздушни јастуци за путнике који седе позади;
• хитне, даљински управљане аларме;
• прозори електричних погона на задњим вратима;
• облога од природног дрвета;
• Уређај за грејање и масажу на предњим седиштима;
• високотлачни млаз за прање предњих светла;
• супер ефективно кенон фарови ;
• аутоматска контрола климе;
• ЦД плаиер;
• путни рачунар;
• 6 измјењивача дискова;
• ВиФи антенна;
• кожна пресвлака "Монтана".

БМВ 320, критике

За више од 40 година историје издавања, аутомобил је прикупио око милион позитивних повратних информација од купаца широм света. Власници биљеже поузданост аутомобила и висок ниво удобности, добре податке о брзини и невиђену стабилност на путу. Аутомобил је лак за вожњу, одговара на сваку жељу возача, ау неким случајевима чак му и помаже на оштрим завојима.