Хитно слетање ТУ-124 на ријеку Неву 1963. године

Као и већина сличних прича, све је почело прилично банално. Ујутро 21. августа 1963. путнички авион Ту-124 прелетио је из Талина у Москву. То је био најчешћи редовни лет, не предвиђајући ништа натприродно. Али судбина је другачије одредила.

Полијетања и слијетања

Многи су летјели авионима и свјесни су традиције аплаудирања пилоту чим авион дотакне тло. Људи повезани на овај или онај начин са авијацијом и аеродинамиком рекли би: "Прерано се радујете!"

У ствари, за подизање аутомобила у ваздух и копно за посаду најтежи су и опаснији тренуци лета. Вриједно је ударити када се авион не само спустио, већ је успио зауставити и искључити турбине.

Понекад чак и најмањи слабо фиксирани део може изазвати аир црасх брод и смрт великог броја људи. Управо се то догодило тог августовског јутра у естонском аеродрому Улемисте.

Црасх он писту

Чак и на писти, добијајући висину, совјетски пилоти су схватили да је предњи подвозје заглављено. Са тако озбиљним кваром да се авион слети на уобичајени начин није било могуће. По свим правилима аеродинамике, он би се једноставно преврнуо, једва додирујући тло са задњим точковима.

Кривац кривице је био мали куглични вијак који је испао из механизма одговорног за ослобађање предње шасије. Било да се ради о немару механичара аеродрома, или о смешној несрећи, проблем је постојао у сваком случају.

Овај тренутак практично није био обрађен у штампи, јер је било немогуће довести у питање поузданост совјетске авиоиндустрије. Авиони направљени у СССР-у, а приори, најбољи на свету.

Посада проблема ТУ-124 покушала је сама ријешити проблем, пресијецајући рупу у трупу, али није постигла прави резултат.

Дестинатион - Ленинград

Након што су извјештавали да је диспечер заглавио подвозје, пилотима је наређено да лете до аеродрома у Лењинграду и спусте авион на хитну траку. Заправо, представља огромно поље дубоко ораног земљишта, које ће омекшати искрцавање.

Линија која се напајала до очне јабучице морала је да искористи целокупну залиху горива пре него што направи тако ризичан маневар. Иначе, вјероватноћа експлозије када је слијетање била превисока.

Посада није имала другог избора него да сече круговима изнад северне престонице, палећи керозин. Морамо одати почаст стјуардесема, који су пали да смире узбуђене путнике, који више пута постављају питања: "Зашто не седнемо?" Како су успели да остану мирни, знајући да су изгубљени од смрти, само Бог зна.

Гориво на нули

Док су се службе за ванредне ситуације припремале да узму пропали одбор, догодио се други инцидент. Изнад самог центра Лењинграда, авион је прво изумро, затим друга турбина.

Инструменти тих година су имали велику грешку, а пилоти су га једноставно претјерали, вјерујући у очитања мјерила протока горива. Случај је направио још опаснији заокрет.

На аеродрому Пулково, након што су сазнали шокантне вијести, и даље су се надали да ће авион доћи до траке за хитне случајеве, планирајући град. Пилоти нису имали такво повјерење, јер је ТУ-124 за такве маневре претешка и неспретна. Када се мотор покварио, оштро је забио нос и почео брзо губити висину. Резултат је био на другом ...

Фатефул децисион

Виктор Иаковлевицх Мостовои, пилот са великим искуством, није видио ниједну другу опцију осим да спусти авион на Неву. У томе је био подржан од стране копилота, Василиј Чечењев, који је претходно радио у поморској авијацији. Његове легендарне речи: "Витиа, седи на Неви!" - може стајати паралелно са Гагаринским "Идемо!".

Одлука је била муњевита, није било времена за размишљање, и одакле би дошла када аутомобил са ролном од 30 ° лети у стамбена подручја, губи већ ионако малу висину са сваким сљедећим секундама.

Хитно слетање ТУ-124 на Неву

Мање од 500 м остало је прије састанка са земљом, када је заповједник посаде одвезао до мјеста могућег слијетања. Овде река није оштро скретала и била је довољно широка да прихвати тако необичан брод. Догодило се преко моста Александра Невског који се градио у тим годинама.

Прошавши око 40 метара изнад молова Болсхеокхтинског моста, чудесно се не закачивши на један од њих, авион је неизбежно пришао води. Чини се да све иде добро, колико је могуће у овој ситуацији, али тегљач који је пловио дуж Неве све је комплицирао.

Уз цијену нехуманих напора, пилоти су успјели пријећи баријеру. Након тренутка, труп ТУ-124 је преорао блатне Невске воде.

Мање од 15 секунди је прошло од тренутка када су вијци заустављени до пада. Људима на броду се чинило да је цео њихов живот прошао.

Успешно слетање ТУ-124 на Неву 21. августа 1963. године било је незапамћено догађање у аеронаутици. Нико од 45 путника и 7 чланова посаде није повређен.

Слетање авиона на воду

Такви просперитетни резултати, као што је хитно слетање ТУ-124 на Неву, могу се рачунати на прсте историје цивилног ваздухопловства.

Први случај датира из 1956. године, када је Боинг-377, који је летио на линији Хонолулу-Сан Францисцо, прешао у воду усред Тихог океана због неуспјеха два мотора. Сви 24 путника и 7 чланова посаде преживјели су и евакуирани прије него што је брод пао.

У новембру 1968, авион јапанских авиокомпанија ДЦ-8, након лета у Токију и Сан Францисцу, због погрешних очитања висиномера и лоше видљивости, успјешно је завршио лет, прскајући око пола километра од писте. Слетање је било тако мекано да свих 107 људи у том тренутку није добило огреботину.

Прича о спуштању авиона Аирбус А320 на Худсон била је широко пријављена у штампи. Инцидент се догодио 2009. године када је путничка табла обавила редовни лет Нев Иорк-Сеаттле. Разлог за хитно слетање био је јато дивљих гусака. Птице су оштетиле обје турбине, а заповједник посаде је одлучио да слети на ријеку. Није било мртвих.

Било је и других сличних прича, али свака од њих заслужује засебну детаљну нарацију.

Првих минута након "другог рођења"

Вратимо се 1963. године. Слетање ТУ-124 на Неву извршено је мајсторски. Чак ни пивске боце које су биле на броду и намењене за шведски стол нису биле покидане.

Јасно је да су људи били узбуђени и шокирани оним што се догодило. Неко је плакао, неко је био у ступору, неко је био тајно крштен од свих.

Тегљач, у којем се авион скоро срушио, помогао је да се машина за потапање повуче до сплавова близу обале. На савијеном крилу, путници су се брзо преселили на копно. Последњи одбор, као и обично, напустио је команданта.

Истиче се међу мноштвом, која је већ окружила место за слијетање. Вицтор Мостовои се доимао снажним и помало узнемиреним, и само је његова посада, која је годинама летјела с њим, видјела колико му се руке тресу.

Хитно слетање ТУ-124 на Неву 1963. године био је очигледан инцидент. Територија је брзо ограђена од стране полиције, полицајаца КГБ-а, радника аеродрома и хитне помоћи. Гледаоце су пратили преко ограде, а тада се већ окупило више од хиљаду.

Зашто је слетање ТУ-124 тако пажљиво скривено? Полиција није дозволила да се фотографија сними, а за оне који су ипак успјели снимити такав догађај без преседана, људи из органа би освијетлили филмове. Одговор је једноставан: у Совјетском Савезу, авиони не падају!

Судбина авиона, судбина посаде

До вечери истог дана, дуготрајни ТУ-124 потонуо је. Касније га је подигла специјална плутајућа дизалица. Натоварени пртљаг вратио се путницима.

Вицтор Мостовои, ваздушни ас који је спасио толико живота, први пут је назван љага, а онда потпуно уклоњен из лета, као и цијела посада.

Информације о искрцавању ТУ-124 на Неви у Лењинграду још су процуриле у западну штампу. Након објављивања неколико чланака у Мостовој Аерофлот, они су ипак захвалили и поднијели налог, а његов тим - на медаље.

Да ли је чудно што су обећања остала на папиру? Било је 1963. Ту-124, слијетање на Неву, слом стајног трапа, неисправна очитања инструмената - све то је било екстремно невољно од стране шефа дизајнерског бироа, друга Тупољева. Из његове тврдње да је награда посаде одложена на неодређено вријеме.

Хрушчов за подвиг

Лидери "Аерофлота" још нису оставили херојску екипу без награда. Виктор Мостови и навигатор Виктор Тсарев додељени су од стране државе за мали стан у улици Вавилов у Москви. 24 квадратна метра за десетине спашених живота.

Иако је у тим годинама могло да буде много тужније. Држава совјета лакше је окривила пилоте за немар, него да поткопа кредибилитет домаће авио индустрије.

Сећања на жену хероја

Жана, супруга Мостовога, сазнала је да је ТУ-124 слетио на Неву, само 1. септембра, али из првих уста. Вратили су се са кћерком из Воронежа, где су остали код своје баке, Вицтор их је срео на железничкој станици у Казану. Тамо је рекао својој жени да је суспендован од летења, као и детаље тог лета.

Након инцидента, Мостовој је послан у Академију цивилног ваздухопловства у Лењинграду. Међутим, студија није успела и убрзо се вратио у свој дом.

Супруга познатог пилота каже да је Вицтор био само "болестан" од неба. У младости је продао своју скупу ствар - камеру да купи карту за Бугуруслан, где се налазила чувена летачка школа. Мостови је имао само 19 година када му је понуђен положај другог пилота у цивилном авиону.

По заласку сунца, породица је морала да емигрира у Израел. Добивши стан у близини Тел Авива, најискуснији пилот је добио посао у фабрици текстила. Након два срчана удара, припремао се за операцију срца, али је током прегледа дијагностикован рак. Живот овог храброг човека прекинут је 1997. године, али његов подвиг - слетање ТУ-124 на Неву - ће живети у сећању људи.

Данас постоји много материјала о том дивном слетању. "Слијетање ТУ-124 на Неви", документарни филм снимљен 2015. године, широко прати догађаје тог далеког августовског дана. Међутим, многи документи и фотографије се и даље чувају у архивама државних служби безбедности које су класификоване као "тајне".

Слетање ТУ-124 на Неву 1963. године није била само светла страница у историји авијације, већ и пример храбрости и самоконтроле наших пилота. Руски асови су у сваком тренутку сматрани најбољима у својој области. Читајући о свом подвигу, желим да им се поклоним и кажем: "Хвала вам што сте били тамо!"