Додге Дарт: фотографије, спецификације, карактеристике возила, година производње

У Русији можете видети разне аутомобиле. Неко преферира европску или јапанску ауто индустрију, некога домаћег. Али и на улицама можете упознати америчке аутомобиле. Ови аутомобили су необични за свакога, од екстеријера до техничког пуњења. А данас ћемо обратити пажњу на аутомобил Додге Дарт. Ово није типичан примерак за САД, јер је развијен на платформи европског аутомобила. Али прво прво.

Десцриптион

Додге Дарт је лимузина са четири врата коју је дизајнирао Цхрислер у сарадњи са Фиат Гроуп. Први примерак је представљен на северноамеричкој изложби у јануару 2012. године. Четири месеца касније почела је масовна производња. Године пуштања модела - 2012-2017. Додге Дарт није званично увезен у Русију.

Инаце, аутомобил је монтиран на два места - у САД и Кини. Сам аутомобил је изграђен на предњем погону платформе "Фиат Цомпацт". Изграђена је и злогласна "Алфа Ромео-Јулија". Можемо рећи да је “Дарт” први италијански “Додге”.

Предак

Вреди напоменути да је исти модел аутомобила произведен раније у Сједињеним Државама од 60. до 83. године. Објављено је неколико модификација, међу којима су:

• Додге Дарт ГТ. Ова верзија је опремљена са осам-цилиндарским мотором од 270 коњских снага. Капацитет мотора - 4.5 литара.
• Додге Дарт ГТС. Аутомобил је произведен од 68. до 76. године. Са 5,6-литарским мотором капацитета 275 коњских снага.

• Додге Дарт Свингер. Произведен од 70. године. Опремљен је 3.2 литарским мотором капацитета 370 коњских снага.

У 68. години уведена је и Додге Дарт ХЕМИ верзија. Дошла је са мотором из Додге-пуњача. Максимална снага аутомобила Додге Дарт ХЕМИ - 426 коњских снага.

Изглед

Дизајн лимузине (2013) није типичан за америчког потрошача. Иако аутомобил има бруталне карактеристике у оптици и решетки хладњака, ипак је мирно и породично возило. Али Додге-Дарт изгледа дефинитивно боље од јапанских и корејских конкурената. Седан до последњег скрива своју скромност.

Такође треба да причамо о леђима. Овде карактеристична двострука лампа хвата око, које се протеже преко поклопца пртљажника. Сличну одлуку раније је спроводио Сеат. Масивни аутомобил даје огроман задњи браник. Истовремено, сам поклопац пртљажника је веома компактан и има необичну пројекцију у облику патка репа. Генерално, дизајн аутомобила је био добар. Аутомобил ће дефинитивно привући пажњу јер има атипичне облике и, штавише, ријеткост је на нашем тржишту.

Тело и корозија

Према оцјенама, Додге Дарт има добру заштиту од корозије. Пет година након ослобађања на телу нема пликова и најмање рђе. Сликано ауто довољно квалитетно.

Величине, тежина, размак

Према европској класификацији, овај аутомобил припада Ц класи. Тако је дужина тела 4,67 метара, ширина - 1,83, висина - 1,47. Међуосовинско растојање - 2,7 метара. У овом случају, аутомобил се не може лако назвати. Маса празног возила је од 1,4 до 1,46 тона, у зависности од модификације. Количина клиренса - 12 центиметара. Према оцјенама, размак аутомобила је премален. Додге Дарт тврди дискови возе кроз јаме и земљане путеве. Главни елемент је асфалт.

Салон

Дизајн ентеријера је био веома успешан. Унутра, Додге Дарт изгледа као прави спортски аутомобил: кожни волан са три крака, црвено осветљење инструмент табле и необичан облик средишње конзоле. Потоњи је подељен на два дела. На врху се налази уграђени мултимедијални екран са дефлекторима, а на дну је клима уређај. Као завршни материјали - мека пластика и кожа са пријатним шавовима.

Додге Дарт седишта имају изражену бочну и лумбалну подршку. Између предњих седишта - наслон за руку и пар држача чаша. Седење у аутомобилу биће погодно за људе било ког типа. Ергономија је овде на висини, како кажу рецензије. Задњи ред седишта је дизајниран само за две особе.

Трунк

Нажалост, Додге Дарт није практичан и има један од најкомпактнијих пртљажника у својој класи. Према томе, његова запремина је само 371 литара. Осим тога, можете преклопити наслон седишта у различитим пропорцијама. Међутим, да бисте добили стан пода неће успјети, као и пријенос било великих пртљага.

Техничке спецификације

Испод хаубе лимузине може се налазити једна од три јединице које је предложио произвођач. Сви они - бензински, четвороцилиндрични, лоцирани попречно у односу на тело. Почнимо редом.

Двосилитарски аспирирани мотор са главом од 16 вентила постао је основа за лимузину. Максимална снага јединице - 160 коњских снага. Обртни момент - 197 Нм при 4,8 хиљада обртаја у минути. Степен компресије је 10,5. Међу карактеристикама овог мотора вриједи напоменути систем дистрибуције без лептира. Зове се МултиАир.

Сада о потрошњи горива. Према проценама, Додге Дарт је прилично економичан. На 100 километара аутопута аутомобил троши 6,5 литара бензина. У граду можете упознати 9,4 литара.

У скупљим моделима доступан је 1.4-литарски мотор. Али улов је да је ово турбо пуњач. Захваљујући компресору, Американци су успјели добити 160 коњских снага из тако малог волумена. У исто време, 1,4-литарски Додге Дарт обртни моменат је виши него код два-литарског мотора - 250 Нм при 2,5 хиљада обртаја у минути.

Због мање запремине ова машина троши још мање горива. Дакле, за 100 километара аутомобил троши 8,7 литара у граду. На стази, можете задржати унутар "шест".

У врхунској лимузини "Додге Дарт" је доступан 2,4-литарски мотор са безглавном МултиАир другом генерацијом. Овај мотор има 184 литара. ц. Обртни момент - 236 Нм при 4,8 хиљада обртаја у минути. Са њим ауто троши на аутопуту 6,7 литара горива. У градском режиму, 2.4-литарски Додге Дарт троши око 10.7 литара бензина.

У погледу услуга, сви горе наведени мотори су непретенциозни. Тако се замена уља на Додге Дарт-у врши сваких 10 хиљада километара. Филтер ваздуха се мења сваких 20 хиљада километара. Међутим, у условима велике употребе, овај период је пожељно преполовити. Систем за мјерење времена - погон ремена. Појас са ваљком треба мењати сваких 80 хиљада километара. Цена скупа резервних делова - 3 хиљаде рубаља. Заједно с помпом коштат ће 6 тисућа.

Динамика убрзања

Вреди напоменути да аутомобил има добру динамику убрзања. Дакле, са моторима са 160 коњских снага, аутомобил добија првих стотину за 8,8 секунди. А са водећим мотором на 184 снаге, аутомобил убрзава до стотину километара на сат за 8,2 секунде. Међутим, такмичари такође не заостају. За поређење: Форд Фоцус са 160 јачине бира стотину за 7,9 секунди. Међутим, овакав "Фоцус" само неколико, а "Додге-Дарт" је опремљен моторима са 160 коњских снага већ у основној конфигурацији.

Пренос

Избор мењача за Додге Дарт седан је огроман. Дакле, за овај аутомобил су доступни:

• Ручни мјењач шест корака.
• ДСГ роботски мењач за шест брзина.
• Девет брзина из компаније ЗФ.
• Шестостепени аутоматски пренос Повертецх.

Према оцјенама власника, избор би требао бити између механике и аутоматике. Роботска кутија има један значајан недостатак. Ово је брза грешка квачила. Поправка ДСГ - веома скупа операција. Осим тога, да би било који рад на одржавању са својим рукама неће радити. Што се тиче механике, то је једноставно и без муке. Али није доступан за сваки мотор. Због тога, као компромисно решење, можете изабрати деветостепену машину компаније ЗФ или шестостепену Повертецх кутију.

Руннинг геар

Као што смо раније рекли, аутомобил је изграђен на истој платформи као и Алфа-Ромео-Јулија. Због тога је дизајн овјеса овдје идентичан. Једино што је било мало проширено и проширено за амерички "Дарт". Исти распоред елемената остаје исти. Дакле, фронт је независан суспензија "МацПхерсон" са двоструким амортизерима и завојним опругама. Додатно се користи анти-ролл бар. Независна шема вишеструких веза се примењује позади. Ту је и попречни стабилизатор са задње стране. Међу карактеристикама овјеса вриједи напоменути да су полуге израђене од алуминија. Али власници нису баш задовољни овом одлуком. Уосталом, алуминијумске полуге су много скупље од обичних, ау случају замене морат ћете потрошити много новца. На срећу, суспензија пажње ретко захтева. Као и обично, стабилизациони проводници су први који пропадају - 60 хиљада километара далеко. Сами полуге и тихи блокови без проблема се хранили до 150 хиљада километара.

Како се вози Додге-Дарт? Ако упоредимо овај аутомобил са Алфа-Ромеом, можемо рећи да је америчка суспензија мекша. У овом случају, “Додге Дарт” је добро укључен у завоје. Јаме и спојеви путева аутомобила иду добро, не лежећи на граничницима и без карактеристичних екрана. Управљачка шина са електричним појачалом. Треба имати на уму да се ово последње карактерише променљивим степеном преноса. Сила управљача варира у зависности од брзине кретања.

Тако, при великој брзини, волан постаје оборен и тежак, а приликом паркирања лако се окреће једном руком. Ово је врло корисна карактеристика - кажу рецензије власника.

Браке систем

Предњи део аутомобила користи дискове са вентилацијом од 305 мм. Задњи механизми на диску такође. Међутим, они нису проветрени и имају мањи пречник - 264 милиметра. Поред тога, у аутомобилу је инсталирана разна помоћна електроника. Већ у основној конфигурацији је АБС, стабилност, стабилизација и расподела сила кочења.

Постоје недостаци. Дакле, било је случајева када су се власници пожалили на карактеристично шиштање или поп, када су притиснули папучицу кочнице. У овом случају, аутомобил је значајно повећао зауставни пут. Таква возила су повучена под гаранцијом, или је штета поправљена код трговца.

Цене, конфигурација

Нажалост, такав аутомобил није на продају у Русији. Али у САД-у, копије из друге руке се могу купити по ценама у распону од 7 до 11 хиљада долара у просеку. Оно што је изванредно, у време почетка продаје, ова машина је била вредна од 17 хиљада долара. У максималној конфигурацији, Додге-Дарт кошта око 24 хиљаде америчких долара. Основна опрема аутомобила укључује:

• Клима.
• Четири електрична прозора.
• Нативе ацоустицс.
• 16-инчни котачи.
• Бочни и предњи ваздушни јастуци у укупно 10 комада.
• Помоћна електроника.

У луксузној верзији Додге Дарт Аеро су доступни:

• 17-инчни точкови од легуре.
• Звучници за девет звучника.
• Побољшана опрема са Наппа кожом.
• Контрола климе у две зоне.
• Мултимедијални дисплеј на 8,6 инча.
• Мултифункционални волан.
• Електрично подешавање и грејање седишта.

Закључак

Тако смо сазнали шта је Додге Дарт седан. Ово је добар аутомобил Ц класе, који има атрактиван изглед, удобну суспензију, ергономску унутрашњост и добру динамику убрзања. Мањак ове машине није толико. Ово је мали пртљажник и мали клиренс. Проблеми са кочионим системом на свим возилима су елиминисани.