БМВ Е36: фотографије, преглед, спецификације, утиске и мишљења о аутомобилу

Немачки аутомобили су свима познати. Многи их сматрају мерилом квалитета и поузданости. Али и немачки аутомобили имају снажне моторе. Један од тих аутомобила је БМВ. Овај бренд производи неколико серија аутомобила. Данас ћемо обратити пажњу на трећу серију БМВ Е36. Фотографије, спецификације и још много тога - касније у нашем чланку.

Десцриптион

Е36 је трећа генерација БМВ-а (трећа серија), први пут представљена 90-те године. Пуштање аутомобила почело је 91. године. Уз ово тело, претходна, Е30, је такође произведена током целе године. Направљен БМВ Е36 до 2000. Замењена "тројка" дошла је ново тело - Е46.

Изглед

БМВ је одувек правио лепе аутомобиле. А 36. тело није било изузетак. Дизајн новости тог времена имао је неколико разлика у односу на Е30. Прије свега, промјене су утјецале на оптику. Дакле, ако су прије него што су Нијемци поставили засебну четверокутну оптику, сада су поставили два сочива у једну јединицу. Иста фарова је постала правоугаона. Али Е36 није изгубио своју чврсту особину - ноздрве решетке. Промењен је дизајн браника, хаубе и регала. Аутомобил је постао модернији и модернији.

БМВ Е36 - ово је сјајан аутомобил за тунинг. Постоји много пројеката изграђених на основу овог тела. Можете драстично да промените изглед само инсталирањем великих дискова и вијчаном суспензијом.

И тако да се точкови не трљају по луку, то је учињено негативе цамбер. Неки праве копије конвенционалних верзија БМВ-а М, инсталирајући друге бранике и прагови врата.

Недостаци на телу

Главни недостатак је корозија. Метал на моделу Е36 слабо је обрађен и лоше трули. Прагови и крила су посебно осетљиви на рђу. Треба да напоменете "наочаре". Током година, они иду у страну, а понекад се чак повлаче. Ово је фабричка болест свих БМВ Е36. Произвођач је знао за то, али из неког разлога је понудио само да инсталира специјалне подупираче. Некако су давали крутост тијелу и нису дозвољавали да се чаше распрше. Такође се мора рећи да су многи БМВ-и били укључени у озбиљне несреће. Овај аутомобил нема потребу за тихом вожњом, већ зато што је несрећа за Е36 - норма. Приликом куповине треба бити опрезан - испод боје се може сакрити дебели слој кита. Такође веома скупо светло на Е36, а оригинал можете наћи само током растављања.

Салон

Пошто трећа серија припада Ц-класи, место унутар је ограничено. Ово је један од главних недостатака модела. Такође треба да кажете да су завршни материјали и квалитет израде лошији него код пете и седме БМВ серије. Не треба очекивати да ће салон бити луксузан. Његов дизајн је обичан. Иако је згодно седети за воланом - све је на дохват руке. Да, и ергономске столице.

Међу противницима, рецензије указују на неугодну прилагодбу - праг на БМВ је превисок. Такође је тешко седети у купе верзији - отварање је веома сужено. Изворна акустика звучи лоше. Због тога многи власници (будући да је већина њих млади) мењају звучнике, а такође стављају додатни субвоофер. Можда неће радити на пећи БМВ Е36. Не ради због неисправног термостата, мотора грејача или због присуства ваздушне коморе у систему. У другом случају, пећ ће се загријати, али врло слабо.

Техничке спецификације

Основни мотор за БМВ Е36 - М40 Б16. То је мотор запремине 1,6 литара и четвороцилиндрични блок. Максимална снага јединице - 100 коњских снага. Осим недовољне снаге, овај мотор се одликује погоном ремена, чије стање треба пажљиво пратити (иначе, притисак вентила).

Снажније верзије (добиле су ознаку 318и) опремљене мотором М40 В18. Са запремином од 1,8 литара, мотор је развио 113 коњских снага. Међу проблемима се може приметити повећана потрошња нафте и тенденција прегревања. Ремен ремена. Једини изузетак су касније верзије БМВ-а Е36 са М43. На овим моторима је постављен ланац за дистрибуцију гаса.

Следећи на листи су мотори са шест цилиндара. Основна у овој линији је мотор од два литра М50В20. Мотор је развио 150 коњских снага. Према рецензијама, овај мотор је веома добар и има добар ресурс. Има блок од ливеног гвожђа. Али на моторима М52В20, који су инсталирани на Е36 након 95. године, јединица је већ алуминијска и не може се поправити. Такође, алуминијумска превлака (никасил) снажно реагује на сумпор, који се често налази у нашим горивима.

Ако узмете БМВ од два литра, онда само са мотором М50В20. Новији мотор није само непоправљив (у смислу блока цилиндара), него се одликује и малим животним веком клипних прстенова.

Такође, немачки аутомобил је опремљен моторима од 2,5 литара. Међу њима треба напоменути:

• М52Б25.
• М50В25.

Први је мотор од 170 коњских снага, деформисан да задовољи еколошке стандарде. Други мотор развија 192 коњске снаге.

У линији шестоцилиндарских мотора налази се мотор М52В28. То је мотор запремине 2,8 литара. Инсталиран на врхунским верзијама БМВ-а. Развија снагу од 193 КС. Према оцјенама, овај мотор је одличан за оне који желе максимално задовољство у вожњи. Уосталом, са овим мотором аутомобил трчи за стотину за само 7,3 секунде.

Обрати пажњу

Након 250 хиљада километара, многи БМВ мотори су склони повећаној потрошњи уља. Дакле, аутомобил може потрошити и до 700 грама на хиљаду километара. Због тога се ниво уља мора редовно пратити. Не треба се надати да ће се упалити свјетло притиска. Обично се упали прекасно.

Диесел БМВ

База у линији "солид" је мотор М41Д17. Са запремином од 1,7 литара, овај четвороцилиндрични мотор развија 90 коњских снага. У скупљим верзијама упознао се мотор М52Д25. У зависности од године производње, развија 115 и 143 КС.

Који је од ових мотора бољи? Према оцјенама, поузданији је мотор од 90 КС. Међутим, не може се кретати динамички. На моћнијем БМВ мотори Е36 може имати проблема са пумпом за гориво. Тако пумпа захтева замену пара клипова. Потребно је поставити пумпу само уз помоћ стручњака. Такође имајте на уму да је верзија 325тдс карактерисана присуством интерцоолера. А турбина у овој верзији "дува" више притиска.

Али ако говоримо о избору мотора уопште, онда је вредно уздржавања од куповине дизел опција у нашој земљи. Врло мало стручњака за поправку и сервисирање дизел мотора ће свакако бити скупљи. Иначе, на дизел Е36 БМВ замену уља треба вршити онолико често колико на бензин - једном у 10 хиљада километара. Попуните боље синтетичку синтетику. Јефтино уље БМВ мотори не воле.

Руннинг геар

Предњи део на аутомобилу БМВ Е36 инсталира независну једнокраку суспензију МацПхерсон. На полузи су две кугле. На срећу, они се мењају одвојено. Цена сваке - око 30 долара. Ручица кошта око 150 долара. На леђима се наноси више-линкова, односно три полуге са сваке стране. У просеку, ресурс тихих блокова на нашим путевима је око 80 хиљада километара. Најчешће морате мијењати савјете за управљање - сваких 45 тисућа. Рацк стабилизатор пропада кроз 60 хиљада.

Како се овај аутомобил понаша у покрету? Изненађујуће, суспензија је и удобна и не опуштена. Аутомобил добро држи пут, за тренутак се може реконструисати и истовремено га квалитетно прогутати. Али то је могуће само уз добру суспензију. Ако се током пробне вожње аутомобил понаша непредвидиво, ускоро ће му бити потребан велики ремонт подвозја.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је БМВ Е36. Међу предностима аутомобила вриједи напоменути:

• Светао изглед.
• Ергономски ентеријер.
• Моћни мотори.
• "Оборена" суспензија.
  

Међу недостацима:

• Рустинг боди.
• Унутрашњи материјали ниског квалитета.
• Недостатак простора унутра.
• Алуминијумски блокови који не пристају.
• Висока цена резервних делова.

Када купујете БМВ Е36 на секундарном тржишту, увек треба имати на уму да овај аутомобил може захтевати озбиљне инвестиције. Дакле, такав аутомобил не би требало да се набавља са последњим новцем.