Кинески носач авиона "Лиаонинг": историја, карактеристике, спецификације и занимљивости

Огромни бродови називају се носачи авиона, на палуби којих могу слетјети авиони и хеликоптери. Они не би могли боље илустровати борбену моћ државе. Не може свака земља да се хвали да има носач авиона у свом наоружању. стал первым судном такого класса, которое пополнило ряды Носач авиона "Лиаонинг" био је први брод ове класе који је допунио редове нави оф цхина. Прије него што се то догодило, брод је морао проћи кроз много занимљивих догађаја. Настао је у Совјетском Савезу, завршен је у Украјини и као резултат тога пао је у Кину. Да видимо како се све то догодило и шта се може похвалити кинески носач авиона са совјетским коријенима.

Изградња

У децембру 1985. године, Црноморско бродоградилиште је имало значајан догађај - лансирање главе крстарице Пројецт 11435. Ослобођена грађевинска платформа, која се у бродској пракси назива везом, била је кратко празна - ускоро је постављен нови ТАКР (тешки носач авиона). Прво, брод је добио име "Рига". Она је, за разлику од водећег крсташа пројекта, дизајнирана за употребу у пацифичким водама. Главна разлика између брода и водећег брода била је у модернијем радарском комплексу.

Лаунцхинг

У новембру 1988. године покренут је Рига. Изградња је требала бити завршена на површини. У лето 1990. године, будући носач авиона је преименован у Вариаг. У почетку, изградња брода се одвијала брзо, уз строго придржавање распореда. Али крајем 1991. године, када је СССР почео да се распада, изградња је престала. Тада је брод био спреман за 68%. На крају, 1992. године, забрањен је. И Русија и Украјина су одбиле да финансирају. Брод се чак није могао спасити - 1993. године, када је стражар био отпуштен због недостатка средстава, брод је почео да се пљачка.

Нови власник

Да би имали барем неку корист од крстарице, одлучили су да га продају као метални отпад. 1997. године расписан је међународни тендер за куповину брода. Туристичка компанија регистрована у португалској колонији Мацау понудила је највишу цијену за брод - 20 милијуна долара. Као резултат тога, у пролеће 1998. године, недовршени авионски крсташ постао је власник. Компанија је тврдила да ће изградити помпезни центар у огромном носачу авиона. Мало касније, испоставило се да је компанија лажна. Данас нико не крије да је брод у ствари купљен од стране кинеских поморских снага.

Достава купцу

Требало је много времена и ресурса да се стигне до одредишта. Брод није имао времена да опреми моторе и системе контроле, што значи да је морао да се вуче. Територија недовршеног носача авиона напустила је љето 2000. године. Чим је ушао у Црно море настали су проблеми с турским властима. Као резултат тога, он је стајао на мјесту скоро до зиме 2001. године. Кренуо је и стигао до Егејског мора, крстарица се повукла из тегљача због јаке олује.

Када је спојница са тугом напола обновљена, брод је пловио око Африке, преко Гибралтара. Онда кроз то Индиан Оцеан и Сингапур је ушао у јужнокорејско море. А тек у марту 2002. године, бивши "Вариаг" је испоручен у кинеску луку Далиан. Његов пут до одредишта био је 15 хиљада миља.

Даље судбина

Брод је продат као метални отпад, тако да није била приложена грађевинска документација. Првих неколико година, кинески инжењери су проучавали брод. И тек у 2005. години почела је изградња носача авиона. Према прелиминарним подацима, требало је користити за обуку младих пилота.

Завршетак

Совјетски брод је направљен веома квалитетно, као што је изграђен за себе. Наравно, за вријеме празног хода био је покривен корозијом, али су главни дијелови (тијело, котлови, вијци и оплата) били добро одржавани. Све што је могло бити украдено са брода (каблови, електрични апарати, итд.) Украдено је из њега чак и за вријеме мировања у Николајеву.

Да би вратили нормално стање брода, Кинези су морали обавити изузетан посао. Нису имали на располагању никакву документацију, тако да је бродски електрични систем морао бити развијен од нуле. И било је тешко опремити крстарицу са постојећим наоружањем у кинеској војсци, јер је изграђена под другим, домаћим наоружањем.

Након напорног рада, Кинези су ипак успели да изграде свој први носач авиона. У љето 2011. године одржана су прва тестирања његових карактеристика. Већ скоро годину дана брод је пловио и само повремено долазио у луку Далиан како би отклонио недостатке.

авианосец «Ляонин » погрузли боекомплект, и он отправился на испытания вооружения. У септембру 2012. године, носач авиона "Лиаонинг " напунио је муницију, а он је отишао да тестира оружје. Неколико недеља касније, крстарица је званично ушла у ред Кинеске морнарице. был назван в честь одной их местных провинций. Први кинески носач авиона "Лиаонинг" именован је у част једне од локалних покрајина. Више о статусу обуке брода, нико се није сјећао. Сада, очигледно, он је пуна борбена јединица.

Интересантно је напоменути да крстарица служи у истим водама за које је настала, само под заставом друге државе. Настављамо са разматрањем техничких карактеристика којима се овај брод може похвалити.

Наоружање

На броду није било инсталирано масовно оружје, према којем су га припремили совјетски дизајнери. Био је наоружан минималном количином оружја, довољним за самоодбрану. Ова пракса је имплементирана на више америчких носача авиона. Према претпоставци домаћих инжењера, мине намијењене за главни шоковски комплекс су Кинези поново опремили као складиште за гориво и муницију ваздушне групе.

авианосец «Ляонин » был оборудован зенитными установками местного производства. Током завршетка носача авиона "Лиаонинг " је опремљен локалном производњом противавионских инсталација. Мора се признати да у свом саставу и способностима далеко заостају за инсталацијама које су преузели совјетски пројекти. Што се тиче авио групе, за свој први авионски крсташ, Кинези су чак направили и посебну модификацију Ј-11 борца, који се звао Ј-15. Треба напоменути да је овај авион готово копија совјетског борца Су-27.

Поред авиона, на палуби ће се налазити и хеликоптери З-9 и З-18. И за радарску патролу на велике удаљености, Народна Република Кина је купила РФ хеликоптери Ка-31. Свеукупно, ваздушна група крстарица је представљена са 24 бораца, 6 анти-подморских хеликоптера, 4 ДРЛО хеликоптера и 2 хеликоптера за трагање и спашавање.

Комуникациона и друга опрема

Током изградње Вариага, претпостављало се да ће на њему бити постављен Форум, уместо Марса Пассата, који је опремио водећи брод серије. Због тога су тачке за причвршћивање стубова антене Марс-Пассат биле запечаћене током изградње Вариага. авианосец «Ляонин» больше похож на головной корабль серии 11435, чем на недостроенный «Варяг». И током завршетка брода у Кини, антене кинеске РЛК 348 биле су инсталиране на истим мјестима, занимљива чињеница: носач зракоплова Лиаонинг је више налик на водећи брод серије 11435 него на недовршени Вариаг. Брод је такође био опремљен ротирајућом антеном кинеске радарске станице назване Сеа Еагле.

авианосец Китая – «Ляонин» - сохранил особенности, которыми обладала советская разработка. Са аспекта ваздухопловно-техничког дела, први носач авиона Кине - "Лиаонинг" - задржао је карактеристике које је имао совјетски развој. Говоримо о три стартне позиције, опремљене са испушним панелима и клизним одлагањима, одскочном даском уместо катапулта, оптичким системом за слетање и четири кабловска одводника опремљена хидрауличним кочним машинама.

У крми брода, на лијевој страни ивице, налази се ступ главе отвореног визуалног слијетања Сличне постове у својим носачима авиона користе Американци. У крузерима који носе совјетске летјелице, пост се изводи у облику затворене остакљене кабине, у којој је угодније радити на сјеверу и на Далеком истоку.

авианосец «Ляонин» (двигатели , системы управления и прочее) не разглашаются. Све остале карактеристике носиоца авиона "Лиаонинг" (мотори , контролни системи, итд.) Нису обелодањене. Познато је само да је хиљадита посада веома удобна за живот на палуби брода. У том смислу, заобишао је остале бродове Кинеске морнарице.

Носач авиона: услуга

Године 1991. почело је формирање посаде за крстаре Вариаг у изградњи у то вријеме, али је 1993. године распуштено.

2012. године, када је Лиаонинг ушао у службу са Кином, почели су да обучавају пилоте поморске специјализације, укључујући и борца Ј-15. 5. новембра исте године, први пут, носач авиона је слетио на носач са удицом. Крајем 2013. године, један од бродова који су пловили у пратњи Лиаонински готово се сударио са америчким бродом УСС Цовпенс у Јужном кинеском мору. У садашњем неспоразуму представници двију земаља размијенили су међусобне оптужбе.

У новембру 2014. године, крстарицу је посетио министар одбране Америке - Цхуцк Хагел. Стигавши у Кину у званичну посету, није могао да не погледа први кинески носач авиона. Имао је двосатни обилазак брода. Хагел је, у цјелини, позитивно говорио о крстарици за ношење авиона, али је рекао да Кина још увијек има пуно тога да научи у овој области. «Ляонин» против авианосцев США. То уопште није изненађујуће: деценије морају проћи да би озбиљно размотрили Лиаонинг против америчких носача авиона. уже давно освоила строительство подобной техники и постоянно развивается в этом направлении. Америка је дуго овладала изградњом такве технологије и стално се развија у том правцу.

У јесен 2015. године медији су известили да је крстарица усидрена у луци Тартус (Сирија). Међутим, према ријечима стручњака, ова вијест је измишљена. «Ляонин» (авианосец). Чињеница је да проћи кроз пацифички и индијски океан незапажено, мало је вероватно да ће успети овако велики брод као што је "Лиаонинг" (носач авиона). находится судно, неизвестно. Где је брод сада непознат. Повремено излази из луке у сврху тестирања.

Закључак

авианосец «Ляонин» (Китай). Данас смо детаљно прегледали носача авиона "Лиаонинг" (Кина). данного судна была весьма необычной. Историја овог брода је била веома необична. Изграђена је у три земље, а само је последњи био у могућности да заврши овај посао. А Лиаонинг је једини носач авиона који се продаје за тако малу цену.