Автомобиль "Мерцедес С63 АМГ": фотографии, спецификации

Компанија "Мерцедес" одувек је била препознатљива по луксузним и упечатљивим аутомобилима. Ови аутомобили су познати не само због удобности, већ и због добрих динамичких перформанси. Нарочито када су у питању "наплаћене" копије. Мерцедес С63 АМГ је један од њих. Ово је спортска модификација, коју производи АМГ дивизија на основу серијских аутомобила. Које су техничке карактеристике и карактеристике Мерцедес С63 АМГ? Фотографија и преглед модификације - даље у нашем чланку.

Изглед

Занимљиво је да верзија С63 није везана за одређено тело. Може бити дугачак четворовратни премиум лимузина или спортски цоупе за младе. Ако говоримо о првом, изгледало је овако (види фотографију). Машина је базирана на 221-ом телу и масовно се производи од 2005. године. Последњи Мерцедес Бенз С63 АМГ 4Матиц у овом телу произведен је 2013. године. Дизајн овог аутомобила се не разликује много од уобичајеног лимузина. Нема спојлера, сјајних кочионих дискова и огромних сукњића. Да, облик одбојника и прагова се мало промијенио. Али особа која не разумије аутоматику не може разликовати да ли је АМГ верзија или лимузина у Минималу.

Упркос скоро 12 година, дизајн овог аутомобила изгледа добро и данас. Аутомобил импресионира својим глатким облицима и широким луковима. Такође, машина има издржљив премаз. Чипови нису формирани као ауто бизнис класа. Дебљина творничке боје је око 200-250 микрона.

Испред аутомобила је различит браник са широким усисним ваздухом, као и округла лећа противотуманок. Светла - као 221ст (бикенон), али понекад су ишла са ЛЕД покретна светла. Решетка и капуљача су исте као и код стандардне верзије. Огледала су опремљена сензорима близине (за заштиту од судара) и ЛЕД репетиторима. Праг је опремљен пластичном облогом, која успешно прати контуре каросерије као цјелине. Задњи део аутомобила - копија "Маибацх". Након рестилинга (2009. година), Мерцедес С63 АМГ је добио нову двоструку испушну цијев (трапезоидни облик), као и диоде.

Мерцедес С63 АМГ: Цоупе

Фотографија овог читача аутомобила може се видети испод. Ова машина је потпуно другачија од претходне верзије. Ако је 221ст симбол монументалности, онда Ц217 (наиме, овај индекс за ово тело) има агресивне, спортске линије. Црвене чељусти, строг, предаторски фарови, дугачак "нос" су карактеристичне особине модела Мерцедес С63 АМГ 2017. Аутомобил припада Ц класи, док је 221ст представник С класе. Ови аутомобили имају другачији карактер, али нешто их уједињује - прелеп дизајн и снажни мотори. Иза купе се разликује уредан елегантан облик. Кров глатко у пртљажник. Преко целе ширине тела се протеже танак хромирани трак. Браник има аеродинамичке изрезе са стране. Испушни - дупли, одвојени тип. Испод је фабрички дифузор. Захваљујући овом облику тијела, коефицијент отпора је пао на 0,30 Цк.

Салон С63 позади 221

Прво, размотрите унутрашњу верзију лимузине. Прво бих желео да напоменем количину слободног простора. Има довољно простора и за возача и за путнике. Мерцедес С63 АМГ у каросерији 221 карактерише луксузна унутрашњост - свуда светла кожа и дрвена облога. Предњи панел је позајмљен од 220-те и незнатно модификован. Оно што је изванредно: у салону, спортска верзија модела С63 нема чак ни плочице са именом које указују на то да припада класи “напуњених” аутомобила. Ово је само брзи премиум разред. На широкој централној конзоли налази се дигитални мултимедијални екран и пар преграда. Одмах испод - бенд радио и мала ниша за мале ствари. Путнички - пространи претинац за рукавице, закључан кључем. Испред возача налази се мултифункционални волан са четири крака са масом електричних подешавања и широком инструмент таблом. У било ком положају ставите волан, сви бројеви и стрелице на инструмент табли ће бити читљиви. Иначе, улога аналогних индикатора (брзиномјера и других) на С63-верзији врши се електронским дисплејом. Унутра влада атмосфера удобности - седишта имају одличну бочну и лумбалну подршку. Постоји подешавање меморије. Сва подешавања се обављају електричним погоном. Аутомобил има двоструку зону контроле климе, ТВ тјунер, ЦД / ДВД мењач, мултимедијални систем са уграђеним чврстим диском, па чак и телефон. Ове опције се могу делимично контролисати на управљачу. Мерцедес С63 АМГ има систем вентилације и гријања сједала. Интензитет подешавања може се контролисати у четири фазе. Што се тиче количине пртљага, лимузина одговара до 560 литара пртљага.

Салон купе "Мерцедес С63 АМГ"

Ова верзија се појавила мало касније. Дизајн ентеријера је потпуно другачији. Дакле, купе има спортски салон са карбонским уметцима и тврдим седиштима. Волан - трокраки, са карактеристичним нагибом на дну (ово се односи само на спортске аутомобиле). Инструментна плоча је потпуно дигитална, али на екрану се још увек приказују аналогне стрелице. Са десне стране је други екран. Овај и путни рачунар, и мултимедијални центар. Педале - са металним плочама, стилизованим алуминијумом. Тамна кожа је украшена. Седишта изгледају као “кашике” - да их не називају удобним. Али баш као у лимузини, ту је и перфорација, грејање и много електронских подешавања. Упркос чињеници да је ово купе, има довољно простора са маргином. Машина је веома широка. Али леђа ће морати да направе места - на крају крајева, ово није луксузна лимузина С-класе. Количина пртљага у купеу - 400 литара.

Техничке спецификације

Пуњена верзија Мерцедес-Бенз-а (С63 АМГ) може бити опремљена са двије електране. Први је мотор М157. Ово је бензинац са осам цилиндара са турбо пуњењем. Овај мотор има радни волумен од 5,5 литара. Максимална снага мотора је 525 коњских снага. Произвођач такође нуди инсталацију “пакета перформанси”. Као резултат тога, аутомобил је добио снагу од 571 коњских снага и 900 Нм обртног момента уместо 800. Мотор М157 има ДОХЦ вентилски механизам и убрзава лимузину на стотину за 4,5 секунде. Купе "Мерцедес С63 АМГ" динамичке карактеристике још боље. Убрзање до стотине траје 3,9 секунди. Али максимална брзина је иста за обе верзије - 250 километара на сат. Такође, С63 верзија је опремљена 156 мотором. Овај мотор је добио двије турбине и запремине 6,2 литара развија 544 коњских снага. Са мотором М156, Мерцедес је поставио високи бар за БМВ М-серију. Аутомобил у верзији лимузине убрзао је за стотину за четири секунде. Купе је направио пробој до 100 за 3,5 секунде, што се може упоредити само са "Теслом". Занимљиво је да су и купе и лимузина имали масу од око две тоне (наравно, прва је била нешто нижа). Потрошња горива 156 мотора - 15 литара на сто у комбинованом циклусу. Али у пракси, овај индикатор је лако прошао за 20. Након свега, једноставно је немогуће сигурно возити на таквом аутомобилу. Максимална брзина је ограничена софтвером и једнака је 250 километара на сат.

Промене

2010. године компанија је представила нови мотор М278. Састављен је на бази М157. Мотор је добио улаз за битурбо и директно убризгавање треће генерације. Ово је смањило потрошњу за скоро трећину. Радни волумен агрегата је 4,7 литара. Максимална снага је 455 коњских снага.

Пренос

Све верзије са С63 индексом су комплетиране са аутоматским мењачем. Међутим, ово није једноставан пренос. Уосталом, са уобичајеном машином за 4 секунде за паковање једноставно неће радити. Тако је Мерцедес С63 АМГ (оба купеа и лимузине) опремљен са седам брзинских кутија "СпеедСхифт" МЦТ. Уместо класичног претварача обртног момента, инжењери су користили мокру спојку са више плоча. Овај мењач је опремљен засебном контролном јединицом која може самостално извршити двоструко стискање квачила. Ово доприноси брзој промени степена преноса без губитка брзине.

Електрични ауто

Мерцедес С63 АМГ није био опремљен таквим моторима у серији. Али верзија С300 је опремљена хибридним БлуеТецх мотором снаге 204 коњских снага. Максимални обртни момент ове јединице - 560 Нм. Овај мотор је произведен у ограниченим количинама од 2009. до 2010. године.

Руннинг геар

Све верзије С63 опремљене су Аирматиц пнеуматским системом. Дизајн са две полуге са предње стране, са заштитном шипком. Леђа су класична мулти-линк шема. Након рестилинга, аутомобили С-класе почели су да буду опремљени електронски управљаним амортизерима. Иста функција је у Ц-каросерији (цоупе). Ови амортизери имају могућност засебног подешавања за одскок и компресију. Штавише, возач може подесити крутост у покрету. Пригушивачи могу радити у "удобности" и "спорту". Што се тиче другог, власници га ретко користе. Амортизери постају тако жилави да осетите најмањи ударац. Код преласка на стандардни мод "Мерцедес" задивљује својом глаткоћом. Аутомобил буквално гута све избочине. Упркос тежини од две тоне, аутомобил се не зауставља у завоју. Ово се односи и на лимузину и купе. Аутомобил има уравнотежен управљач (снага је електрична). Мерцедес-Бенз С63 АМГ добро ради на великим брзинама.

Ако детаљно размотримо суспензију уређаја, вреди говорити о полугама. Израђене су од алуминијума, што олакшава конструкцију, али и чини поправке скупљим. Такође, на "Мерцедесу" се налази предњи подоквир и потпорни носачи иза и испред. На верзијама са погоном на задње точкове, примењује се још једноставнија, хидро-опружна суспензија.

Као опција, Мерцедес-Бенз С63 АМГ је био опремљен технологијом активног управљања каросеријом. То вам омогућава да одржавате стабилност аутомобила на путу са наглим маневрима. Такође ова функција може аутоматски подесити клиренс аутомобила у покрету, у зависности од ситуације у саобраћају.

Системи електронске сигурности и контроле кретања

Аутомобил "Мерцедес-Бенз С63 АМГ" употпуњен је масом електронских помоћника. Међу њима је потребно нагласити:

• Помоћни кочиони систем.
• Радар цруисе цонтрол.
• Систем контроле проклизавања.
• Помоћ са стартом у успону.
• Интелигентни сензори за паркирање.
• "Асистент" за спасавање траке.
• Адаптивни темпомат.
• Функција "Води ме кући."
• Систем препознавања пешака и адаптивно осветљење пута.
• Индикатор притиска у гумама. У случају непоштовања норме, систем ће одмах обавијестити возача.

Цост оф

Цена новог купе аутомобила је од 12 до 16 милиона рубаља. Све верзије долазе са погоном на сва четири точка и мотором од 5,5 литара. Што се тиче верзија у лимузини, доступне су само на секундарном тржишту. Просечна цена је 5 милиона рубаља.

Ниво опреме

Основна опрема аутомобила укључује:

• Предњи и бочни ваздушни јастуци (укључујући колена).
• Парктрониц.
• Кружни систем прегледа.
• Систем за праћење мртве зоне.
• 19-инчни алуминијумски точкови.
• Електронска ручна кочница.
• Управљање са променљивом регулацијом преноса (ВГС систем).
• Лигхт сенсор кише.
• ЛЕД свјетла и стражња свјетла.
• Вентилирано диск кочнице перфоратед.
• Старт-стоп систем.
• Бочни ретровизори и пртљажник.
• Панорамски кров.
• Метална боја каросерије.
• Кожни управљач са грејањем.
• Покретање мотора са дугметом.
• Спорт сеат.
• Наслон за руку сприједа и страга.
• Приступ без кључа.
• Иммобилизер.
• Повер виндовс.
• Грејање предњих и задњих седишта.
• Цоолед бок за рукавице.

Ниво опреме је прилично богат. Међутим, Мерцедес С63 АМГ је скуп аутомобил, чак и ако размотримо опције на секундарном тржишту. Такође имајте на уму да трошкови сервисирања аутомобила не падају током година - то треба узети у обзир приликом куповине инстанце “из руку”. Дизајн има масу електронских система и механизама. У случају квара, једноставно је немогуће без помоћи квалификованог мајстора.

Закључак

Тако смо схватили шта Мерцедес С63 АМГ има техничке карактеристике, дизајн и цену. Модификација С63 је једна од најбржих икада произведених од стране компаније. Чак и десетогодишњаци лако могу да се такмиче са италијанским супераутомобилима као што су Ламборгхини и Феррари. У овом случају, немачки аутомобил има удобан ентеријер и пристојну суспензију.