Моторни уређај и његове карактеристике

Данас, у готово свим гранама технологије, употреба асинхроних мотора је широко распрострањена. То је посебно утицало на једноставност и робусност у конструкцији трофазних мотора са кратким спојевима ротора. Међу осталим електричним моторима који не захтијевају посебну бригу, они су поузданији и економичнији. Називају се асинхрони у вези са ротором који улази у моторни уређај, који се ротира са статорским пољем не синхроно. Поред тога, погодно је што се лако повезује на једнофазну струјну мрежу где нема никаквих трофазних мрежа из било ког разлога.

Шта је мотор?

Асинкрони моторни уређај је веома једноставан: један ротор и два статора. Ротор се назива његовим унутрашњим делом, који на себи носи намотај и ротира. Статор се назива стационарни вањски дио, кућиште мотора, унутар којег се налази магнетно језгро (жљебови) гдје су намоти намота сложени (намотај статора). Ова два дела су састављена од пресованих челичних лимова дебљине од 0,35 мм до 0,5 мм. Да би се створио строј велике снаге између статора и ротора, размотрен је јаз од 1-1,5 мм, а за машине са малом снагом, моторни уређај подразумева још мањи зазор. У лежајевима, који се налазе у штитовима лежаја, вратило се окреће.

Типови асинхроних мотора

Узмите у обзир и типове и контролу асинхроног мотора. Тип мотора зависи од конструкције ротора: са краткоспојним ротором и фазним ротором. Структура мотора овог и другог типа разликује се углавном због различитог распореда ротора. Намотај статора мотора састоји се од алуминијумских или бакрених шипки, затворених са два прстена са крајева ротора. Модерна јединица мотора Средња и мала снага до 100 кВ снабдева се алуминијумским точком, који се под притиском сипа у жљебове ротора. Распоред мотора са фазним ротором, који се иначе назива асинхроним мотором са клизним прстеновима, има крајеве намотаја који су повезани са три бакрена прстена, који су електрично изоловани и од осовине мотора и од других. Прстени се монтирају помоћу изолационих одстојника на језгру ротора. Такође, у конструкцији постоје специјалне четке које су током ротације електрично у контакту са намотима ротора индукционог мотора.

Принцип рада

Принцип рада таквих мотора је да напон који иде до намотаја статора формира покретно магнетно поље које делује на намотај ротора. електрична струја. Као резултат ове интеракције, добијене из електричне струје, магнетно поље статора са магнетним пољем штапова формира лу, присиљавајући ротор на ротацију. Фреквенција ротације осовине првенствено зависи од броја парова полова који су одређени бројем завојница за сваку фазу. Присуство три завојнице ствара један пар полова (биполарно магнетно поље). Стандардна фреквенција од 50 Хз ће развити брзину ротора од 3000 о / мин. Са повећањем полова магнетног поља, брзина ротације ротора ће се смањити, односно са шест полова ће бити брзина три пута мања него код две. Данас су мотори са ротирајућим роторима најпопуларнији због једноставног дизајна и самим тим лакшег одржавања и поправке.