Цар Изх 2125: фотографије, спецификације и рецензије власника

У време Совјетског Савеза, фабрика Ижевск је била један од водећих произвођача опреме за аутомобиле и мотоцикле. Али са распадом Совјетског Савеза, фабрика је постепено смањивала брзину производње. Произвео је много легендарних аутомобила, међу њима и Из 2125. Фотографије, карактеристике и карактеристике модела - касније у нашем чланку.

Десцриптион

Шта је овај ауто? Из 2125 је совјетски путнички аутомобил мале класе, масовно произведен у периоду од 73. до 97. године. Модел је изграђен на основу класике "Москвицх 412". Заправо, 2125 је први аутомобил за повлачење у историји совјетске аутомобилске индустрије.

Изглед

Овај аутомобил се може класификовати као раритет. Сада се такви аутомобили не могу видјети - осим у удаљеним селима и селима. Обратите пажњу да се дизајн ове машине једном променио у свим годинама производње. Дакле, у почетку за овај аутомобил је била обезбеђена хромирана решетка. Касније је замењена црном, мењајући и оптику на глави. Свјетла за маглу из творнице нису обезбијеђена: оно што се сада може видјети је резултат профињености самих власника аутомобила. Редовно на овој машини уграђени су 13-инчни гвоздени точкови. Обезбеђен је за овај аутомобил као декоративна хромирана капа. Међутим, до сада је тешко видети Из на оригиналним точковима.

Међу препознатљивим карактеристикама могу се издвојити бочни ретровизори. Они се не налазе на уобичајеном месту, на ивици врата, већ на предњим крилима.

Како се појавио?

Можда не бисмо видели овај модел да није било све веће популарности генерала у западној Европи. Ова тела су почела да уживају активну потражњу шездесетих година прошлог века. До тог времена, фабрика у Ижевску производила је само Москвицх седане. Тако је Иж 2125 постао својеврсни одговор Западу за новим лифтбаковима, караванима и сличним аутомобилима.

Као што смо раније рекли, совјетски инжењери су узели 412. Москвицх као основу. Велике промене су направљене на задњем делу тела. Тако је пртљажник био комбинован са унутрашњим простором и отворио се кроз "пету врата". Сам поклопац пртљажника се такође променио у изгледу. Поред тога, структура каросерије је редизајнирана. Задњи и предњи бочни елементи су комбиновани са доњим појачавачима. Тако је формиран оквир интегриран у тијело. Поред тога, аутомобил је добио појачане опруге и конвертибилан задњи кауч.

Димензије простора

Аутомобил има следеће димензије. Дужина тела је 4,12 метара, ширина 1,55, висина 1,48 метара. Величина међуосовинског растојања је тачно 2,4 метра. Истовремено, аутомобил је био препознатљив по великом клиренсу од 17 центиметара. Али, као што су рецензије, Изх 2125 значајно опалио при пуном оптерећењу. На излазу је постигнут клиренс од само 13-14 центиметара.

Тежина

Тежина совјетског лифтбацк-а износила је 1040 килограма на подацима из пасоша.

У овом случају, "Москвицх" Изх 2125 могао би да "укрца" до 400 килограма терета. Тако је укупна дозвољена тежина порасла на 1.440 килограма. Али, као што је пракса показала, ове машине су често преоптерећене. Често се у "Москвицху" превози 600, или чак 800 килограма поврћа. То су углавном били кромпир, лук и други плодови пољопривреде.

Зашто Комби?

Тако је указано на тип тела. Из 2125 "Комби" је возило са петоро врата. Само име потиче од немачке речи, што значи "аутомобил са вратима у задњем зиду тела". Дакле, овај модел није био универзални или хечбек. Тело је било попут вагона, али се разликовало више нагнутих стражњих зидова.

Салон

Унутар аутомобила је дизајниран у складу са модом тих година. Дакле, могуће је уочити велики и танки волан без два подешавања и једноставна седишта од умјетне коже. Али вреди напоменути да је овај аутомобил већ имао сигурносне појасеве.

Од удобности треба напоменути осим да су штитници од сунца и бочни отвори, који служе као клима уређај током лета. Недостаје звучна изолација у кабини. Унутра је веома гласно - вибрације су свуда. Али по стандардима тог времена, салон Москвића био је стандард стила и удобности.

Изх 2125: техничке спецификације

Аутомобил је опремљен са два бензинска мотора марке УЗАМ. У почетку, овај аутомобил је стављен четвороцилиндрични мотор на 67 коњских снага. Радни волумен јединице - 1478 кубних центиметара. Снага је постигнута на 5,8 хиљада обртаја у минути. Обртни момент УЗАМовски мотор - 102 Нм. Тренутак је доступан у опсегу од 3 до 3,8 хиљада обртаја у минути. Омјер компресије совјетске јединице је 7,2. Мотор је дизајниран да троши 76. бензина. Систем за регулисање времена је најједноставнији, два вентила по цилиндру, са ланчаним погоном од радилице.

Што се тиче динамичких перформанси, снага мотора је била искрено мала. Дакле, убрзање на стотине, према подацима из пасоша, трајало је 21 секунду. Максимална брзина - 132 километра на сат. Аутомобил је опремљен резервоаром од 46 литара. Потрошња горива - 11 литара на 100 километара при брзини од 60 километара на сат.

"Москвицх" Изх 2125 "Комби" на УЗАМ-412

Неколико година касније, инжењери су модификовали претходни мотор. Као резултат тога, задржавајући радни волумен, успјели су повећати максималну снагу на 75 коњских снага. Повећана је и снага обртног момента. Дакле, овај параметар се повећао на 108 Нм. Ипак, тренутак је био доступан у распону од 3 до 3,8 хиљада обртаја у минути. Инжењери су успјели постићи такве добре карактеристике због повећања омјера компресије на 8,8. Ипак, блок цилиндра је био од ливеног гвожђа, а тајминг је имао осам вентила, са ланчаним погоном. Међутим, напомињемо да је овај агрегат дизајниран да троши више високо октанског бензина - А-93. Наравно, ово није било доступно на нашим бензинским пумпама, тако да су сви користили 92. место. Било је случајева када је 76. препоручена јединица за 67-струку јединицу била уливена у овај мотор. Међутим, покушај штедње окруњен је тако страшним феноменом као што је детонација.

Сада о перформансу. Иж 2125 је убрзао за стотину за 19 секунди, што је 3 секунде брже него са претходном јединицом. Максимална брзина се повећала за 10 километара на сат и сада је износила 142. Запремина резервоара за гориво је још увијек 46 литара. Међутим, проток је пао на 10,5, подложан кретању брзином од 60 километара на сат.

Пренос

За све године производње, Изх 2125 је опремљен истим преносом. То је био четворостепени ручни мењач са сувим квачилом са једном плочом. Према критикама, Изх 2125 има непоуздану кутију. Због константног оптерећења, квачило није успјело, а зупчаници на примарном и секундарном вратилу брзо су се истрошили, као и релеасе беаринг.

Руннинг геар

Аутомобил је опремљен једноставним системом овјеса. Дакле, испред је била независна конструкција са две полуге са спиралним опругама и хидрауличним амортизерима.

Задњи је био мост са зависном опругом. Кочиони систем се састоји од бубањ кочница. Били су и испред и иза. Према прегледима, кочнице нису биле веома ефикасне. То се посебно осетило на потпуно напуњеном аутомобилу. На "Москвицх" је морао стално држати дистанцу. И сам ресурс кочионе облоге мали.

Упградес

У периоду од 82. до 97. године, фабрика је произвела модернизовану верзију овог аутомобила под симболом 21251. Ова верзија се разликовала, пре свега, од модификованог кочионог система. Дакле, сприједа, умјесто механизама бубња, инсталирани су модернији и учинковитији дискови. Предње и задње кочнице постале су одвојене. Споља, надограђена верзија је препознатљива по округлим предњим свјетлима и тамнијој решетки. Иначе, извозне опције долазе са правокутном оптиком. Промењен у колима и ожичењу. Променили су ручке на вратима. Количина хрома је смањена. У деведесетима је ИЛ произвео аутомобиле без старих вентилационих отвора. Предњи бочни прозори су били чврсти, као у ВАЗ-2105 и слично. Меки, безбедни предњи панел појавио се у кабини.

Имајте на уму да како је производња напредовала, аутомобил је прошао неколико модификација. Тако је, у 80. години, совјетски Иж 2125 почео да се опрема Вакуумски појачивач кочнице. До тада се користила мање напредна шема - хидровакум. Нова шема се такође практикује на ван ИЛ са индексом 2715.

Ижевска фабрика је произвела и луксузну верзију "Москвича". Добила је име СЛ. Међу разликама од основне верзије треба напоменути:

• Украсни спојлер на поклопцу пртљажника.
• Побољшан дизајн ентеријера.
• Одвојени брисачи за оптику на глави.
• Кромирани уметци у заптивки бочног прозора.
• Оригиналне украсне капе за наплатке.

Овнер ревиевс

Нажалост, сви власници не говоре позитивно о овом аутомобилу. Дакле, први недостатак аутомобила је његово тело. Прво, не задовољава модерне сигурносне стандарде. Друго, метално тело "Москвицх" јако се боји корозије. Свака прва копија има труло дно и пропусне брзаке. Постоје и проблеми са енергетским јединицама. Немају довољно ресурса, троше пуно уља и троше пуно горива. Паљење - контакт, трамблерное.

Карбуратор захтева стална подешавања. Да бисте одржавали такву машину, морате потрошити много времена. Резервне делове за ову машину сада је тешко пронаћи - она ​​није комерцијално доступна више од 20 година. Да, ИЛ се може поправити буквално на колену, али се често распада - кажу власници. Кварови се могу десити скоро сваки дан. Дакле, куповина такве машине за било коју сврху нема смисла.

Закључак

Тако смо сазнали шта је совјетски универзални аутомобил Изх 2125. Сада се такав аутомобил може купити за око 15-45 тисућа рубаља. Али, пошто је већина њих у жалосном стању, као што је горе наведено, куповина таквих аутомобила је непрактична.