Карбуратор "Солек 21073" на Ниви: подешавање

Домаће теренско возило ВАЗ-2121, легендарна "Нива", од 1977. године неуморно путује пространствима наше простране домовине и шире. Тренутно, овај аутомобил није само изгубио своју популарност, већ напротив - потражња за аутомобилским ентузијастима за ово чудо аутомобилске индустрије расте сваке године.

Зашто је Нива постала тако популаран аутомобил? Једноставно је. Високи слетни аутомобили, погон на сва четири точка, лакоћа одржавања и релативно јефтине цијене за дијелове - то је цијела тајна. Риболов, лов, путовања, експедиције, па чак и спортске трке су елементи за Ниву.

Од 1994. године почиње масовна производња модела ВАЗ-21213 под називом "Таига".

Овај модел ВАЗ-а је опремљен 1.7 литарским карбуратором бензинским мотором, петостепеним ручним мењачем, као и бесконтактним т систем паљења. Инсталирајте на "Нива" карбуратор "Солек 21073". У савременом свету, када се напредак не зауставља, карбуратор испод хаубе аутомобила, а поред тога и СУВ, изгледа тужно. Када купујете рабљени аутомобил, већина возача радије даје свој избор опцији убризгавања него карбуратору. И данашња омладина гледа у карбуратор, потпуно несвесна шта је то. Али ако је особа бар мало упозната са технологијом, онда схватите суштину карбуратора "Солек 21073" неће бити проблем. Само прочитајте неке информације.

Карбураторски уређај "Солек 21073" на "Ниви"

Овај механизам је уређај за мијешање смјесе горива и зрака. Овај механизам је веома поједностављен, за разлику од ињектора. Карбуратор се састоји само од два главна дела, од којих је један тело, а други поклопац. Карбуратор такође укључује и комору за плутање, пумпу и економајзер одговоран за подешавање залиха горива како би га спасио. Унутар кућишта налазе се две коморе за гориво и дифузори, у којима се формира мешавина ваздуха и горива. На поклопцу карбуратора постоје специјални прикључци за снабдевање бензином карбуратором и клинови за монтажу филтера за ваздух. У поклопцу карбуратора "Солек 21073" налази се игла флоат валве камере. Уз помоћ ових дијелова регулира се и ниво потрошње горива.

Унутар карбуратора уграђена је заклопка за зрак, која механички регулира проток зрака у комору. Као што видите, карбуратор "Солек 21073" на "Ниви" има прилично једноставан уређај. Уз правилну бригу, он неће дати проблеме власнику аутомобила и неће га пустити на пут.

Принцип рада

Као што је већ споменуто, карбуратор "Солек 21073" на "Ниви" 1.7 л мијеша бензин са зраком и као резултат тога, припремљена мјешавина горива и зрака улази у мотор, гдје гори. Возач покреће мотор и независно затвара ваздушну заклопку. Пумпа за гориво пумпа бензин у плутајућу комору карбуратора. Количина бензина у овом случају зависи од положаја игличастог вентила. Из коморе за плутање, бензин улази у млаз, а затим директно у комору за мешање. У овом случају, обје камере ће почети радити само с великим оптерећењем мотора. На пример, ако возач драматично повећа брзину, притискајући педалу гаса. Режим мировања мотора подржава соленоидни вентил. Због тога, мотор не трчи и има уштеде горива на празном ходу.

Флоат мецханисм

На пољу, плутајућа комора у карбуратору се састоји од две секције које се налазе на странама комора за припрему мешавине горива и ваздуха. У принципу, механизам пловка се састоји од два пловка, направљена од ебонита, монтирана на посебну полугу, која се назире на оси, притиснута у карбуратор "Солек 21073". Суштина пловног механизма је подешавање залиха горива.

Главни системи дозирања

Камере у карбуратору "Солек 21073" имају дифузоре, као и уређаје за прскање. Преко канала за гориво, они су повезани са емулзионим бунарима, који се такође спајају у плутајућу комору. Млазнице су инсталиране на дну емулзионих бунара за једнолично снабдијевање горивом. У бунарима се налазе и цијеви, у горњем дијелу у које су уграђени зрачни млазови. Ваздушни млазови долазе из врата карбуратора.

Принцип главне дозирне коморе

У процесу сагоревања мешавине горива и ваздуха у цилиндрима мотора, ваздух улази у коморе кроз ваздушни филтер. Због тога што се проток ваздуха повећава, притисак се наноси на млазнице. Као резултат, гориво се диже из бунара у распршивачу. Паралелно, ваздух кроз врх ваздушног млаза се доводи у емулзиону цев. У комори, гориво се меша са ваздухом и улази у канале карбуратора, где се даље усмерава у мотор под високим притиском. То је принцип рада скоро свих Солек карбуратора.

Идле систем

Карбуратор има систем празног хода, захваљујући којем мотор аутомобила може да ради на ниским окретајима. При малим брзинама мотора, укључена је само једна камера. Притисак у дифузорима карбуратора је мали. Кроз млаз ваздуха улази у комору и мијеша се с горивом. Низак број обртаја мотора омогућава да се возило несметано одвија.

Ецоностат

Еконостат служи за обогаћивање смјесе горива и зрака када се обје коморе активирају у карбуратору при високим брзинама мотора.

Дијагностика кварова карбуратора "Солек 21073" на "Ниви"

Сваки механизам подлеже физичком трошењу током рада. Тако је карбуратор "Солек 21073" на "Ниви" потребан периодичан преглед и одржавање. Ако откријете било какав квар, прво морате дијагностицирати. Узроци квара карбуратора могу бити различити. Ово пуњење бензина лошег квалитета и прљавог филтера за ваздух. Као резултат тога, мале комаде прљавштине улазе у комору карбуратора. Одавде постоје сметње у систему у виду повећане потрошње горива и лошег функционисања механизма у целини. Нема потребе да журите да замените карбуратор новом. Једноставно чишћење и подешавање помоћи ће елиминирати наведене симптоме.

Како вратити карбуратор?

За чишћење или подешавање карбуратора "Солек 21073" на "Нива" мора се уклонити. Скините кућиште филтера за ваздух и уклоните све цеви и жице које спречавају да механизам дође до површине. Искључите матице и уклоните карбуратор.

Најбоље је да га раставите на столу у добро осветљеном и проветреном простору. У карбуратору је много ситних делова, тако да се не би збунили око тога одакле је, препоручује се да све делове ставите у ред. Можда ћете морати да купите комплет за поправку карбуратора Солек 21073 за Ниву у продавници ауто делова. То ће помоћи да се брзо отклоне штете, штавише, то је јефтино. Оперите карбуратор специјалним средствима или обичним бензином.

Подешавање карбуратора "Солек 21073" на "Ниви"

Подесите карбуратор на месту након испирања и уградње. На дну карбуратора "Солек 21073" налази се вијак који контролира ниво напајања горивом. Помоћу равног одвијача завртите овај вијак до заустављеног мотора. Након тога, одврните вијак пет окретаја назад и покрените мотор. Затим се завртањ мора затегнути и одврнути док се мотор не изједначи. Након нормализације броја окретаја мотора у кругу од 900, вијак се поставља за један окрет док се не заустави.

У закључку

Горе наведене акције помоћи ће у рјешавању проблема са карбуратором "Солек 21073". Као што видите, ништа није тешко. Одржавање и поправак карбуратора "Солек 21073" на "Ниви" може се обавити независно. Понекад само требате пунити гориво на доказаном бензинске станице препоручена марка бензина и благовремено мењати потрошни материјал на аутомобилу. И онда не морате да поправљате штету у најнеповољнијем тренутку. Свака техника захтева бригу.

Надамо се да ће овај чланак бити користан и да ће сви моћи да пронађу све потребне информације о карбуратору "Солек 210732" на "Ниви".