Систем хлађења ВАЗ-2110 и његова схема

Током рада, мотор са унутрашњим сагоревањем се загрева до високих температура. Овај чланак се фокусира на један од најважнијих система у возилу - СОД. Да видимо који принцип функционише. систем хлађења мотор, као и да погледају шему његовог рада.

Систем хлађења (укључујући ВАЗ-2110) истовремено обавља неколико важних функција. Смањује температуру уља, делова мотора, гаса и загрева ваздух који улази у кабину.

Постоји неколико опција за имплементацију СОД-а. Разликујте затворене системе са употребом течности, као и ваздуха. Антифриз ефикасније уклања топлоту са делова трења и других врелих елемената. Опција ваздуха ради тако што дува ваздух. Постоје и комбиновани типови, али они нису веома чести.

Најчешће, савремени аутомобили користе управо флуидни систем. Омогућава ефикасно хлађење делова мотора. Не прави никакву буку у поређењу са типом ваздуха. Много је лакше одржавати и поправљати.

Схема ОДС

Дакле, за почетак, размотримо какву схему СОД ради у карбураторским јединицама. Расхладни систем ВАЗ-2110 течни, затвореног типа, са принудном циркулацијом расхладне течности.

Он је запечаћен и овај фактор је обезбеђен присуством вентила. Потоњи се налазе у експанзионој посуди од плуте. Издувни вентил одржава високи притисак кроз цео систем, под условом да је мотор довољно загрејан. Када се притисак у СОД подигне, испушни вентил се отвара. Улаз се отвара ако притисак падне испод атмосферског.

Поред резервоара и вентила, СОД се састоји од радијатора, спојних црева, сензора температуре расхладног средства, електричног вентилатора, термостата и других уређаја. Шема расхладног система ВАЗ-2110 је прилично једноставна и поуздана.

Пумпа или пумпа

Овај уређај омогућава циркулацију антифриза. На аутомобилима ВАЗ-2110 иу свим породицама ових аутомобила користи се центрифугална пумпа за воду. Погон користи зупчасти ремен, који се покреће помоћу ременице радилице.

Фан

Да би се одржала стална радна температура током рада мотора са унутрашњим сагоревањем, у конструкцији се користи електрични вентилатор. Има облик импелера са четири лопатице. Ротор је монтиран на електрични мотор. Рад вентилатора се надзире сензором температуре расхладног средства. Такође, управљање елементом се контролише у електронској контролној јединици на другим возилима ове породице.

Радиатор

Овај део обезбеђује хлађење вреле течности када циркулација пролази у великом кругу. Радијатор има цевасто-ламеларну структуру и направљен је од алуминијума. Има два пластична спремника.

Ту су и цеви за пролаз расхладне смеше. Антифриз улази у радијатор кроз горњу цијев расхладног система ВАЗ-2110 и иде даље кроз дно.

Екпансион танк

Ово је резервоар у коме се складишти расхладно средство. Антифриз се улио кроз врат. Израђује се углавном од полиетилена. Пошто је резервоар прозиран, лако можете контролисати количину расхладне смеше. Потребно је да течност на хладном мотору у резервоару буде на горњој ивици.

Рачунар контролише количину антифриза, али не штети да поново проверите ниво. Резервоар са системом повезује црева расхладног система.

ВАЗ-2110 и поклопац експанзионе посуде

Овај део вам омогућава да задржите непропусност унутар расхладног система. Има уграђене вентиле који су одговорни за непропусност. Издувни вентил ради на повишеном притиску на загрејан мотор. Улаз се отвара због пада притиска.

Термостат

Овај уређај контролише рад расхладног система. Дистрибуира проток расхладне смјесе овисно о температури мотора. Расхладно средство се може кретати у систему у малом или великом кругу.

Сензор температуре расхладног средства

За контролу температуре антифриза, глава цилиндра инсталиран специјални сензор. Повезан је са системом електронских јединица који контролише рад вентилатора.

Принцип рада

Правилан и прецизан рад расхладног система је обезбеђен присуством електронских система и ЕЦУ. У модернијим аутомобилима, СОД се заснива на модерним математичким алгоритмима и моделима. Међутим, систем хлађења ВАЗ-2110 је лишен тога. Овде је све много једноставније.

Док је течност још увек хладна, она се пумпа у омотач за хлађење мотора уз помоћ пумпе. Када расхладно средство прође кроз посебне канале у глави мотора, загрева се. Даље, након што ток расхладне смјесе заврши свој круг, он поново пада у експанзиону посуду. Према овој шеми, антифриз ће се померати док се не загреје на одређене температуре. Међу возачима овај круг се назива малим.

Када је мотор довољно врућ, систем хлађења мотора ВАЗ-2110 пумпа антифриз већ у великом кругу. Дакле, расхладна смјеса улази у мотор директно. Када се већ озбиљно загреје, улази у радијатор кроз цеви и црева. Пропушта га ваздух када се возило креће, а расхладна течност се хлади.

Затим се мешавина поново пумпа у расхладне омотаче мотора уз помоћ пумпе. Понекад се дешава да у радијатору већ постоји мало расхладног средства, а температуре расту прилично високо. Онда се укључује фан. Фан дува радијатор. А када се расхладна течност охлади, вентилатор за хлађење ВАЗ-2110 се искључује.

Ако се смеша јако охлади, термостатски вентил се затвара, циркулација поново пролази кроз мали круг.

Систем хлађења - кључ за правилан рад мотора

Да би мотор исправно радио, морате осигурати да има константну температуру. Неопходно је да систем одржава температуру на 90 степени. Тако можете добити ефикаснији рад мотора са унутрашњим сагоревањем, а потрошња горива са довољним хлађењем ће се одржати на нормалном нивоу.

Због тога је систем хлађења ВАЗ-2110 подељен на два кола. Тако мотор може много брже да достигне радне температуре.

Шема хлађења у моторима с убризгавањем

Ова шема нема никакве фундаменталне разлике од карбуратора. Међутим, неке функције су доступне. Ево још једне конфигурације веза, а ту је и сензор у блоку цилиндра.

Основа хладњака је вода са етилен гликолом. Ова течност се смрзава само на посебно ниским температурама. Кухати на довољно високим температурама.

Као што је већ поменуто, хладњак се креће у малом кругу. Постепено се течност загрева. У одређеној тачки се загревају термостатски вентили, а расхладна течност прелази у велики круг. То је регулисано бипасс вентилима.

Мали круг хладњак пролази кроз блок цилиндра. Разлика између система убризгавања је тело гаса Иначе, хладњак такође пролази кроз њега.

Може се закључити да расхладни систем ВАЗ-2110 (ињектор) нема великих разлика у односу на карбуратор.

ОДС репаир

Ако се у току рада возила посматра висока температура Расхладно средство или, напротив, је премало, ако пумпа за хлађење убризгава много буке, онда су то знакови кварова - аутомобилу је потребна хитна поправка.

Прво морате проверити ниво течности и елиминисати могуће цурење. Ако јесте, требало би га елиминисати. Црева се такође могу оштетити. Поред тога, циркулација расхладног средства може бити нарушена.

Да би се решили проблеми са циркулацијом, можда ће бити потребно да ВАЗ-2110 испере систем хлађења.

Ми перемо СОД сопственим рукама

Да бисте то урадили, потребно је само да направите стандардну замену за расхладно средство. Међутим, уместо течности, потребно је да се у систем улије обична вода. Ако постоји жеља, додајте водене адитиве за прање. Можете користити и посебну композицију за прање.

Онда морате покренути мотор и дати му мало посла. Након што се вода испразни. Уз воду ће исцурити прљавштина. Ова процедура се мора понављати док се не заврши укупан садржај система.

За потпуно испирање система, потребно је очистити радијатор и мотор. Ако желите да оперете радијатор, морате почети са чишћењем саћа. Да бисте то урадили, уобичајени високотлачни перач. Ово је ефикасан начин, али све морате пажљиво да урадите.

Очистимо унутрашњост

За унутрашње чишћење радијатор се мора уклонити. Прво морате исушити антифриз који садржи. Да бисте очистили унутрашње шупљине, пошаљите снажан ток воде директно у радијатор. Тада се вода мора исушити. Чишћење се мора обавити неколико пута. Боље је користити специјална средства за чишћење.

Шта да оперем?

Када возачи морају да исперу систем, многи не користе воду, а такође одбијају специјализоване алате. Неки бирају популарно америчко пиће као чистач. Да, ово је Цоца-Цола. Могли сте чути о дивним особинама овог пића. Сада се могу проверити.

Ако, након што сте очистили систем, и даље нисте задовољни његовим радом, онда то није блокада или поремећај циркулације. Може бити много различитих разлога.

Тако смо пронашли карактеристике дизајна овог расхладног система. Да се ​​не би често укључивало испирање СОД-а, неопходно је бити паметан при избору расхладне течности. Да бисте заштитили систем од блокада, можете користити филтере.