Цхери Тигго ФЛ: фотографије, рецензије, спецификације, карактеристике аутомобила и мишљења власника

Цхери Тигго ФЛ је компактни цроссовер познате кинеске компаније, која је произведена од 2005. до 2016. године. Модел изгледа веома профитабилно у односу на многе конкуренте, што привлачи пажњу купаца. Аутомобил има модеран изглед, опремљен је многим корисним и потребним опцијама, прилично непретенциозан за употребу и врло је прихватљив. Па, хајде да размотримо овај цроссовер детаљније и да видимо да ли је Тигго заиста добар.

Историја модела

Цхери Тигго ФЛ жели да започне преглед са малом историјом самог аутомобила. Први пут је представљен 2005. године у једној од ауто кућа. Модел је одмах привукао велику пажњу новинара и ауто-стручњака. Чињеница је да је новост веома сличила још једном компактном цроссоверу, само од јапанског произвођача - Тоиота РАВ4.

Конкретно, реч је о чињеници да је Тигго заиста копирао целокупни облик тела и појединачне елементе, на пример, решетке хладњака, кровне шине, предњи браник, итд. Успут, сав тај „хипер“ имао је позитиван ефекат на продају аутомобила, све у истој 2005. години већ је проведено у Кини, Италији, Уругвају, Египту и Русији. У Русији, иначе, аутомобил је произведен под два имена - Цхери Тигго ФЛ и Вортек Тинго.

Рестилинг

У 2013, модел је прошао рестиловање. Изглед аутомобила је значајно ажуриран и постао је модернији. Сличност са РАВ4 остаје и чак постаје мало више, међутим, неки елементи декор су такође “позајмљени” од другог јапанског аутомобила, само овај пут од стране Ниссана. Погледајте само решетку која "говори" све за себе.

Такође, рестилизована Цхери Тигго ФЛ добила је нове моторе и ослободила се старих, што је у многим тренуцима било прилично проблематично. Поред тога, мењачи су ажурирани и шасија је мало модернизована. Још један плус је то што је повезивање постало мало богатије, а цена аутомобила је практично остала непромењена.

У 2016. години прекинута је производња прве генерације. Уместо тога, компанија је почела да производи нови аутомобил, који је назван Тигго 2 и није наследник линије, већ потпуно нови, независни модел.

Изглед

Извана, Цхери Тигго ФЛ изгледа веома добро и атрактивно. Облик тела има глатке прелазе и јасне линије које наглашавају појединачне делове и елементе.

Пре него што изгледа мало "агресивно". Фарови више подсећају на "предаторски поглед" неке звери. Оптика у предњим свјетлима је модерна, постоје чак и ЛЕД елементи. Решетка је веома слична оној која је постављена на прву генерацију Ниссан Касхкаија. Такође директно од Ниссана позајмљен је хромирани В-облик елемента на решетки, у средини које је лого компаније.

Предњи браник има велики довод ваздуха, обојен у црно. На рубовима одбојника у јасно означеним нишама налазе се свјетла за маглу.

Цхери Тигго ФЛ је заправо комплетна реплика РАВ4, са само незнатно модификованим елементима. Врата пртљажника су велика. На врху се налази спојлер са ЛЕД заставицом. На самим вратима, у посебном "кућишту" налази се резервна гума пуне величине. Браник је мало напред и има такозвану удубину за резервну гуму. Дуж ивица браника су бочна светла. Што се тиче стражњих свјетала, они су такођер опремљени модерном оптиком и ЛЕД елементима.

Поред тога, вредно је напоменути присуство шина на крову цроссовер-а, отвор (у зависности од конфигурације), који се не налази увек међу представницима кинеске аутомобилске индустрије, као и алуминијумске фелне пречника 16 инча.

Ентеријер

Кабина Цхери Тигго ФЛ је велика и пространа. Задњи ред је намењен за три одрасле особе. Седишта су одвојене конструкције и опремљена наслонима за главу. Чини се да је све добро, али овдје има један улов. Иако је дизајн сједала и одвојен, то није сасвим стандард. Чињеница је да су средња и лева седишта комбинована као да су у једном и регулисана заједно. По жељи, седиште се може склопити како би се повећала количина пртљага са 392 на 887 литара. Наравно, не може се формирати "раван под", јер се столице уопште не сабирају, већ само за 75-80%, али захваљујући томе.

Предња седишта у СУВ-у нису лоша. Имају наслоне за главу и бочну подршку. Грејање је, било које подешавање је такође присутно. Немогуће је позвати столице врло удобно, и, највјероватније, на дугим путовањима ће се чинити неугодно, али опћенито ће се спустити.

Што се тиче материјала, све је више него једноставно и стандардно. Само тканина за тапацирање, опција са кожом или еко кожом није обезбеђена. Пластика у кабини се користи није најјефтинија, али се не може назвати квалитативна - то је нешто просјечног нивоа. Прикупљени, успут речено, више су него вриједни било каквих озбиљних шкрипа, а реакција није посебно запажена.

Средишња конзола је врло једноставна. У средини су два канала са регулатором. Мултимедијални систем са гомилом контролних дугмади, малим и непретенциозним ЛЦД екраном и конектором за ЦД-ове. Испод тога су још неке контроле које су одговорне за активирање аларма, паркинг светла и још много тога. Испуњава све јединице за контролу климе, које се састоје од три регулатора.

Инструмент табла је такође непретенциозна. У резервоару се налази мерач брзине, тахометар, температурни сензор и мерач горива. Поред тога, ту је и мали ЛЦД екран који приказује разне корисне информације, као што су тренутно време, километража, потрошња горива и још много тога.

Што се тиче волана, он је лишен било какве плетенице и потпуно је израђен од пластике са фактуром испод коже. У зависности од конфигурације, има 2 подешавања - на поласку и висини. На њему се налазе и контролни тастери мултимедијалног система.

Од лепих опција које вреде напоменути пуну снагу, присуство електричних прозора, не само испред, него и на задњем делу, наслон за руку између седишта возача и сувозача, држачи чаша и ретровизор са антидаззалним премазом и приказују све корисне додатне информације.

Димензије и тежина

Иако је Цхери Тигго ФЛ СУВ, има веома компактну величину. Дужина аутомобила је 439 цм, ширина 176,5 цм, а висина 170 цм, дужина међуосовинског размака је 2 м 51 цм, ширина предње стазе је 1,5 м, а задња 1 м 49 цм. Сви ови индикатори су 5,5 метара.

Кросовер такође релативно лагано тежи - 1530 кг, а по овом показатељу је прилично упоредив са неким обичним аутомобилима. Максимална маса празног возила је 1830 кг.

Карактеристике

Време је за спецификацију Цхери Тигго ФЛ. Највећи интерес овде су 4 тачке: мотори, мењачи, подвозје и безбедност. Размотрите сваку од ових тачака детаљније и одвојено.

Мотори

Укупно су на СУВ стављена три различита мотора од 1,6, 1,8 и 2 литра.

"Најмлађи" мотор у распону од 1,6 литара има капацитет од 126 литара. ц. Убрзање до 100 км / х траје 14 секунди, под условом да је аутомобил опремљен ручним мењачем. Ту је и верзија на варијатору, са којом се убрзање повећава на 15 секунди. Максимална брзина достиже 175 км / х. Потрошња горива је релативно мала - око 9 литара у граду, а изван ње - 5.5. Код варијабилне кутије, потрошња је већа од једног литра.

Други мотор Цхери Тигго ФЛ од 1,8 литара има капацитет од 132 литре. ц. Максимална брзина која омогућава да се мотор развије - 175 км / х. Убрзање до 100 км / х је исто као код претходне јединице - 14 секунди. Потрошња горива је нешто виша, ау урбаном циклусу 11,5 литара, а на аутопуту 7 литара.

И на крају, последњи мотор од 2 литра. Капацитет му је 136 литара. ц. Убрзање до стотине је изненађујуће 15 секунди, што је упоредиво са 1.6 мотором упареним са ЦВТ. Максимална брзина је такође мања - 170 км / х. Потрошња горива у граду је око 12 литара, а при вожњи аутопутем 7.6.

Према врсти конструкције, све три јединице су класични инлине "четири" са вишеструким убризгавањем и попречним распоредом.

Као што приказују Цхери Тигго ФЛ, мотори су генерално непретенциозни и поуздани, али нажалост нису без тзв. Најчешћи од њих, који се јавља у готово свим - “неспретним мозговима” који возе аутомобил. Када постројење на "хладно", мотор често почиње троит и "поравнати" тек након што се заустави и поново покрене. Ова рана се третира једноставно трептањем ЕЦУ блока.

Још један проблем који се често налази на скретничким моторима је сломљени појас за мјерење времена, након чега слиједи савијање вентила. Потребно је увек пажљиво пратити стање појаса и извршити замену строго у складу са прописима, сваких 40 хиљада километара.

Понекад постоје и проблеми са цурењем ваздуха, клипним прстеновима, остацима уља, пумпом, системом хлађења и сензором температуре.

Мењач

Што се тиче мењача, механичар, робот и варијатор су постављени на скретници. Број брзина за сваку кутију је 5. Варијатор и робот додатно имају могућност ручног пребацивања и опремљене су ниском брзином. Омјери брзине при брзинама су прилично велики, а пребацивање се одвија полако, а понекад и предуго - то се не односи на механику, све је у реду с тим.

Отзив о Цхери Тигго ФЛ показивает, что електроннаа книга е виполненное и качественно, без каких рекламациј. Његов мањи недостатак - ручица мењача има лагани зазор у свим правцима. На први поглед, нема ништа посебно у овоме, али временом, када се веза изједначи, зазор постаје већи.

Нема посебних проблема са варијатором, али је веома "лежерно". Осјећати било какву динамику с њом је једноставно нереално.

Најпроблематичнија кутија тројице је робот. Он је често "тупит", прецењује брзину при мењању брзина, а затим почиње да их спушта, понекад прелази у хитни режим. Често на машини постоји проблем са магнетним вентилима.

Руннинг геар

Суспензија аутомобила Цхери Тигго ФЛ је врло једноставна. Предња страна је независна опружна опруга типа МцПхерсон, иза класичног мулти-линк. Тип погона је предњи или пун 4к4. Домет од земље 19 цм, што вам омогућава да сигурно возите по земљаним путевима.

Опћенито, суспензија се може процијенити на оцјену Ц с плусом. Свака рупа у ауту, рупе и неправилности на путу добро пролазе, чак и на неким местима “благо”, али наравно, то ме растужује због перформанси на путу. Готово без динамике, маневрисање је просечно. Постоје банке, али мале и задовољне. Међутим, кретање по колоту аутомобила није баш "љубавно" и захтијева повећан напор возача док задржава контролу.

Управљач је прилично лаган, али апсолутно не чини да се осећате аутомобилом, да га осећате у покрету, у маневрима, итд. Предности шасије укључују ниску цијену резервних дијелова и јефтину услугу.

Сигурност

Па, употпуњује карактеристике Цхери Тигго ФЛ сигурности. СУВ је опремљен свим потребним активним и пасивним системима како би се осигурала сигурност власника. Постоји систем против блокирања кочница (АБС) и систем ЕБД који распоређује силе кочења.

Што се тиче ваздушних јастука, постоје два - за возача и путника. Бочне завесе, нажалост, не. Сигурносни појасеви имају аутоматске затезаче и причвршћивање у три тачке. Греде врата су направљене од високоучинковите технологије. За превоз деце обезбеђен је ИСОФик носач.

Такође треба напоменути да је велики плус Тигго ФЛ-а то што сет сигурносних опција остаје непромијењен за било коју конфигурацију, чак и најисплативију.

Рецензије о аутомобилима

Рецензије власника Цхери Тигго ФЛ су прилично позитивне. Возачи примећују приступачну цену аутомобила, високу висину од тла, добру пропустљивост, прилично поуздане моторе, пространи салон који може да прими 5 особа, ниску потрошњу горива, јефтину услугу и ниску цену резервних делова.

Недостаци аутомобила углавном укључују слабу боју, практично никакву звучну изолацију, спори ЦВТ и непоуздани робот, слабу управљивост и динамику, јефтину унутрашњу облогу. Иначе, власници немају приговора и задовољни су аутомобилом.

Цост оф

Тренутно можете купити аутомобил од 700 до 800 хиљада рубаља, у зависности од конфигурације. Такођер вриједи погледати на секундарном тржишту, гдје за 400-500 тисућа можете пронаћи аутомобиле за 2013-2014. ослобађање у максималној конфигурацији.