БМВ Кс6 М: фотографије, спецификације, рецензије

БМВ бренд је увек био повезан са брзим аутомобилима. Поред тога, ови аутомобили имају светао и спортски изглед. У свакој земљи постоји много обожаватеља и фанова ове марке. М-серија је посебно популарна код навијача. Један од њих - БМВ Кс6 М. Фотографија и преглед аутомобила - касније у нашем чланку.

Десцриптион

Шта је овај ауто? БМВ Кс6 М је “напуњена” верзија Кс6 серијске скретнице са погоном на сва четири точка. Аутомобил има спортски комплет за каросерију и снажан мотор. Масовна производња машине почела је 2009. године.

Изглед

Дизајн скретнице, очигледно, заслужује само високе оцене. Аутомобил има светао, спортски и динамичан изглед. Такав БМВ ће бити уочљив у било којој нити. Предња - четверокутна оптика и широке "ноздрве" решетке. На бранику - трапезоидни довод ваздуха и округла магла. Само тело има капиларни облик. Кров као купе глатко улази у пртљажник. Уређај има широке дискове гуме ниског профила као и изражени мишићни лукови точкова. Све ово ствара слику трима, спортског аутомобила.

Шта кажу о боји БМВ Кс6 М рецензије? Власници се не жале на квалитет сликања. Међутим, има неколико ствари на које треба обратити пажњу. Дакле, важно је пратити дренажни систем, који се налази у близини ветробранског стакла. Може постати зачепљен и вода улази у главну контролну јединицу. Постоје и нијансе које се тичу трапезних брисача. На крају почиње да шкрипи. Постоје притужбе на црево које доводи течност за прање до задњег поклопца пртљажника. Временом се појављују цурења.

Величине, тежина, размак

Аутомобил има следеће димензије. Дужина тела је 4,88 метара, ширина - 2 метра, висина - 1,7 метара. У овом случају, тежина празне машине је мања од 2,4 тоне, што је доста. Аутомобил - 18 центиметара. Ово је довољно за вожњу по граду, па чак и за мали прајмер. Али рачунати на више, дефинитивно не исплати. Ипак, ово није СУВ. Иако БМВ има погон на сва четири точка, дизајниран је за друге сврхе.

Салон

Дизајн ентеријера готово да се не разликује од осталих модела БМВ-а - овдје је све исто тако елегантно и луксузно. Посебна карактеристика М-верзије од уобичајеног је само волан и седишта са израженом бочном подршком. Такође, М-верзија се може препознати по карактеристичним плочицама са именом на ручици мењача и другим елементима. Салон је удобан и ергономичан - кажу рецензије. Материјали за завршну обраду су угодни на додир. Изолација буке на високом нивоу.

Унутрашњост БМВ Кс6 М цроссовер-а је дизајнирана за четири особе. Иза њега је место само за двоје. Успут, предња седишта могу бити опционо подесиви бочни ваљци. У основној конфигурацији столице су различите вентилације и електрично гријање. Уопштено, довољно простора у аутомобилу. Међутим, иза путника ће бити скучен због пада крова.

БМВ Кс6 М: техничке спецификације

Испод хаубе, “напуњени” цроссовер је бензински 4,4-литарски В-мотор. Ово је твин-турбо мотор са осам цилиндара. Међу карактеристикама овог мотора вреди поменути топлотно отпоран испушни колектор са двоканалним турбо пуњачима. Ово последње доприноси равномерној пулзацији издувних гасова. И све ово је у рушењу блока цилиндра. Максимална снага агрегата је 555 коњских снага. Момент - 680 Нм. Вреди напоменути да је тренутак доступан у прилично широком опсегу - од 1,5 до 5,65 хиљада окретаја у минути. Овај агрегат је упарен са аутоматским мењачем са шест брзина.

Према оцјенама, аутомобил има прихватљиву динамику убрзања. Дакле, пре прве стотине, аутомобил убрзава за само 4,7 секунди. Максимална брзина је ограничена електроником и износи 250 километара на сат. У комбинованом циклусу, аутомобил троши 14 литара од 98 бензина на 100 километара. И мотор је опремљен катализатори и испуњава еколошке стандарде "Еуро-5".

Нијансе на мотору

Међу замкама мотора БМВ Кс6 М Спорт власници истичу чињеницу да мотор није уобичајена механичка сонда. Стога се ниво и стање нафте не могу независно верификовати. БМВ енгине има систем који аутоматски прати када је потребно извршити одржавање и даје одговарајући натпис ако је потребно. Али проблем је што систем обавештава о промени нафте само након 20-25 хиљада километара. За Европу, овај интервал се сматра нормалним, али у Русији је потребно чешће мењати уље. Такође треба напоменути да било који поправак треба да обављају само квалификовани занатлије. Овде је тешко радити нешто властитим рукама - мотор је превише компликован у уређају. Из истог разлога, мотор ће бити скуп за одржавање.

Бок ресоурце

Као што смо раније рекли, аутомобил је опремљен аутоматским мењачем са шест брзина. Али проблем је у томе што стално трпи велика оптерећења. Честа клизања доводе до смањења ресурса.

Постоје случајеви када је машина већ почела да пролази кроз 100 хиљада километара. Такође имајте на уму да произвођач прописује замену уља на сваких 80 хиљада км.

Руннинг геар

БМВ Кс6 М има потпуно независну суспензију. Предња страна - конструкција са две полуге, задња - вишеструка са пнеуматицима. Они могу одржавати стабилан размак од тла без обзира на оптерећење возила.

БМВ Кс6 М такође има Кс-Дриве систем са погоном на сва четири точка са активним задњим диференцијалом и интелигентним управљањем. Захваљујући електроници пружа одличну стабилност аутомобила и потпуну контролу над управљањем. Упркос тешкој тежини, аутомобил се рулити као путнички аутомобил - кажу рецензије. БМВ Кс6 М без проблема долази у завојима и савршено одржава директну путању при брзинама изнад 150 километара на сат. Међутим, постоје проблеми у вези са диференцијалом. Дакле, на многим моделима, уље тече кроз погон. Такође обратите пажњу на стање активних стабилизатора. Тече на њима је лош знак. Уосталом, цена таквих нових стабилизатора је око 800 америчких долара. Таква висока цијена је посљедица чињенице да ови елементи имају хидраулички погон и софистицирану електронику.

Што се тиче ресурса других елемената вешања, стабилизатори често не успеју (једном сваких 40 хиљада километара). За 20 хиљада дуже држите попречне полуге. Исти животни вијек управљачког пријеносника. Кугласти зглобови и тихи блокови пратећих кракова служе око 90 хиљада километара. Што се тиче носача и лежајева котача, они се брину и до 150 хиљада километара. Изненађујуће су отпорни амортизери. Служе око 140 хиљада. Па, с обзиром на активне кочионе плочице често се истроше - сваких 25 хиљада километара морају купити нови сет. Дискови служе до 70 хиљада.

Сумминг уп

Тако смо сазнали које карактеристике и карактеристике има БМВ Кс6 М. О овом аутомобилу мишљење је било непоуздано возило. Али морамо признати да се већина кварова дешава због неправилног рада или ријетког одржавања. Мало је власника подељено на поправке у квалитетној услузи са оригиналним резервним деловима. А неки чак и експлоатишу аутомобил са гомилом грешака и "гирландом" лампи на контролној табли. Све ово се мора узети у обзир приликом куповине аутомобила на секундарном тржишту. Сумирајући аутомобил, вреди нагласити неколико позитивних тачака. Дакле, власници воле:

• Сјајан изглед.
• Одлична динамика убрзања.
• Квалитетна монтажа кабине.
• Тијело отпорно на корозију.

Међу негативним аспектима власника кажу:

• Високи трошкови одржавања и поправке.
• Велика потрошња горива.
• Проблеми у проналажењу аутомобила на секундарном тржишту (многе копије ће захтевати озбиљну пажњу).

Тако је аутомобил погодан за оне који не само да воле брзину и динамичну вожњу, већ су спремни и за озбиљне инвестиције у случају квара одређеног чвора у аутомобилу.